[實用新型]一種汽車離合器從動盤總成扭轉限位柱組件

有效

• 申請號: 201520786214.6
• 申請日: 2015-10-13
• 公開（公告）號: CN205025963U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 林立民
• 申請（專利權）人: 林立民
• 主分類號: F16D13/58
• 分類號: F16D13/58
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及限位柱組件應用技術領域，尤其是一種汽車離合器從動盤總成扭轉限位柱組件。

背景技術

目前，隨著裝配大功率(大馬力)發動機的汽車及工況要求，如長途貨運汽車，工程運輸車，大中型客車，原設計的離合器從動盤總成，已不能滿足現階段需求，具體缺點如下：

在扭力過載的工況下離合器從動盤總成，由于減震彈簧過量變形，所造成減震盤部件斷裂，從而引起離合器從動盤總成早期損壞。

實用新型內容

現有技術難以滿足人們的生產生活需要，為了解決上述存在的問題，本實用新型提出了一種汽車離合器從動盤總成扭轉限位柱組件。

為實現該技術目的，本實用新型采用的技術方案是：一種汽車離合器從動盤總成扭轉限位柱組件，包括限位柱組件本體；所述限位柱組件本體安裝在離合器盤轂與減震彈簧組合件之間；所述限位柱本體包括第一限位柱、第二限位柱和限位柱彈簧；所述限位柱彈簧安裝在第一限位柱和第二限位柱之間。

進一步，所述限位柱組件本體在減震盤之間均布三個。

進一步，所述減震彈簧組合件卡設在上、下減震盤之間。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：該汽車離合器從動盤總成扭轉限位柱組件，扭力過載工況下，保護離合器減震彈簧部件過量變形。從而延長減震彈簧壽命。扭力過載工況下，保護離合器減震盤，由于減震彈簧過量變形，產生的橫向作用力對減震盤的沖擊而引發的減震盤斷裂。

附圖說明

圖1為本實用新型的限位柱組件本體分解圖。

圖2為本實用新型的整體結構示意圖。

圖3為本實用新型的剖視圖。

附圖標記中：限位柱組件本體1；離合器盤轂2；第一限位柱11；第二限位柱12；限位柱彈簧13。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱說明書附圖1-2，本實用新型實施例中，一種汽車離合器從動盤總成扭轉限位柱組件，包括限位柱組件本體1；所述限位柱組件本體1安裝在離合器盤轂2與減震彈簧組合件3之間；所述限位柱本體1包括第一限位柱11、第二限位柱12和限位柱彈簧13；所述限位柱彈簧13安裝在第一限位柱11和第二限位柱12之間。

進一步，所述限位柱組件本體1在減震盤之間均布三個。

進一步，所述減震彈簧組合件3卡設在上、下減震盤之間。

本實用新型的作用原理為：限位柱組件裝在離合器盤轂與減震彈簧組合件中間，任意三個窗口均布。上，下減震盤卡住減震彈簧進行壓焊。離合器工作時，在減震彈簧沒有壓并時，第一限位柱與第二限位柱壓縮限位柱彈簧讓兩個限位柱壓并，從而保護減震彈簧。防止離合器彈簧并緊后產生的橫向作用，保護上下減震盤不會由于此原因產生的斷裂。

汽車在行駛狀態下，離合器在結合時，通過離合器一軸帶動離合器盤轂，盤轂帶動減震彈簧，減少發動機自身的震動而引起的車身的震動，起到一個緩沖減震效果，使用本發明的限位柱組件，克服汽車起步時離合器因為瞬間沖擊而造成離合器減震彈簧的斷裂及上下減震盤斷裂，起到限位作用。

對于本領域技術人員而言，然而本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其它的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何細微修改、等同替換和改進，均應包含在本實用新型技術方案的保護范圍之內。