[實用新型]單級天然氣壓縮缸

有效

• 申請號: 201520786413.7
• 申請日: 2015-10-12
• 公開（公告）號: CN205025856U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 汪立平;邱永寧;韓月環
• 申請（專利權）人: 江蘇恒立高壓油缸股份有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 劉述生

技術領域

本實用新型涉及天然氣壓縮設備技術領域，特別是涉及一種單級天然氣壓縮缸。

背景技術

壓縮天然氣（CompressedNaturalGas，簡稱CNG）指壓縮到壓力大于或等于10MPa且不大于25MPa的氣態天然氣，是天然氣加壓并以氣態儲存在容器中。壓縮天然氣是一種理想的車用替代能源，其應用技術經數十年發展已日趨成熟。它具有成本低，效益高，無污染，使用安全便捷等特點，正日益顯示出強大的發展潛力。

天然氣的壓縮需要使用到壓縮機，目前大量使用的是傳統機械壓縮機，結構復雜，傳動鏈長，運動件多，易損件多，維修安裝比較困難，振動較大，噪音高，可靠性低，效率低。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種單級天然氣壓縮缸，結構簡單合理，具有傳動鏈短、運動件少、易損件少、維修安裝方便、噪音小、可靠性高、效率高的優點。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種單級天然氣壓縮缸，包括：上缸筒、下缸筒和位于上缸筒、下缸筒之間的導向套，所述上缸筒、下缸筒分別與導向套之間通過法蘭連接，所述上缸筒的另一端通過法蘭連接有上缸蓋，所述下缸筒的另一端通過法蘭連接有下缸蓋；

所述壓縮缸還包括活塞桿，所述活塞桿貫穿導向套，且活塞桿的兩端分別位于上缸筒內和下缸筒內，所述活塞桿的上端裝配有上活塞，所述上活塞與上缸蓋之間形成上氣腔，所述上活塞與導向套之間形成上油腔，所述活塞桿的下端裝配有下活塞，所述下活塞與下缸蓋之間形成下氣腔，所述下活塞與導向套之間形成下油腔；

所述上缸蓋上開設有與上氣腔相連通的上進氣口和上出氣口，所述下缸蓋上開設有與下氣腔相連通的下進氣口和下出氣口；

所述導向套上具有與上油腔相連通的上進油口和上出油口，所述導向套上還具有與下油腔相連通的下進油口和下出油口，所述導向套上還安裝有上接近開關和下接近開關，所述上接近開關和下接近開關外部均具有接近開關保護罩，所述接近開關保護罩與導向套之間通過螺栓固定連接。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述活塞桿兩端均具有一臺階，所述上活塞與臺階之間設置有緩沖套，所述緩沖套外部具有定位套，所述下活塞與臺階之間設置有緩沖套，所述緩沖套外部具有定位套。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述上缸蓋與上缸筒之間具有擋圈和O形密封圈，所述下缸蓋與下缸筒之間具有擋圈和O形密封圈。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述導向套與活塞桿之間設置有桿用密封圈，所述桿用密封圈的兩側各設有一個導向環。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述上活塞與上缸筒之間設置有孔用密封圈和導向環，所述下活塞與下缸筒之間設置有孔用密封圈和導向環。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述上活塞與活塞桿之間設置有上密封結構，所述上密封結構包括靠近上氣腔的第一密封組和靠近上油腔的第二密封組，所述第一密封組和第二密封組均包括O形密封圈和擋圈，所述第一密封組中的擋圈位于O形密封圈靠近上油腔的一面上，所述第二密封組中的擋圈位于O形密封圈遠離上油腔的一面上。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述下活塞與活塞桿之間設置有下密封結構，所述下密封結構和上密封結構對稱設置。

本實用新型具有以下有益效果：

1、本實用新型利用高壓油驅動活塞往復運動，對天然氣壓縮做功，取代傳統機械壓縮機，傳動鏈短，運動件少，傳動效率高；由于流體柔性傳動，所以運行平穩機械振動較小，噪音低；

2、立式安裝，結構緊湊，占地面積小；

3、易損件少，維修簡便，可靠性高，制造成本低；

4、油氣分離，壓縮后油氣品質較高；共用缸體，利于天然氣散熱。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實用新型單級天然氣壓縮缸一較佳實施例的結構示意圖；

圖2是圖1的A-A向剖視圖；

圖3是圖2中B的局部放大圖；

圖4是圖2中C的局部放大圖；

圖5是圖1的俯視圖；

圖6是圖1的仰視圖。