[實用新型]一種升降機滑塊、升降機及車輛

有效

• 申請號: 201520788357.0
• 申請日: 2015-10-12
• 公開（公告）號: CN205097887U
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發明（設計）人: 許淳富
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J1/17
• 分類號: B60J1/17;E05F15/665;E05F15/689
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 黃燦;安利霞

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，特別是指一種升降機滑塊、升降機及車輛。

背景技術

隨著社會的發展，汽車已經逐漸進入到家庭中，且消費者對汽車的舒適性的要求也越來越高。對于很多頻繁使用的零件，在設計時就會特別注意耐用性以及舒適性，以降低零部件的維修率并提高使用時的舒適性。其中升降機是車輛不可或缺且使用非常頻繁的一個零部件，是用于控制汽車門窗玻璃升降的裝置。由于升降機是汽車上使用頻率非常高的零部件，因此其使用舒適性直接影響顧客的感受。現有的汽車升降機都包括升降機導軌、升降機構、驅動升降機構的電機；其中升降機構要通過一個升降機滑塊可移動地固定在升降機導軌上。具體的，通常升降機導軌都有一個翻邊，該升降機構通過升降機滑塊固定在該翻邊上以相對于升降機導軌移動。由于在車窗升降過程中升降機滑塊頻繁地與升降機導軌之間發生摩擦，很容易造成升降機滑塊磨損并產生噪音。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構更為合理的升降機滑塊、升降機及車輛，可以確保升降機構能夠穩定可靠地工作且又能降低升降時的噪音。

為了解決上述問題，本實用新型實施例提出了一種升降機滑塊，所述升降機滑塊至少包括；與升降機導軌的連接部相適配的溝槽，以套接在所述升降機導軌的連接部上并能夠相對于所述升降機導軌的連接部移動；其中所述溝槽為L字形，并朝向所述升降機滑塊的本體內延伸；其中，還包括：

固定在所述溝槽內的緩沖層，所述緩沖層為與所述溝槽相適配的L字形，且緩沖層內設有沿著緩沖層延伸的內槽；其中緩沖層為多孔材料制成。

其中，所述內槽的內表面設有連續的弧形凸起以形成波浪形。

其中，所述緩沖層與升降機滑塊的本體采用雙料注塑工藝一體成型。

其中，所述緩沖層的厚度為1-2毫米。

其中，所述多孔材料具有1-10μm的氣孔。

其中，所述升降機滑塊為聚甲醛材料制成。

同時，本實用新型實施例還提出了一種升降機，包括升降機導軌、升降機構；其中所述升降機導軌具有呈L字形的翻邊以形成連接部，所述升降機構通過升降機滑塊固定在所述L字形的翻邊上以相對于所述升降機導軌移動，其中，所述升降機滑塊為如前任一項所述的升降機滑塊。

其中，所述升降機還包括，用于驅動所述升降機構沿所述升降機導軌移動的電機。

同時，本實用新型實施例還提出了一種車輛，包括車門，所述車門上設有如前任一項所述的升降機。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

上述方案中，升降機滑塊設有由多孔材料制成的緩沖層，這樣可以利用多孔材料善于儲油的有效特性來吸收涂抹在升降器導軌上的潤滑脂，相比較現有的普通升降機滑塊可以獲得更平順的升降效果并降低噪音。同時這種結構的升降機滑塊成本低易于制造，結構強度高。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的汽車升降機的結構示意圖；

圖2為升降機導軌與滑塊本體的示意圖；

圖3為圖2的A-A向剖視結構示意圖。

[主要元件符號說明]

1：升降機導軌；

2：升降機滑塊；

3：緩沖層。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

本實用新型實施例提出了一種升降機滑塊2，其結構如圖1、圖2、圖3所示的，至少包括與升降機導軌1的連接部相適配的溝槽，以套接在所述升降機導軌1的連接部上并能夠相對于所述升降機導軌1的連接部移動；其中所述溝槽為L字形，并朝向所述升降機滑塊的本體內延伸。

所述升降機滑塊2還包括固定在所述溝槽內的緩沖層3，所述緩沖層3為與所述溝槽相適配的L字形，且緩沖層3內設有沿著緩沖層延伸的內槽；其中緩沖層3為多孔材料制成。這樣可以利用多孔材料善于儲油的有效特性來吸收涂抹在升降器導軌上的潤滑脂，相比較現有的普通升降機滑塊可以獲得更平順的升降效果并降低噪音。同時這種結構的升降機滑塊成本低易于制造。

如圖3所示的，所述緩沖層3的內槽的內表面設有連續的弧形凸起以形成波浪形。這樣可以進一步提高緩沖效果，并能夠使緩沖層3充分與升降機導軌1的連接部接觸。

其中，所述緩沖層3與升降機滑塊2的本體采用雙料注塑工藝一體成型。這樣可以提高升降機滑塊整體的結構強度。所述緩沖層的厚度優選為1-2毫米。用于制成緩沖層的多孔材料優選具有1-10μm的氣孔。所述升降機滑塊為聚甲醛材料(POM)制成。