[實用新型]一種軌道交通車輛車頭開閉機構用控制箱

有效

• 申請號: 201520783637.2
• 申請日: 2015-10-12
• 公開（公告）號: CN205010233U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 向宏偉;梁志煒;鄧超
• 申請（專利權）人: 株洲聯誠集團有限責任公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00
• 代理公司: 株洲市奇美專利商標事務所 43105
• 代理人: 肖美哲

技術領域

本實用新型涉及一種軌道交通車輛車頭開閉機構用控制箱。

背景技術

在高鐵動車及城際動車等領域，開閉機構被設計用于車頭前端，主要由艙門、安裝骨架、控制箱構成。艙門閉合時為車頭頭罩的一部分，使得整個頭罩呈流線型外觀；當需要聯掛運行時，艙門向車頭內部縮回打開，露出車鉤，進行牽引。艙門的自動開閉和鎖緊是依靠執行氣缸、鎖緊氣缸和控制箱實現。如果氣源或者電源切斷，開閉機構能夠通過操作手動裝置，使艙門開閉，并且依靠彈簧彈力鎖緊。

目前，一般開閉機構控制箱的氣路布局是將電控閥、減壓閥等氣動元件固定在一塊安裝板上，通過氣管將各元件連接，使用一個減壓閥調節系統運行氣壓，一個進氣閥和一個排氣閥控制氣路通斷。這種技術方案會使控制箱管路復雜，安裝困難，僅能從車輛一側切斷氣源，進行手動操作，不能滿足車輛兩側均能手動操作的要求；用于檢測氣缸活塞位置的磁性接近開關，僅允許安裝在能夠檢測到氣缸活塞運行停留至兩端的極限位置。總之，現有開閉機構控制箱管路復雜，安裝困難，不能在車輛任何一側執行手動操作，磁性接近開關安裝范圍小等不足。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述缺陷和不足，提供一種結構簡單、安裝容易、操作簡便和性能可靠的軌道交通車輛車頭開閉機構用控制箱。

本實用新型的技術方案是：一種軌道交通車輛車頭開閉機構用控制箱，包括箱體、連接器插座、端子排、編程邏輯控制器、排氣閥、電源、減壓閥、進氣閥、蜂鳴器（和繼電器組，其中箱體由上板、底板、前板、后板、左板和右板組成，其特征在于：

所述箱體的后板為安裝板、該安裝板為鋁制材料制作的氣路安裝板，即安裝板上設有氣路通道，箱體的前板、左板和右板由不銹鋼板焊接圍成，

所述安裝板上設有排氣閥、進氣閥；其中，排氣閥和進氣閥設置在安裝板的左側外表面上；

所述安裝板右側設有兩位三通閥，即在進氣閥與氣缸回路之間設置一個兩位三通閥，該兩位三通閥安裝于車輛右側；

所述箱體上設有蜂鳴器和三個連接器插座，連接器插座分別為連接器插座一、連接器插座二和連接器插座三，其中，連接器插座一設置在箱體的上板外表面上，連接器插座二和連接器插座三設置在箱體右板的外表面上；蜂鳴器設置在箱體下方。

所述箱體內腔中設有端子排、編程邏輯控制器、電源、二個減壓閥、兩位兩通電磁閥、繼電器組和二個兩位五通電磁閥；其中：

所述端子排和編程邏輯控制器并列設置在箱體內腔左側上方；電源設置在箱體內腔左側中部；二個減壓閥分為進氣減壓閥和保壓減壓閥，該進氣減壓閥和保壓減壓閥并列設置在箱體內腔左側下方，其中，減壓閥與兩位三通閥串聯；也就是說，一個減壓閥和兩位三通電控閥串聯，整體再和另一減壓閥并聯，將系統工作分為低壓氣體運行和高壓氣體保壓兩個階段，低壓氣體使艙門運行平穩安全，高壓氣體保證艙門鎖緊牢固。

所述兩位兩通電磁閥設置在箱體內腔右側下方，繼電器組設置在箱體內腔右側上方，二個兩位五通電磁閥分為兩位五通電磁閥一和兩位五通電磁閥二，該二個兩位五通電磁閥依次設置在箱體內腔右側中部。

所述安裝板將進氣閥、排氣閥、減壓閥、兩位兩通電磁閥、兩個兩位五通電磁閥通過安裝板內部氣路通道對應連接。并且在安裝板（氣路板）上安裝電源、可編程邏輯控制器、繼電器組、端子排等電器元件，控制開閉機構的自動運行。

開閉機構采用磁性接近開關檢測艙門和鎖緊塊的位置，增加判斷氣缸運行方向的檢測方法，結合接近開關通斷瞬間，能夠使氣缸兩端接近開關的安裝位置無需限定在能夠檢測活塞運行兩端極限的位置，可將接近開關安裝位置從兩端極限向中間擴大。

本實用新型的技術要點是：一、安裝板為一塊氣路板，將進氣閥、排氣閥、減壓閥、兩位兩通電磁閥、兩個兩位五通電磁閥通過氣路板內部氣路通道連接起來，并且在氣路板上安裝電源、可編程邏輯控制器、繼電器組、端子排等電器元件；控制開閉機構的自動運行。氣路板（安裝板）不僅作為控制箱的氣路通道，將氣動元件連接起來，又作為控制箱內其他電器元件的安裝板，優化了控制箱內部安裝空間。

二、采用了雙減壓閥結構，將系統氣路形成機構運行過程的低壓氣路和機構運行結束后的高壓氣路，運行過程中低壓能夠保證開閉機構運行平穩安全；高壓氣路使機構運行到位之后利用氣體壓力維持開閉機構艙門鎖定。