[實用新型]新型驅動輪

有效

• 申請號: 201520787762.0
• 申請日: 2015-10-12
• 公開（公告）號: CN205112851U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 沈增亮
• 申請（專利權）人: 嘉善振楊汽車部件有限公司
• 主分類號: B60B25/06
• 分類號: B60B25/06
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 吳建鋒

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，特別涉及一種由鎖圈所胎體進行鎖緊作業的新型驅動輪。

背景技術

可以理解，胎體裝配至輪轂上使用，除了應用輪轂自身的護胎耳對胎體進行限位固定，還需要在裝配至輪轂上的胎體外緣設置鎖圈，以提高胎體裝配至輪轂上時，其與輪轂之間的裝配強度。目前現有的用于將胎體鎖緊在輪轂上的鎖圈一般只為簡單的圓圈結構，其在使用的過程中，對鎖住胎體的鎖緊力較弱，不能很好地滿足鎖圈對胎體進行鎖緊的使用要求。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種解決上述技術問題的新型驅動輪。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種新型驅動輪，包括輪轂，及設于輪轂上的胎體，以及用于將胎體鎖緊在輪轂中輪輞上的兩個鎖圈，所述鎖圈包括鎖圈本體，所述鎖圈本體設置為圓環結構，該鎖圈本體的其中一側斷裂設置，且分別定義該鎖圈本體的兩個端部為第一端和第二端；所述鎖圈本體的第一端與第二端設置為互補的臺階結構，并可用連接件將兩者進行固定連接；所述鎖圈本體中用于貼合輪輞設置的端面設置為M形端面，且該M形端面的其中一側面設置為面向輪輞圓心線凸起設置的圓弧面。

作為本實用新型的優選方案，所述鎖圈本體的M形端面中任意兩個側面之間的交合處均設置有第一倒圓角。

作為本實用新型的優選方案，所述鎖圈本體中相對M形端面設置的端面為夾角為鈍角的相交面，并在該相交面的交合處設置有第二倒圓角。

作為本實用新型的優選方案，所述鎖圈本體中M形端面與相交面的相交合處分別設置有第三倒圓角。

作為本實用新型的優選方案，所述連接件為鋼絲，其通過纏繞方式對該鎖圈本體的第一端及第二端進行連接固定。

作為本實用新型的優選方案，所述鎖圈本體在第一端及第二端的外側面上均開設有凹槽，以容納用于對第一端及第二端以纏繞方式進行連接固定的鋼絲。

作為本實用新型的優選方案，所述連接件為銷釘，其通過貫穿該鎖圈本體的第一端及第二端上開設有的鎖緊孔來實現對第一端及第二端的固定連接。

作為本實用新型的優選方案，所述鎖圈本體的第一端及第二端上開設有鎖緊孔為螺紋孔。

作為本實用新型的優選方案，所述鎖圈本體中第一端及第二端之間的相對面均設置為平面結構。

由于上述技術方案的運用，本實用新型具備以下優點：

本實用新型的新型驅動輪，采用鎖圈將胎體鎖緊在輪轂的輪輞上，且所述鎖圈通過將鎖圈斷裂處的兩個端部設置為相互設置為互補的臺階結構，并可用連接件對其進行連接固定，這樣便于了對該鎖圈的裝配；而且將鎖圈中用于貼合輪輞設置的端面設置為M形端面，且該M形端面的其中一側面設置為面向輪輞圓心線凸起設置的圓弧面，這樣可以提高應用該鎖圈對胎體進行鎖緊作業時，對胎體的鎖緊作用力，且該鎖圈具有一定的彈性，滿足鎖圈對胎體進行鎖緊的使用要求。

附圖說明

圖1為本實用新型較佳實施例所提供的新型驅動輪的結構示意圖。

圖2為本實用新型中鎖圈的結構示意圖。

圖3為本實施用新型中鎖圈的剖視圖。

圖4為圖3的A部放大圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參考圖1，本實用新型較佳實施例所提供的新型驅動輪1，包括輪轂200，及設于輪轂200上的胎體300，以及用于將胎體300鎖緊在輪轂200中輪輞上的兩個鎖圈100?？梢岳斫猓龅膬蓚€鎖圈100分別鎖合在胎體300的兩側。

請參考圖2-圖4，本實用新型所提供的鎖圈100，具體設置在輪轂200的輪輞上，用于對裝配至該輪轂200上的胎體300進行鎖緊作業。

所述鎖圈100具體包括鎖圈本體10，其中該鎖圈本體10設置為圓環結構，其該鎖圈本體10的圓環外徑具體可以該鎖圈100所需要裝配的輪轂200輪輞來進行不同設置。為了便于將該鎖圈本體10裝配至輪轂200上，需要將該鎖圈本體10進行斷裂設置，且分別定義該鎖圈本體10的兩個端部為第一端11和第二端12，且該鎖圈本體10的第一端11及第二端12可用連接件(圖未示)進行具體連接固定，進而實現將該鎖圈本體10相對輪轂200進行拆裝。