[實用新型]一種電動汽車整車控制器測試裝置及系統

有效

• 申請號: 201520788919.1
• 申請日: 2015-10-12
• 公開（公告）號: CN205015737U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 張亞明;杜全輝;王均彬;張浩;侯健祺;劉通;李向林
• 申請（專利權）人: 重慶凱瑞電動汽車系統有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 北京弘權知識產權代理事務所(普通合伙) 11363
• 代理人: 逯長明;許偉群

1.一種電動汽車整車控制器測試裝置，其特征在于，包括設置于箱體內的線束連接板(1)、信號鏈路板(2)和繼電器負載板(3)，其中:

所述線束連接板(1)，通過線束與待測整車控制器活動連接；

所述信號鏈路板(2)，包括與所述線束連接板(1)均電連接的數字信號輸入電路(20)、數字信號輸出電路(21)、H橋輸出電路(22)、模擬信號輸入電路(23)、CAN通信電路(24)以及供電電源電路(25)：

所述數字信號輸入電路(20)通過線束向所述待測整車控制器發送數字測試信號；

所述數字信號輸出電路(21)通過線束接收來自所述待測整車控制器的數字反饋信號；

所述H橋輸出電路(22)通過線束接收來自所述待測整車控制器H橋的數字反饋信號；

所述模擬信號輸入電路(23)通過線束向所述待測整車控制器發送模擬測試信號；

所述CAN通信電路(24)通過通信線束與所述待測整車控制器和所述上位機通信；

所述供電電源電路(25)分別與所述數字信號輸入電路(20)、所述數字信號輸出電路(21)、所述H橋輸出電路(22)、所述模擬信號輸入電路(23)均電連接，所述供電電源電路(25)還通過供電線束與所述整車控制器活動連接；

所述繼電器負載板(3)，包括分別與所述供電電源電路(25)、所述數字信號輸出電路(21)和所述H橋輸出電路(22)電連接的繼電器負載電路(30)。

2.根據權利要求1所述的電動汽車整車控制器測試裝置，其特征在于，所述數字信號輸入電路(20)包括14路提供高電平、低電平、懸空和外部電平信號的輸入電路。

3.根據權利要求1所述的電動汽車整車控制器測試裝置，其特征在于，所述數字信號輸出電路(21)包括12路低邊輸出電路和6路高邊輸出電路；所述低邊輸出電路和所述高邊輸出電路均包括三端數字切換開關和與所述線束連接板(1)相連接的外部數字負載端子，所述數字切換開關的第一端與所述線束連接板(1)相連接、第二端懸空、第三端與所述繼電器負載電路負載相連接。

4.根據權利要求1所述的電動汽車整車控制器測試裝置，其特征在于，所述H橋輸出電路(22)還包括三端H橋切換開關和與所述線束連接板(1)相連接的外部H橋負載端子，所述H橋切換開關的第一端與所述線束連接板(1)相連接、第二端懸空、第三端與所述繼電器負載電路負載相連接。

5.根據權利要求1所述的電動汽車整車控制器測試裝置，其特征在于，所述模擬信號輸入電路(23)包括提供0-VCC模擬信號、0-5V模擬信號、可變電阻以及外部模擬信號的輸入電路。

6.根據權利要求1所述的電動汽車整車控制器測試裝置，其特征在于，所述供電電源電路(25)包括：

通過所述線束連接板(1)與外部可調直流電源相連接的電源開關；

與所述電源開關串聯連接的電源保險絲；

與所述電源保險絲電連接的5V參考電源電路；

與所述5V參考電源電路并聯連接的整車控制器供電電路；

與所述整車控制器供電電路并聯連接的第一喚醒信號電路；

與所述第一喚醒信號電路并聯連接的第二喚醒信號電路；以及，

與所述線束連接板(1)相連接的相互獨立的第一傳感器電源測試電路和第二傳感器電源測試電路；

所述5V參考電源電路、所述整車控制器供電電路、所述第一喚醒信號電路、所述第二喚醒信號電路、所述第一傳感器電源測試電路和所述第二傳感器電源測試電路均通過線束連接板(1)與待測整車控制器活動連接。

7.根據權利要求1所述的電動汽車整車控制器測試裝置，其特征在于，所述繼電器負載電路(30)包括常開繼電器，以及與所述常開繼電器電連接的、指示所述常開繼電器狀態的負載指示燈(31)。

8.一種電動汽車整車控制器測試系統，其特征在于，包括可調直流電源、上位機以及如權利要求1-7任一所述的電動汽車整車控制器測試裝置，其中：

所述電動汽車整車控制器測試裝置通過線束與待測整車控制器相連接；

所述上位機通過CAN總線與所述電動汽車整車控制器測試裝置相連接；

所述可調直流電源與所述電動汽車整車控制器測試裝置電連接。

9.根據權利要求8所述的電動汽車整車控制器測試系統，其特征在于，所述可調直流電源包括12V和24V可調直流電源。