[實(shí)用新型]汽車座椅調(diào)角器下聯(lián)接板及汽車座椅調(diào)角器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520784213.8
• 申請(qǐng)日: 2015-10-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205130979U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 查建雙;楊雙華;任位;易啟洪;羅禹;張果;何曉東;任四剛;耿艷青;田珊珊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶延鋒江森汽車部件系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/22
• 分類號(hào): B60N2/22
• 代理公司: 重慶為信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50216
• 代理人: 余錦曦

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅靠背角度調(diào)節(jié)裝置，具體涉及一種汽車座椅 調(diào)角器下聯(lián)接板，以及一種帶有該汽車座椅調(diào)角器下聯(lián)接板的汽車座椅調(diào)角器。

背景技術(shù)

汽車座椅調(diào)角器是一種安裝于汽車座椅上，實(shí)現(xiàn)座椅靠背角度調(diào)節(jié)的裝置。 該裝置一般由椅背聯(lián)接板(上聯(lián)接板)、椅座聯(lián)接板(下聯(lián)接板)、核心件、手 輪或調(diào)節(jié)手柄、回復(fù)彈簧等部分組成。其中椅座聯(lián)接板(下聯(lián)接板)為固定的， 椅背聯(lián)接板(上聯(lián)接板)與靠背連接后轉(zhuǎn)動(dòng)，為了對(duì)上聯(lián)接板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的前后極 限位置進(jìn)行限制，現(xiàn)有的下聯(lián)接板上裝配有支架，再在支架上設(shè)置調(diào)角器轉(zhuǎn)動(dòng) 擋板，這不僅會(huì)增加裝配步驟，也會(huì)增加生產(chǎn)成本。另外，現(xiàn)有的下聯(lián)接板在 與座框邊板組裝時(shí)，需工人雙手操作，裝配不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種汽車座椅調(diào)角器下聯(lián)接板，以 及一種帶有該汽車座椅調(diào)角器下聯(lián)接板的汽車座椅調(diào)角器。

技術(shù)方案如下：

一種汽車座椅調(diào)角器下聯(lián)接板，包括下聯(lián)接板本體，其特征在于：在所述 下聯(lián)接板本體上設(shè)有中心安裝孔，該中心安裝孔下方的所述下聯(lián)接板本體內(nèi)側(cè) 面上設(shè)有調(diào)角器轉(zhuǎn)動(dòng)擋板，該調(diào)角器轉(zhuǎn)動(dòng)擋板由對(duì)所述下聯(lián)接板本體向內(nèi)沖壓 而形成，在所述下聯(lián)接板本體的下邊緣開(kāi)設(shè)有定位卡口。

采用以上技術(shù)方案的顯著效果是，可以在下聯(lián)接板沖壓成型時(shí)，直接在下 聯(lián)接板上一體成型加工出調(diào)角器轉(zhuǎn)動(dòng)擋板，用于對(duì)上聯(lián)接板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的前后極限 位置進(jìn)行限制，不需要另作支架，更不需要工人對(duì)支架和下聯(lián)接板進(jìn)行裝配， 大大減少了工序，節(jié)省了時(shí)間，提高了效率，排除了裝配誤差，降低了生產(chǎn)成 本。同時(shí)，設(shè)置在下聯(lián)接板本體下邊緣的定位卡口，能與座框邊板配合，組裝 時(shí)，單手操作即可將定位卡口與座框邊板上的有效部件咬合，使下聯(lián)接板和座 框邊板自動(dòng)定位，安裝方便，大大節(jié)約組裝時(shí)間。

上述調(diào)角器轉(zhuǎn)動(dòng)擋板上設(shè)有凹凸加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。采用以上技術(shù)方案，調(diào)角器轉(zhuǎn) 動(dòng)擋板強(qiáng)度高。

上述凹凸加強(qiáng)結(jié)構(gòu)靠近所述調(diào)角器轉(zhuǎn)動(dòng)擋板的根部。采用以上技術(shù)方案， 調(diào)角器轉(zhuǎn)動(dòng)擋板強(qiáng)度高。

上述下聯(lián)接板本體上邊緣向外翻折形成加強(qiáng)翻邊。采用以上技術(shù)方案，下 聯(lián)接板的強(qiáng)度高。

上述下聯(lián)接板本體前邊緣設(shè)有卷簧掛耳。采用以上技術(shù)方案，下聯(lián)接板本 體前邊緣的卷簧掛耳對(duì)卷簧提供掛接位。

一種汽車座椅調(diào)角器，其要點(diǎn)是：包括上聯(lián)接板和以上任一項(xiàng)所述的汽車 座椅調(diào)角器下聯(lián)接板。采用以上技術(shù)方案，能在汽車座椅調(diào)角器安裝時(shí)，減少 工序，節(jié)省時(shí)間，提高效率，排除裝配誤差；也能降低調(diào)角器的生產(chǎn)成本。

上述上聯(lián)接板的下部設(shè)有同步軸安裝孔，在所述上聯(lián)接板的下邊緣圍繞所 述同步軸安裝孔設(shè)有兩個(gè)調(diào)角器前后轉(zhuǎn)動(dòng)極限位置的擋靠，所述調(diào)角器轉(zhuǎn)動(dòng)擋 板位于兩個(gè)所述擋靠之間。采用以上技術(shù)方案，兩個(gè)擋靠分別與調(diào)角器轉(zhuǎn)動(dòng)擋 板接觸，限定調(diào)角器前后轉(zhuǎn)動(dòng)的極限位置。

有益效果：采用本實(shí)用新型的汽車座椅調(diào)角器下聯(lián)接板及汽車座椅調(diào)角器， 調(diào)角器轉(zhuǎn)動(dòng)擋板可在下聯(lián)接板沖壓加工時(shí)一體成型，不需要另作支架，更不需 要工人對(duì)支架和下聯(lián)接板進(jìn)行裝配，大大減少了工序，節(jié)省了時(shí)間，提高了效 率，排除了裝配誤差，降低了生產(chǎn)成本。同時(shí)，下聯(lián)接板能通過(guò)定位卡口與座 框邊板配合實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定位、快速裝配、單手操作，安裝方便，大大節(jié)約組裝時(shí) 間。

附圖說(shuō)明

圖1為汽車座椅調(diào)角器下聯(lián)接板及汽車座椅調(diào)角器的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為汽車座椅調(diào)角器下聯(lián)接板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1的局部放大圖A。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

實(shí)施例1：

如圖1、圖2和圖3所示，一種汽車座椅調(diào)角器下聯(lián)接板，包括下聯(lián)接板本 體1，在所述下聯(lián)接板本體1上設(shè)有中心安裝孔1a，該中心安裝孔1a下方的所 述下聯(lián)接板本體1內(nèi)側(cè)面上設(shè)有調(diào)角器轉(zhuǎn)動(dòng)擋板2，該調(diào)角器轉(zhuǎn)動(dòng)擋板2由對(duì)所 述下聯(lián)接板本體1向內(nèi)沖壓而形成，在所述下聯(lián)接板本體1的下邊緣開(kāi)設(shè)有定 位卡口1b，所述調(diào)角器轉(zhuǎn)動(dòng)擋板2上設(shè)有凹凸加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，所述凹凸加強(qiáng)結(jié)構(gòu)靠 近所述調(diào)角器轉(zhuǎn)動(dòng)擋板2的根部。

所述下聯(lián)接板本體1上邊緣向外翻折形成加強(qiáng)翻邊11，所述下聯(lián)接板本體 1前邊緣設(shè)有卷簧掛耳3。

實(shí)施例2：