[實用新型]一種鏜排定位工裝

有效

• 申請號: 201520784350.1
• 申請日: 2015-10-10
• 公開（公告）號: CN205032955U
• 公開（公告）日: 2016-02-17
• 發明（設計）人: 米彪;陶文勇;樊德;吳正輝;周熲;錢康
• 申請（專利權）人: 上海外高橋造船海洋工程設計有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 薛琦;楊東明

技術領域

本實用新型涉及一種鏜排定位工裝。

背景技術

在大型船舶艉軸管鏜孔時，需使用專門的工裝在艉管前后兩端對鏜排進行支撐定位。現有技術中普遍采用的鏜排定位工裝為一字型，豎直方向布置，通過螺栓組固定在燒焊在船體的支架上；其強度基本足夠，但存在水平方向支撐較弱，且可能發生鏜排上下方向滑移的風險。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術的鏜排定位工裝存在水平方向支撐較弱，且可能發生鏜排上下方向滑移的缺陷，而提供一種鏜排定位工裝。本實用新型提供的鏜排定位工裝具有支撐牢固，安裝方便，且易于調整鏜排中心位置的優點。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

本實用新型提供了一種鏜排定位工裝，其特點在于，所述鏜排定位工裝為一十字形板，所述十字形板的中心處開設有一圓孔，所述圓孔的外側、沿所述圓孔的圓周方向均布有4個結構相同的翼板，用于形成所述十字形板的4個端板，所述翼板的寬度沿所述圓孔的圓周方向逐漸向外減小，每個所述翼板的端部均開設有至少一定位槽。

本實用新型的鏜排定位工裝為十字形設計，仍通過螺栓組固定在燒焊在船體的支架上，也可以直接緊固在艉管端面上。采用十字形設計時，鏜排在豎直及水平方向都得到了有效支撐，強度更為牢固，從而降低了其抖動的可能性。而且，螺栓組處的開槽存在兩個相互垂直的方向，這樣就制約了鏜排向任何方向的滑動，規避了鏜排滑移的風險。

較佳地，每個所述翼板上開設有2個定位槽，且同一所述翼板上兩個所述定位槽的間距為230mm。

較佳地，所述定位槽的形狀為矩形長條狀，每個所述翼板上所述定位槽中的長邊與所述翼板的延伸方向平行設置，所述定位槽中靠近所述翼板的翼緣的短邊與所述翼緣的距離為50mm，所述翼緣的寬度為500mm。

較佳地，所述矩形長條狀的長為570mm，寬為30mm。

較佳地，所述十字形板的厚度為60mm，寬度為3000mm，所述圓孔的直徑為620mm。

較佳地，兩個相鄰所述翼板的連接處設有一倒角，所述十字形板中相對的兩個所述倒角的間距為1100mm。

較佳地，所述倒角的直徑為100mm。

較佳地，所述鏜排定位工作在使用時可以將十字形板按斜45°布置，從而騰出上下方向的空間；此時可將鏜排的驅動馬達布置在鏜排正上方，從而有效規避馬達布置在鏜排側面時，傳動鏈條對鏜排產生的側向拉力造成的鏜孔左右方向偏差。

本實用新型的積極進步效果在于：本實用新型提供的鏜排定位工裝適用于大型船舶艉軸管鏜孔時使用，尤其適用于老式機械傳動鏜排。本實用新型提供的鏜排定位工裝具有支撐牢固，安裝方便，且易于調整鏜排中心位置的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1的鏜排定位工裝的結構示意圖。

具體實施方式

下面舉個較佳實施例，并結合附圖來更清楚完整地說明本實用新型。

實施例1

本實施例提供的鏜排定位工裝如圖1所示，所述鏜排定位工裝為一十字形板，所述十字形板的中心處開設有一圓孔2，所述圓孔2的外側、沿所述圓孔2的圓周方向均布有4個結構相同的翼板1，用于形成所述十字形板的4個端板，所述翼板1的寬度沿所述圓孔2的圓周方向逐漸向外減小，每個所述翼板1的端部均開設有2個定位槽101，且同一所述翼板1上兩個所述定位槽101的間距為230mm。

本實用新型的鏜排定位工裝為十字形設計，仍通過螺栓組固定在燒焊在船體的支架上，也可以直接緊固在艉管端面上。采用十字形設計時，鏜排在豎直及水平方向都得到了有效支撐，強度更為牢固，從而降低了其抖動的可能性。而且，螺栓組處的開槽存在兩個相互垂直的方向，這樣就制約了鏜排向任何方向的滑動，規避了鏜排滑移的風險。

所述定位槽101的形狀為矩形長條狀，長為570mm，寬為30mm，每個所述翼板1上所述定位槽101中的長邊與所述翼板1的延伸方向平行設置，所述定位槽101中靠近所述翼板1的翼緣的短邊與所述翼緣的距離為50mm，所述翼緣的寬度為500mm。

所述十字形板的厚度為60mm，寬度為3000mm，所述圓孔1的直徑為620mm。兩個相鄰所述翼板1的連接處設有一倒角，所述十字形板中相對的兩個所述倒角的間距為1100mm。所述倒角的直徑為100mm。