[實用新型]負荷開關用彈簧操作機構

有效

• 申請號: 201520783663.5
• 申請日: 2015-10-12
• 公開（公告）號: CN205016416U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 馮立;沈輝
• 申請（專利權）人: 無錫市凱立電器有限公司
• 主分類號: H01H9/20
• 分類號: H01H9/20;H01H3/38
• 代理公司: 無錫大揚專利事務所(普通合伙) 32248
• 代理人: 郭晟杰

技術領域

本實用新型涉及一種固體環網柜配件，具體說是固體環網柜中用于控制負荷開關分合閘的彈簧操作機構。

背景技術

在輸配電裝置的制造行業都知道，固體環網柜中都設置有負荷開關，同時柜體內還需要設置用于控制負荷開關分合閘的操作機構。

傳統的操作機構都包括箱體，箱體的一個側壁上有通孔，通孔內有驅動桿，驅動桿與通孔間呈轉動配合；所述箱體內有聯動桿，聯動桿的兩端分別與箱體的對應側壁間呈轉動配合，聯動桿與驅動桿相垂直，且聯動桿與箱體內的驅動桿一端間通過傘齒輪呈聯動配合；所述聯動桿上有短桿，短桿的一端與聯動桿呈固定連接，且短桿的縱向中心線與聯動桿的軸線相垂直。使用時，將該機構安裝在負荷開關的上方，同時將短桿的外端與負荷開關閘的連桿相連，通過外接手柄或其它輔助工具轉動驅動桿的外伸端，就可以帶動聯動桿轉動，同時帶動短桿繞聯動桿的軸線轉動，來提升或降低負荷開關閘的連桿，使得負荷開關的閘實現上下分合。該機構在短桿轉動到最高點或最低點時，必須通過其它的輔助機構來限制驅動桿的轉動，進而間接限制短桿的轉動，來保持此時的分合閘狀態，否則很容易出現跳閘的現象。而這些輔助機構的結構通常都比較復雜，制造和維護成本也較高。

實用新型內容

本實用新型要解決的問題是提供一種負荷開關用彈簧操作機構，采用該彈簧操作機構對負荷開關的閘進行分合閘控制，在確保不出現跳閘的情況下，其結構簡單，制造和維護成本相對較低。

為解決上述問題，采取以下技術方案：

本實用新型的負荷開關用彈簧操作機構包括箱體，箱體的一個側壁上有通孔，通孔內有驅動桿，驅動桿與通孔間呈轉動配合。所述箱體內有聯動桿，聯動桿的兩端分別與箱體的對應側壁間呈轉動配合，聯動桿與驅動桿相垂直，且聯動桿與箱體內的驅動桿一端間通過傘齒輪呈聯動配合。所述聯動桿上有短桿，短桿的一端與聯動桿呈固定連接，且短桿的縱向中心線與聯動桿的軸線相垂直。其特點是所述短桿的另一端與通孔相對的箱體側壁的中部間連接有壓縮彈簧機構。

其中，所述壓縮彈簧機構包括外筒和內筒，外筒的內徑大于內筒的外徑，內筒的開口端伸入在外筒內，且外筒的內腔底部與內筒的內腔底部間有壓縮彈簧；所述外筒的封閉端與通孔相對的箱體側壁的中部間呈鉸接配合，內筒的封閉端與短桿的一端呈鉸接配合。

采取上述方案，具有以下優點：

由于本實用新型的負荷開關用彈簧操作機構的短桿外端與通孔相對的箱體側壁的中部間連接有壓縮彈簧機構。當短桿轉動到最高點或最低點時，壓縮彈簧機構中的壓縮彈簧壓縮量較小或沒有；當短桿由高點向中部移動或由低點向中部移動時，壓縮彈簧的壓縮量逐漸增加，驅動桿轉動的阻力較大；當短桿由中部向高點或低點移動時，壓縮彈簧的壓縮量逐漸減小，驅動桿轉動無阻力。因此，采用該機構對負荷開關的分合閘進行控制，當閘處于分閘或合閘狀態時，受到彈簧推力的作用，短桿位置不會移動，即可確保不出現跳閘的現象。同時，壓縮彈簧機構的結構較為簡單，制造和維護成本也相對較低。

附圖說明

圖1是本實用新型的負荷開關用彈簧操作機構的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型做進一步詳細描述。

如圖1所示，本實用新型的負荷開關用彈簧操作機構包括箱體1，箱體1的一個側壁上有通孔，通孔內有驅動桿4，驅動桿4與通孔間呈轉動配合。所述箱體1內有聯動桿2，聯動桿2的兩端分別與箱體1的對應側壁間呈轉動配合，聯動桿2與驅動桿4相垂直，且聯動桿2與箱體1內的驅動桿4一端間通過傘齒輪3呈聯動配合。所述聯動桿2上有短桿5，短桿5的一端與聯動桿2呈固定連接，且短桿5的縱向中心線與聯動桿2的軸線相垂直。所述短桿5的另一端與通孔相對的箱體1側壁的中部間連接有壓縮彈簧機構。所述壓縮彈簧機構包括外筒7和內筒6，外筒7的內徑大于內筒6的外徑，內筒6的開口端伸入在外筒7內，且外筒7的內腔底部與內筒6的內腔底部間有壓縮彈簧。所述外筒7的封閉端與通孔相對的箱體1側壁的中部間呈鉸接配合，內筒6的封閉端與短桿5的一端呈鉸接配合。

當所述短桿5位于最低點時，轉動驅動桿4，由于傘齒輪3的垂直傳動作用，聯動桿2也隨之轉動，短桿5自下方向上轉動，此時壓縮彈簧的壓縮量由小變大；當短桿5位于中間位置（水平布置）時，壓縮彈簧的壓縮量最大，此時轉動驅動桿4的阻力最大；當短桿5越過中間位置向最高點移動時，壓縮彈簧的壓縮量由大變小，壓縮彈簧為釋放應力，將主動推動短桿5轉動，此時轉動驅動桿4幾乎沒有阻力。短桿5自最高點向最低點移動的過程與上述過程原理相同。