[實(shí)用新型]一種前驅(qū)動橋吊臂懸置保護(hù)結(jié)構(gòu)及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520788573.5
• 申請日: 2015-10-12
• 公開（公告）號: CN205086679U
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周渝;席玉嶺;范亙
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60K17/04
• 分類號: B60K17/04;B60B35/12
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種前驅(qū)動橋吊臂懸置保護(hù)結(jié)構(gòu)及汽車。

背景技術(shù)

當(dāng)前，越野汽車前驅(qū)動橋系統(tǒng)通常采用斷開式驅(qū)動橋配合獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，前主減部分通常由主減速器、吊臂、主減托架組成，吊臂6在吊臂懸置安裝處通過螺栓與車架連接，如圖1。吊臂懸置處為軟連接，即壓裝一定剛度的橡膠襯套以提升整車的舒適性，配合關(guān)系見圖2，螺栓71穿設(shè)吊臂6與螺母72配合旋緊固定，螺栓71的螺帽與吊臂6之間設(shè)置有下墊片8、橡膠襯套9，吊臂6與螺母之間設(shè)置有上膠墊10。

通常，復(fù)雜越野路況，容易出現(xiàn)凸石、深坑等情況，尤其在極限工況下，駕駛員難以通過駕駛操作避免車輛出現(xiàn)拖底情況。對于這種惡劣路面，在車輛行駛過程中，吊臂懸置處較易出現(xiàn)下墊片磕碰變形(外翻)、螺栓磕碰彎曲、橡膠襯套破裂、吊臂套筒破裂等情況，影響吊臂懸置剛度及車輛舒適性，嚴(yán)重時出現(xiàn)安裝螺栓斷裂，影響行車安全。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種前驅(qū)動橋吊臂懸置保護(hù)結(jié)構(gòu)及汽車，在不變動前橋結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上獨(dú)立安裝保護(hù)裝置，以適應(yīng)多種路況，對吊臂懸置形成有效的保護(hù)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種前驅(qū)動橋吊臂懸置保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括：

第一側(cè)板、底板和第二側(cè)板；

所述第一側(cè)板與所述底板的第一端連接，所述第二側(cè)板與所述底板上相對所述第一端的第二端連接，所述第一側(cè)板、所述底板和所述第二側(cè)板構(gòu)成具有一開口的U形結(jié)構(gòu)；

其中，所述第一側(cè)板所在平面與所述第二側(cè)板所在平面平行，且所述第一側(cè)板上設(shè)置有第一安裝孔，所述第二側(cè)板上設(shè)置有對應(yīng)所述第一安裝孔的第二安裝孔。

其中，所述第一側(cè)板與所述底板的連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋。

其中，所述第一側(cè)板上設(shè)置有第一減重孔，所述底板上設(shè)置有第二減重孔，所述第二側(cè)板上還設(shè)置有套設(shè)吊臂本體的開口。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種汽車，所述汽車包括如上所述的前驅(qū)動橋吊臂懸置保護(hù)結(jié)構(gòu)；其中，所述汽車的汽車車架上設(shè)置有第三安裝孔；

所述前驅(qū)動橋吊臂懸置保護(hù)結(jié)構(gòu)的所述第一側(cè)板、所述底板和所述第二側(cè)板構(gòu)成的具有一開口的U形結(jié)構(gòu)套設(shè)所述汽車的吊臂，通過螺栓穿過所述第一安裝孔、所述第三安裝孔以及所述第二安裝孔配合螺母旋緊固定。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下：

上述方案中，前驅(qū)動橋吊臂懸置保護(hù)結(jié)構(gòu)套設(shè)到吊臂懸置安裝處的吊臂的外圍，螺栓按照箭頭方向依次穿過第一側(cè)板上的第一安裝孔、汽車車架上的第三安裝孔以及第二側(cè)板上的第二安裝孔，螺栓在第二側(cè)板側(cè)穿出后與螺母配合旋緊固定。如此，在吊臂懸置安裝處通過加裝本實(shí)用新型實(shí)施例的前驅(qū)動橋吊臂懸置保護(hù)結(jié)構(gòu)，在車輛行駛過程中，面對拖底、前端磕碰等情況，實(shí)現(xiàn)吸收磕碰等沖擊載荷，并將沖擊傳遞給車架進(jìn)行釋放，對吊臂懸置形成有效保護(hù)，避免了吊臂的損壞，保證了行車安全性。

附圖說明

圖1為前驅(qū)動橋與汽車車架的裝配示意圖；

圖2為吊臂懸置的組成示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的前驅(qū)動橋吊臂懸置保護(hù)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的前驅(qū)動橋吊臂懸置保護(hù)結(jié)構(gòu)的應(yīng)用示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

本實(shí)用新型針對現(xiàn)有的吊臂懸置處的結(jié)構(gòu)在復(fù)雜尤其是極限工況下易發(fā)生損壞，影響行車安全的問題，提供一種前驅(qū)動橋吊臂懸置保護(hù)結(jié)構(gòu)，在不變動前橋結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上獨(dú)立安裝保護(hù)裝置，以適應(yīng)多種路況，對吊臂懸置形成有效的保護(hù)。

如圖3所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例的一種前驅(qū)動橋吊臂懸置保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括：第一側(cè)板1、底板2和第二側(cè)板3；所述第一側(cè)板1與所述底板2的第一端連接，所述第二側(cè)板3與所述底板2上相對所述第一端的第二端連接，所述第一側(cè)板1、所述底板2和所述第二側(cè)板3構(gòu)成具有一開口的U形結(jié)構(gòu)；其中，所述第一側(cè)板1所在平面與所述第二側(cè)板3所在平面平行，且所述第一側(cè)板1上設(shè)置有第一安裝孔11，所述第二側(cè)板3上設(shè)置有對應(yīng)所述第一安裝孔11的第二安裝孔31。