[實用新型]一種新型商用車平衡懸架支架結構

有效

• 申請號: 201520787941.4
• 申請日: 2015-10-12
• 公開（公告）號: CN205112914U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 楊峰;趙國清;趙念亮;黃思恩;邵林;楊建磊;王旭;李坤峰;徐志均;王宏帥
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G21/05
• 分類號: B60G21/05
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 劉馳宇

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件領域，應用于汽車平衡懸架技術，具體涉及一種新型商用車平衡懸架支架結構。

背景技術

目前，中重型商用車平衡懸架支架多為分體式結構，通過平衡懸架軸固定板將平衡懸架軸與平衡懸架支架用螺栓連接成平衡懸架支架總成，由于平衡懸架軸與平衡懸架支架孔為過盈配合，需用大噸位壓床壓配。其質量重；各部件需分別加工，生產效率低，模具開發費用高，形狀與位置公差難以保證；需用專用壓床壓配，裝配工序多，裝配效率低，裝配成本高。因此，發明了一次鑄造成型的平衡懸架支架，用于商用車平衡懸架系統。其采用高強度材料鑄造成型，重量輕；一次鑄造成型，模具費用低；一體式加工，形狀與位置公差得以保證；一體式無需裝配，提高了效率，降低了裝配成本。

發明內容：

本實用新型的目的在于提供一種低重量、低成本、無需裝配的平衡懸架支架，用來改善平衡懸架支架質量重，模具與裝配費用高，裝配工序多的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型具體采用的技術方案如下：

一種新型商用車平衡懸架支架結構，其特征在于，包括平衡懸架大支架，平衡懸架大支架的正面中心有空心圓柱狀的平衡懸架軸，平衡懸架大支架面向平衡懸架軸的一側的底端有用于連接下反作用桿的下反作用桿底座，下反作用桿底座為通孔結構，平衡懸架大支架背向平衡懸架軸的一側的頂部有連接上反作用桿的上反作用桿底座，上反作用桿底座為螺紋盲孔結構，平衡懸架大支架面向平衡懸架軸的一側的頂部有連接車架縱梁的平衡懸架大支架支座，平衡懸架大支架支座上有14個通孔和2個螺紋盲孔，平衡懸架大支架背向平衡懸架軸的一側的中部有用于連接平衡懸架橫梁的平衡懸架橫梁底座，平衡懸架橫梁底座為通孔結構。

本實用新型所述的一種新型商用車平衡懸架支架結構的有益效果如下：

1、重量輕：采用高強度材料，同等強度下，用料減少；平衡懸架軸與平衡懸架大支架一體式鑄造成型，取消了平衡懸架軸固定板與連接螺栓,平衡懸架軸軸向尺寸減短；優化平衡懸架軸結構，其為空心圓柱狀。

2、費用低：平衡懸架軸與平衡懸架大支架一體式鑄造成型，只需一個模具，模具開發費用低；無需專用壓床將平衡懸架軸與平衡懸架大支架孔壓配，裝配費用低。

3、效率高：平衡懸架軸與平衡懸架大支架一體式鑄造成型，生產效率高；無需裝配平衡懸架、平衡懸架軸及平衡懸架固定板，裝配效率高。

4、精度高：平衡懸架軸與平衡懸架大支架一體式鑄造成型，一體式加工，保證了平衡懸架支架與平衡懸架軸間的形狀與位置公差。

附圖說明：

圖1為本實用新型所述的一種新型商用車平衡懸架支架結構的主視圖；

圖2為本實用新型所述的一種新型商用車平衡懸架支架結構的左視圖；

圖3為本實用新型所述的一種新型商用車平衡懸架支架結構的右視圖。

圖中：1.平衡懸架軸，2.平衡懸架大支架，3.下反作用桿底座，4.上反作用桿底座，5.平衡懸架大支架支座，6.平衡懸架橫梁底座。

具體實施例：

一種新型商用車平衡懸架支架結構，包括平衡懸架大支架2，平衡懸架大支架2的中心有空心圓柱狀的平衡懸架軸1，平衡懸架大支架2面向平衡懸架軸1的一側的底端有用于連接下反作用桿的下反作用桿底座3，下反作用桿底座3為通孔結構，平衡懸架大支架2背向平衡懸架軸1的一側的頂部有連接上反作用桿的上反作用桿底座4，上反作用桿底座4為螺紋盲孔結構，平衡懸架大支架2面向平衡懸架軸1的一側的頂部有連接車架縱梁的平衡懸架大支架支座5，平衡懸架大支架支座5上有14個通孔和2個盲孔，平衡懸架大支架2背向平衡懸架軸1的一側的中部有用于連接平衡懸架橫梁的平衡懸架橫梁底座6，平衡懸架橫梁底座6為通孔結構。

平衡懸架軸1為空心圓柱結構，降低了重量，滿足輕量化要求。平衡懸架軸1與平衡懸架大支架2一體式鑄造成型，減少了生產工序，保證了平衡懸架支架與平衡懸架軸間的形狀與位置公差。平衡懸架大支架2面向平衡懸架軸1的一側為受壓側，背向平衡懸架軸1的一側為受拉側，均為加強筋結構，采用高強度材料，降低了重量，提升了抗壓與抗拉強度，上反作用桿底座4為螺紋盲孔，用于連接上反作用桿，下反作用桿底座3為通孔結構，用于連接下反作用桿，平衡懸架大支架支座5上有14個通孔和2個螺紋盲孔，用于連接車架縱梁，平衡懸架橫梁底座6為通孔結構，用于連接平衡懸架橫梁。