[實用新型]金屬帶/鏈無級過零變速器

有效

• 申請號: 201520788902.6
• 申請日: 2015-10-12
• 公開（公告）號: CN205013627U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 李建利;鄧巍
• 申請（專利權）人: 李建利;鄧巍
• 主分類號: F16H37/02
• 分類號: F16H37/02
• 代理公司: 西安文盛專利代理有限公司 61100
• 代理人: 李中群

技術領域

本實用新型屬于機械工程部件技術領域，具體涉及一種汽車行業所用的金屬帶/鏈無級過零變速器。

背景技術

目前，在汽車行業中廣泛使用著的CVT無極變速器分為金屬帶V輪式和金屬鏈V輪式兩種，其結構和工作原理基本相似,都是通過改變V形金屬帶/鏈寬度來改變傳動比。上述結構的優點是提高了整車的燃油經濟性，其動力性優良、整車質量小、排放少、生產成本較低、加速平順性好。但是公知CVT無極變速器的缺點也是很明顯的，除傳動帶/鏈易損壞外，目前CVT無級變速器需要前進離合器和倒檔制動器，動力輸入軸通過行星齒輪機構最終才能傳遞到主動V形金屬帶/鏈輪和從動V形金屬帶/鏈輪上，輸出軸不能承擔巨大的輸出扭矩，其傳動和控制峰值也就是280N·M傳動扭矩的輸出，所以此類變速器不易承受較大的負載，只適用于中小功率的汽車。

實用新型內容

本實用新型的目的在于對現有技術存在的問題加以解決，提供一種結構合理、使用方便、可以滿足大功率車輛的載重要求的金屬帶/鏈無級過零變速器。

為實現上述發明目的而采用的技術解決方案如下所述。

一種金屬帶/鏈無極過零變速器，包括動力輸入軸、前太陽輪、后太陽輪、惰性齒輪、一級金屬帶/鏈、前從動金屬帶/鏈輪、后從動金屬帶/鏈輪、二級金屬帶/鏈、內齒圈金屬帶/鏈輪、轉動內齒圈、行星齒輪、動力輸出軸以及V形帶/鏈輪，所述的前從動金屬帶/鏈輪、后從動金屬帶/鏈輪、內齒圈金屬帶/鏈輪和V形帶/鏈輪均采用可調節軸向盤距的雙錐盤式帶/鏈輪，前太陽輪的輪心和后太陽輪的輪心通過動力輸入軸剛性連接在一起，在動力輸入軸上按前后位還套裝有內齒圈金屬帶/鏈輪和轉動內齒圈，其中，轉動內齒圈通過行星齒輪與后太陽輪傳動連接，動力輸出軸通過行星輪架裝在行星齒輪的輪心上；內齒圈金屬帶/鏈輪通過二級金屬帶/鏈與后從動金屬帶/鏈輪傳動連接，后從動金屬帶/鏈輪通過一根從動軸與前從動金屬帶/鏈輪同軸設置，前從動金屬帶/鏈輪通過一級金屬帶/鏈與V形帶/鏈輪傳動連接，V形帶/鏈輪通過惰性齒輪軸與惰性齒輪同軸設置，惰性齒輪與前太陽輪嚙合連接。

上述金屬帶/鏈無極過零變速器中，V形帶/鏈輪的前錐盤心與惰性齒輪軸固定連接，后錐盤套裝在惰性齒輪軸上并可在帶/鏈輪盤距調控系統的作用下沿惰性齒輪軸做前后向位移。

上述金屬帶/鏈無極過零變速器中，前從動金屬帶/鏈輪和后從動金屬帶/鏈輪的前錐盤心均固定在從動軸上，后錐盤均套裝在從動軸上，兩個后錐盤均可在帶/鏈輪盤距調控系統的作用下沿惰性齒輪軸做前后向位移。

上述金屬帶/鏈無極過零變速器中，內齒圈金屬帶/鏈輪的前、后錐盤均套裝在動力輸入軸上并可在帶/鏈輪盤距調控系統的作用下沿動力輸入軸做前后向位移。

上述金屬帶/鏈無極過零變速器中，所述的帶/鏈輪盤距調控系統可以是電子控制系統和/或液壓控制系統，也可以采用手動機械控制裝置。

本實用新型的技術解決方案還包括：在惰性齒輪軸與動力輸入軸桿間連裝有張緊裝置。

本實用新型的工作原理是：當動力輸入軸轉動時，前太陽輪帶動惰性齒輪運轉。惰性齒輪和可調節的V形帶/鏈輪通過一級金屬帶/鏈帶動前從動金屬帶/鏈輪運動，固定安裝于從動軸上的后從動金屬帶/鏈輪和前從動金屬帶/鏈輪通過二級金屬帶/鏈帶動內齒圈金屬帶/鏈輪運轉；在轉動內齒圈和后太陽輪的共同作用下，行星齒輪做有規律的運動，進而通過行星輪架帶動動力輸出軸輸出做功。期間根據實際需要，惰性齒輪可在張緊裝置的作用下沿前太陽輪做圓周移動，所有的金屬帶/鏈輪，包括V形帶/鏈輪、前從動金屬帶/鏈輪、后從動金屬帶/鏈輪、內齒圈金屬帶/鏈輪都可以在帶/鏈輪盤距調控系統(電子控制系統和/或液壓控制系統以及手動機械控制裝置等)的作用下，通過改變各帶/鏈輪兩錐盤間的寬度來調節一級金屬帶/鏈和二級金屬帶/鏈的寬度，改變傳動比，增加變速的應用范圍。