[實(shí)用新型]箱形鋼橋箱內(nèi)吊軌巡檢車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520783754.9
• 申請(qǐng)日: 2015-10-12
• 公開（公告）號(hào): CN205100100U
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴潤(rùn)達(dá);林東;陳珊珊;李久成;白玉明;史洪波;苗芙蓉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵山橋集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E01D19/10
• 分類號(hào): E01D19/10
• 代理公司: 秦皇島市維信專利事務(wù)所(普通合伙) 13102
• 代理人: 許久利

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及橋梁維護(hù)和檢修設(shè)備，具體涉及一種箱形鋼橋箱內(nèi)吊軌巡檢車。

背景技術(shù)

箱形橋身結(jié)構(gòu)是現(xiàn)代大型鋼橋采用的普遍形式，全橋長(zhǎng)度小則幾百米，大則幾千米不等。箱形橋身的基本結(jié)構(gòu)是箱形梁，在施工中被一段一段的連接起來(lái)，橋的兩端頭設(shè)有兩個(gè)密封門，封住“人孔”，這兩個(gè)“人孔”供檢修人員進(jìn)入箱形橋身內(nèi)部工作。橋的內(nèi)部構(gòu)件有筋板，肋板，U形肋，橫向分布有縱隔板，縱向分布有橫隔板。內(nèi)部結(jié)構(gòu)中有一重要結(jié)構(gòu)就是在每個(gè)橫隔板的中間位置開有人孔，這樣使整個(gè)橋身前后貫通，目的就是通過(guò)檢修人員。人孔是所有箱形梁橋必須有的結(jié)構(gòu)。人孔尺寸一般是寬90至100厘米，高150至200厘米。沿人孔的周邊，焊接有一厚約1至2厘米，寬10厘米的鋼板，叫“人孔框”，以補(bǔ)償由于人孔的存在對(duì)橫隔板的消弱。

箱形橋身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是各種結(jié)構(gòu)件和相關(guān)設(shè)施基本都在橋箱的內(nèi)部，所以人員要經(jīng)常進(jìn)入橋箱內(nèi)部進(jìn)行檢修，包括檢修焊縫，涂裝和電力設(shè)施等。檢修中，人員需要攜帶工具和檢修材料如電焊機(jī)，空氣壓縮機(jī)，噴涂設(shè)備，焊材等，乘坐專用巡檢車通過(guò)人孔在橋箱內(nèi)穿行，達(dá)到橋箱內(nèi)各個(gè)部位工作。現(xiàn)有的橋箱內(nèi)巡檢車均是雙軌鋪在人孔的下面，車體在上面行走。此形式的巡檢車存在的不足之處是：

1、兩條軌占用下面工作空間較大，尤其影響工作人員橫向來(lái)往；

2、由于軌距受人孔寬度限制，軌距較小，行走時(shí)車身容易出現(xiàn)晃動(dòng)，存在不安全因素；

3、此種形式走行機(jī)構(gòu)無(wú)標(biāo)準(zhǔn)件或通用件，所以制造成本相對(duì)較高；

4、此種形式的走行機(jī)構(gòu)存在的最大缺點(diǎn)是，軌道是用型鋼的平面，車輪的踏面無(wú)錐度，所以車在行進(jìn)中無(wú)自動(dòng)調(diào)節(jié)方向的功能，只能靠輪緣強(qiáng)迫定向，不符合有軌走行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的通用規(guī)范，增大了摩擦力，消耗了額外的功率。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種箱形鋼橋箱內(nèi)吊軌巡檢車。

實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是：一種箱形鋼橋箱內(nèi)吊軌巡檢車，包括巡檢車體；在箱梁人孔框上方中心位置固設(shè)一縱向貫通全橋的懸掛軌道，該懸掛軌道呈工字鋼截面；所述的懸掛軌道上裝配有電動(dòng)走行輪機(jī)構(gòu)，一對(duì)擔(dān)梁與所述的電動(dòng)走行輪機(jī)構(gòu)固定連接，所述的巡檢車體固定連接在該一對(duì)擔(dān)梁的下面；一縱向貫通全橋的導(dǎo)向立板固定在箱梁人孔框下方中心位置，在所述巡檢車體的前面和后面分別設(shè)有一對(duì)與所述導(dǎo)向立板的兩側(cè)面配合的導(dǎo)向輪。

進(jìn)一步，所述的巡檢車體為由金屬框架與面板構(gòu)成的箱形體，該箱形體的前面、后面和兩側(cè)面上部為透明窗。

進(jìn)一步，所述巡檢車體的前面和后面分別設(shè)置電瓶箱，各電瓶箱的上面分別設(shè)置操控盤。

進(jìn)一步，所述巡檢車體的前面和后面分別設(shè)有碰撞緩沖器。

進(jìn)一步，所述巡檢車體設(shè)有車內(nèi)照明燈和前、后行車照明燈。

進(jìn)一步，所述巡檢車體的側(cè)面設(shè)有雙開門和內(nèi)置門栓，在雙開門上位于內(nèi)置門栓處設(shè)有手孔。

本箱形鋼橋箱內(nèi)吊軌巡檢車采用通用的單梁起重機(jī)電動(dòng)走行機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)運(yùn)行平穩(wěn)，技術(shù)成熟，可靠性高，而且軌道在人孔上方，對(duì)工作人員施工影響小。同時(shí)利用下方設(shè)置的導(dǎo)向裝置，防止巡檢車體搖擺刮蹭，提高車體運(yùn)行的穩(wěn)定性，保證行車安全。

附圖說(shuō)明

圖1是本箱形鋼橋箱內(nèi)吊軌巡檢車主視示意圖。

圖2是本箱形鋼橋箱內(nèi)吊軌巡檢車左視示意圖。

圖中：1、巡檢車體；2、懸掛軌道；3、電動(dòng)走行輪機(jī)構(gòu)；4、擔(dān)梁；5、導(dǎo)向立板；6、導(dǎo)向輪；7、透明窗；8、電瓶箱；9、操控盤；10、碰撞緩沖器；11、車內(nèi)照明燈；12、行車照明燈；13、雙開門；14、內(nèi)置門栓；15、手孔。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。