[實用新型]一種液體管路用的閘閥結構

有效

• 申請號: 201520784828.0
• 申請日: 2015-10-10
• 公開（公告）號: CN205047876U
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發明（設計）人: 龐龍飛
• 申請（專利權）人: 中航飛機股份有限公司西安飛機分公司
• 主分類號: F16K3/26
• 分類號: F16K3/26;F16K3/314;F16K3/316;F16K27/04
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本申請涉及液壓技術，特別適用于需要手動開合液壓油路、系統壓力大，流量不穩定的液壓管路用的閘閥結構。

背景技術

在液壓系統中，管路中傳動介質的壓力是系統一個最為重要的參數，但有時由于對系統功能的特殊需要，在高壓系統運行過程中部分壓力及流量的穩定性會有一定的變化。這就對于傳統的閘閥開合造成一定的影響，由于傳統閘閥結構的限制在封閉高壓油路的過程中當閉合時閥芯上下面積不同，所以承受的壓力差很大這就造成的關閉困難的現象。有時需要更大的扭矩才能關閉，同時壓力不穩定時會伴隨著受變力的現象，就是閉合時恒定的扭矩不能滿足閘閥閉合或者快速閉合的要求。傳統閘閥開啟的最大扭矩出現在開啟或者關閉的瞬間有時壓力過高或者變化的時候人力很難將其關閉。

發明內容

為了改善在液壓系統運行過程中，手動控制閘閥的開合困難的現象，本發明對傳統的閘閥進行一定的結構改進，使其能夠在任何情況下達到開合時所需扭矩大小趨于較小的穩定值。

一種液體管路用的閘閥結構，含有三通管狀的本體以及裝配在本體內的閥桿和閥芯，其特征在于所述本體中心有一個軸向的腔體，該腔體與徑向的三通管口連通，腔體的直徑與閥芯匹配，腔體的內壁上設有軸向的閥芯導向鍵，閥芯是一個帶中心螺紋孔的柱狀結構，閥芯上設有與導向鍵匹配的導向槽，閥芯的近上端處有一個環狀半圓形的通流槽，閥桿是一個與閥芯匹配的桿狀結構，閥桿上有外螺紋與閥芯的中心螺紋孔連接，閥桿的上端與手輪連接，閥桿的下端插接在本體底蓋的內盲孔上，本體底蓋螺接在本體的下端，閥桿的中心設有“工”字形連通孔，該連通孔使閥芯上下的本體腔體連通，另有壓冒和密封件裝配在本體的上端。

本發明的優點在于，該閘閥本體是精鑄后機械加工的三通管，本體與閥芯之間通過導向件導向防止自轉。閥芯與閥桿之間為螺紋傳動，由閥桿的轉動帶動閥芯的上下移動，打開或關閉油路。同時閥桿上的通流槽使閥芯上下連通，使上下壓力一致平衡軸向壓力差。同時徑向壓力差使閥芯閉合更為緊密。同時閥芯上的通流槽的邊緣開導流坡口減少開合的液壓沖擊及噪聲。本申請有效的避免了傳統閘閥開啟的最大扭矩出現在開啟及關閉的瞬間，同時閉合轉矩受系統壓力影響的現象。

以下結合實施例附圖對該申請作進一步詳細描述。

附圖說明

圖1是液體管路用的閘閥結構剖視圖

圖2是結構本體剖視圖

圖3是閥芯結構剖視圖

圖4是閥桿結構剖視圖

圖中標號說明：1手輪、2壓冒、3本體、4閥芯、5本體底蓋、6閥桿、7密封圈、8填料、9導向鍵、10螺紋孔、11導流坡口、12通流槽、13連通孔、14腔體、15三通管口

具體實施方式

參見附圖，本申請的液體管路用的閘閥結構，含有三通管狀的本體1以及裝配在本體內的閥桿6和閥芯4，在本體1的中心有一個軸向的腔體14，該腔體與徑向的三通管口15連通，腔體14的直徑與閥芯4匹配，腔體14的內壁上設有軸向的閥芯導向鍵9，閥芯4是一個帶中心螺紋孔10的柱狀結構，閥芯4上設有與導向鍵9匹配的導向槽(圖中未示出)，閥芯4的近上端處有一個環狀半圓形的通流槽12，閥桿6是一個與閥芯4匹配的桿狀結構，閥桿6上有外螺紋與閥芯的中心螺紋孔10連接，閥桿6的上端與手輪1連接，閥桿6的下端插接在本體底蓋5的內盲孔上，本體底蓋5螺接在本體3的下端，閥桿6的中心設有“工”字形連通孔13，該連通孔13使閥芯上下的本體腔體14連通，另有壓冒2和密封圈7裝配在本體1的上端。

本體3是一個三通管，在三通管的內部分別通過閥芯4、閥桿6、密封圈7、導向鍵9、閥芯中心螺紋孔10、通流槽12將各部分連通，利用螺紋傳動來進行閥芯位置的確定；同時閥桿上的連通孔10使閥芯上下壓力均衡方便閥芯轉動；為減小沖擊振動，在通流槽12的下緣加工出一個導流坡口11，該導流坡口11對液體介質進行導流緩沖流量變換，減小沖擊和振動，同時不改變其他的流體特性。

本申請平衡閥體內部壓力，減小對閥桿扭動轉矩的影響，以提高閥桿扭動的效率。值得強調的是該閥體可以代替各種傳統的開關閘閥，尤其在高壓、變流量的系統中。如剪板機蓄能器在蓄能時往往要求快速關閉，但受壓力影響手動關閉不便。這就需要一種高壓變流量便于開合的閘閥。