[實用新型]高強度車用檢測裝置

有效

• 申請號: 201520788966.6
• 申請日: 2015-10-12
• 公開（公告）號: CN205002966U
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發明（設計）人: 徐斌
• 申請（專利權）人: 嘉興職業技術學院
• 主分類號: G01M17/00
• 分類號: G01M17/00
• 代理公司: 唐山永和專利商標事務所 13103
• 代理人: 曹嘯虎

技術領域

本實用新型涉及車載設備技術領域，具體講是一種高強度車用檢測裝置。

背景技術

目前有一種車用檢測裝置，它包括殼體、安裝在殼體內的檢測電路和安裝在殼體外的超聲波探頭，所述超聲波探頭通過信號線與所述檢測電路連接，還包括警報器，所述檢測電路的信號輸出端與中央處理器相連，所述中央處理器的輸出端與警報器相連，所述殼體上設有安裝凹槽，在所述安裝凹槽上設置有有固定支架，所述固定支架由兩個對稱的支架可拆卸連接而成，所述固定支架上設置有有彈性的支撐腳，雖然在車體上安裝和拆卸都很方便，減少了車用檢測裝置在拆裝過程中的損壞率，但是在高強度的用車環境中，比如賽車、越野、長距離運輸等，支撐腳畢竟纖細薄弱，易出現疲勞失效，進而導致松脫，出現故障，即強度不夠，同時固定支架由兩個對稱的支架可拆卸連接而成，結構強度較低，且固定支架安裝于安裝凹槽，而安裝凹槽與超聲波探頭之間的距離為固定，因此固定支架與超聲波探頭之間的距離為固定，無法適應需要改變固定支架與超聲波探頭之間的距離的使用環境，適應性較差。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術的缺陷，提供一種不易松脫、結構強度較高、適應性較好的高強度車用檢測裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型提出一種高強度車用檢測裝置，它包括殼體、安裝在殼體內的檢測電路和安裝在殼體外的超聲波探頭，超聲波探頭與檢測電路電連接，殼體滑動套接有固定支架，殼體螺紋連接有用于軸向限位固定支架的螺母，固定支架上設有沿固定支架周向依序分布的具有彈性的多個支撐腳，殼體套設有位于固定支架和超聲波探頭之間的彈簧和彈性柱，支撐腳、彈簧、彈性柱沿殼體徑向自外向內依序分布，彈性柱的直徑小于超聲波探頭的直徑。

采用上述結構后，與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：將支撐腳、彈簧作為本實用新型固定的主要彈性來源，并由彈性柱提供加強支撐，對支撐腳、彈簧彈力要求較小，這樣，支撐腳、彈簧具有較高耐久性和穩定性，因此整體配合后不易松脫，且強度高，同時固定支架并非似現有技術為兩部分可拆式連接而成，而是整體，因此結構強度較高，且固定支架的軸向位置由螺母進行調整，使得固定支架與超聲波探頭之間的距離可調，因此適應性較好，根據這個距離來調整彈性柱的長度以適于安裝。

作為改進，彈簧為圓柱壓簧，這樣，本實用新型被安裝后，彈簧呈現的是壓縮狀態，采用圓柱壓簧具有針對性，使得本實用新型安裝后更穩定可靠，耐久性更好。

作為改進，螺母為自鎖螺母，這樣，防止反轉松脫，適用于車輛等振動環境，同時結構簡單。

作為改進，固定支架為中部設通孔的圓形板，這樣，加工簡單，生產成本低，同時強度高。

作為改進，圓形板的直徑大于螺母的直徑，這樣，螺母與圓形板完全相抵，對圓形板固定更加穩定可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型高強度車用檢測裝置的結構示意圖。

圖中所示，1、殼體，2、超聲波探頭，3、固定支架，4、螺母，5、彈簧，6、車體，7、彈性柱，8、支撐腳。

具體實施方式

下面對本實用新型作進一步詳細的說明：

本實用新型一種高強度車用檢測裝置，它包括殼體1、安裝在殼體1內的檢測電路和安裝在殼體1外的超聲波探頭2，超聲波探頭2與檢測電路電連接，殼體1滑動套接有固定支架3，殼體1螺紋連接有用于軸向限位固定支架3的螺母4，固定支架3上設有沿固定支架3周向依序分布的具有彈性的多個支撐腳8，殼體1套設有位于固定支架3和超聲波探頭2之間的彈簧5和彈性柱7，支撐腳8、彈簧5、彈性柱7沿殼體1徑向自外向內依序分布，彈性柱7的直徑小于超聲波探頭2的直徑。

多個支撐腳8沿固定支架3周向依序均勻分布，這樣，受力更加均勻，更有利于提高穩定性和耐久性。

彈性柱7可以是塑料柱、橡膠柱等。

彈簧5為圓柱壓簧。

螺母4為自鎖螺母。

固定支架3為中部設通孔的圓形板。

圓形板的直徑大于螺母4的直徑。

本實用新型還包括警報器，所述警報器設有防止燒毀的保護裝置，所述檢測電路的信號輸出端與車輛控制單元相連，車輛控制單元與警報器相連。