[實用新型]一種脫軌自動制動裝置

有效

• 申請號: 201520787752.7
• 申請日: 2015-10-12
• 公開（公告）號: CN205098178U
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發明（設計）人: 章述鵬;田紅偉;舒勝國;周友龍;陳玉春;汪欣榮
• 申請（專利權）人: 武鋼鐵路工程器材廠
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12;B61H11/00
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所 11302
• 代理人: 房德權

技術領域

本實用新型涉及游車緊急制動技術領域，特別涉及一種脫軌自動制動裝置。

背景技術

現有技術中，工廠內大量使用熱裝隔離游車，熱裝隔離游車是在原來26型平板車輛的基礎上加裝圍欄改造而成，在功能方面還不能完全滿足現場需要，存在車輛制動力不足，不能增加連掛車輛數量，滿足不了運輸量增長的需要，制動性能不穩定，維護人員需要頻繁調整車輛制動勾貝行程，配重固定不可靠等問題，無法帶更多的鋼渣車安全下坡，嚴重制約了鋼渣的運輸，可能導致出現事故。

實用新型內容

本實用新型提供一種脫軌自動制動裝置，解決了或部分解決了現有技術中存在車輛制動力不足及制動性能不穩定導致產生事故的技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種脫軌自動制動裝置，設置在車軸處；所述制動裝置包括閥體；作用機構，與所述閥體活動連接；制動機構，設置在所述閥體與作用機構內；頂梁機構，與所述作用機構連接，所述頂梁機構與所述車軸連接；排氣機構，與所述閥體連通，所述制動機構的端面密封所述排氣機構；其中，當脫軌時，所述車軸帶動所述頂梁機構動作，所述頂梁機構帶動所述作用機構動作，在所述作用機構的作用力下，所述制動機構斷裂，所述制動機構的端面脫離所述排氣機構，所述排氣機構進行排氣。

進一步地，所述閥體開設有縱向內孔。

進一步地，所述閥體上設置有固定吊。

進一步地，所述作用機構包括作用桿，與所述閥體活動連接；環形彈片，套裝在作用桿的外圓周上部凸肩處和下部螺紋處，所述環形彈片的外邊緣與閥體的內壁搭接配。

進一步地，所述作用桿開設有頂部側孔。

進一步地，所述制動機構包括制動閥桿，設置在所述閥體與作用機構內。

進一步地，所述頂梁機構包括調節桿，一端與所述作用機構連接；橫桿，與所述調節桿的另一端連接；吊架，與所述橫桿連接，所述吊架與所述車軸連接。

進一步地，所述排氣機構包括進風管，與所述閥體連通，所述進風管設置在所述制動機構的端面。

本實用新型提供的脫軌自動制動裝置在脫軌時，車軸帶動頂梁機構動作，頂梁機構帶動作用機構動作，在所述作用機構的作用力下，制動機構斷裂，制動機構的端面脫離排氣機構，排氣機構進行排氣，可以使車輛制動力充分，制動性能穩定，防止產生事故，同時，降低了工作人員的勞動強度。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的脫軌自動制動裝置的結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1，本實用新型實施例提供了一種脫軌自動制動裝置，設置在車軸處；所述制動裝置包括：閥體1、作用機構、制動機構、頂梁機構及排氣機構。

所述作用機構與所述閥體1活動連接。

所述制動機構固定設置在所述閥體1與所述作用機構內。

所述頂梁機構與所述作用機構固定連接，所述頂梁機構與所述車軸8固定連接。

所述排氣機構與所述閥體1連通，所述制動機構的端面密封所述排氣機構。

其中，當脫軌時，所述車軸8帶動所述頂梁機構動作，所述頂梁機構帶動所述作用機構動作，所述作用機構打斷所述制動機構，所述排氣機構進行排氣。

詳細介紹閥體1的結構。

所述閥體1開設有縱向內孔。所述閥體1上固定設置有固定吊2。具體地，在本實施方式中，所述固定吊2通過螺栓固定設置在所述閥體1上，在其它實施方式中，所述固定吊2可通過其它方式如焊接等固定設置在所述閥體1上。

詳細介紹作用機構的結構。

所述作用機構包括：作用桿及環形彈片。

所述作用桿與所述閥體1活動連接。具體地，在本實施方式中，所述作用桿通過連接鍵可軸向移動的安裝在所述閥體1的縱向內孔中，在其它實施方式中，所述作用桿可通過其它方式如鉸接等與所述閥體1活動連接。

所述環形彈片套裝在作用桿的外圓周上部凸肩處和下部螺紋處。所述環形彈片的外邊緣與閥體1的內壁搭接配。具體地，在本實施方式中，鎖緊螺母與作用桿的下部螺紋連接，從而將環形彈片緊固在閥體1上。所述作用桿開設有頂部側孔。

詳細介紹制動機構的結構。

所述制動機構包括：制動閥桿。

所述制動閥桿固定設置在所述閥體與作用機構內。具體地，在本實施方式中，所述制動閥桿同時穿插在閥體1和作用桿的頂部側孔中。

所述頂梁機構包括：調節桿5、橫桿6及吊架7。