[實用新型]一種大噸位可調(diào)式風(fēng)力發(fā)電塔架旋轉(zhuǎn)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520782633.2
• 申請日: 2015-10-10
• 公開（公告）號: CN205008803U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱鍇年;裘學(xué)強;張陽勇;李一峰;管偉;陳琨;魏霏霏
• 申請（專利權(quán)）人: 中國水電四局（酒泉）新能源裝備有限公司;甘肅中水電水工機械有限公司;新疆天山恒合能源裝備有限公司
• 主分類號: B23K37/047
• 分類號: B23K37/047
• 代理公司: 北京挺立專利事務(wù)所(普通合伙) 11265
• 代理人: 王震秀

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及機械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種大噸位可調(diào)式風(fēng)力發(fā)電塔架旋轉(zhuǎn)裝置。

背景技術(shù)

風(fēng)力發(fā)電機塔架是連接風(fēng)力發(fā)電機組、扇葉等的重要部件，它承受了風(fēng)力作用在葉輪上的推力、扭矩、彎矩、電機的振動以及受力變化時的擺動。其在制造生產(chǎn)中，單節(jié)筒體的內(nèi)外縱縫、相鄰?fù)补?jié)的內(nèi)外環(huán)縫焊接質(zhì)量的好壞是塔架制作的重中之重。焊接過程中不但要保證焊縫內(nèi)部質(zhì)量，還要保證其外觀質(zhì)量，不能出現(xiàn)裂紋、夾渣、氣孔、未融合等焊接缺陷。不同風(fēng)力發(fā)電塔架機型其外形尺寸及重量各不相同，一般的塔架焊接滾焊裝置不能滿足目前大噸位焊件旋轉(zhuǎn)的需求，焊件旋轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，就成為影響焊接質(zhì)量的重要因素。

現(xiàn)有技術(shù)中，對不同直徑筒體的支撐調(diào)節(jié)，有的采用自調(diào)節(jié)式結(jié)構(gòu)滾輪，有的采用自動控制的方式進(jìn)行調(diào)節(jié)，但都存在一定的不足；采用自調(diào)節(jié)式結(jié)構(gòu)的，調(diào)節(jié)范圍有限；采用的自動控制方式的，其成本高，在筒體的沖擊載荷和靜載荷的作用下易受到破壞，在進(jìn)行大噸位部件操作時，其自動控制并不適用；在對筒體徑向支撐調(diào)節(jié)過程中，現(xiàn)有的車輪結(jié)構(gòu)承載能力有限。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種成本低、安全可靠、操作方便的大噸位可調(diào)式風(fēng)力發(fā)電塔架旋轉(zhuǎn)裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：

一種大噸位可調(diào)式風(fēng)力發(fā)電塔架旋轉(zhuǎn)裝置，包括架體，對稱設(shè)置在架體上方的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置，設(shè)置在架體下方的四個車輪組件，所述架體上設(shè)置有多個Ⅰ螺栓孔，Ⅰ螺栓孔位于對稱設(shè)置的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置之間；所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置包括固定架，設(shè)置在固定架上的滾輪、變頻調(diào)速電機和減速器，變頻調(diào)速電機與減速器連接，減速器與滾輪連接，所述固定架上設(shè)置有用于其固定在架體上的Ⅱ螺栓孔，所述Ⅰ螺栓孔與Ⅱ螺栓孔相適配；

進(jìn)一步，所述車輪組件包括旋轉(zhuǎn)軸，與旋轉(zhuǎn)軸固定連接的車輪，設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸兩端的調(diào)心滾子軸承，與調(diào)心滾子軸承連接的軸承座，所述軸承座與架體固定連接；

進(jìn)一步，該旋轉(zhuǎn)裝置還包括用于控制車輪組件的控制器，所述控制器包括連接在架體上支架，同時與旋轉(zhuǎn)軸和支架連接的控制軸，與控制軸活動連接的旋轉(zhuǎn)把手。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型對風(fēng)電塔架的筒體徑向支撐的調(diào)節(jié)，主要是通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置與不同位置上的Ⅰ螺栓孔的連接來實現(xiàn)的，針對大噸位的筒體，采用此種方式更加安全可靠，由于滾輪、變頻調(diào)速電機和減速器都連接在固定架上，所以其調(diào)節(jié)也很便捷；在車輪組件中，將調(diào)心滾子軸承設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸兩端，并通過軸承座與架體連接，采用此種結(jié)構(gòu)可使車輪承受更大的軸向或徑向作用力；為控制成本把該裝置的控制器設(shè)計成機械結(jié)構(gòu)，操作方便且簡單使用。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的正視示意圖；

圖3為本實用新型的車輪組件結(jié)構(gòu)示意圖。

結(jié)合附圖，本實用新型實施例中附圖標(biāo)記如下：

1-架體；2-Ⅰ螺栓孔；3-固定架；4-滾輪；5-變頻調(diào)速電機；6-減速器；7-Ⅱ螺栓孔；8-旋轉(zhuǎn)軸；9-車輪；10-調(diào)心滾子軸承；11-軸承座；12-支架；13-控制軸；14-把手。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1至3所示，一種大噸位可調(diào)式風(fēng)力發(fā)電塔架旋轉(zhuǎn)裝置，包括架體1，對稱設(shè)置在架體1上方的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置，設(shè)置在架體1下方的四個車輪組件，所述架體1上設(shè)置有多個Ⅰ螺栓孔2，Ⅰ螺栓孔2位于對稱設(shè)置的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置之間；所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置包括固定架3，設(shè)置在固定架3上的滾輪4、變頻調(diào)速電機5和減速器6，變頻調(diào)速電機5與減速器6連接，減速器6與滾輪4連接，所述固定架3上設(shè)置有用于其固定在架體1上的Ⅱ螺栓孔7，所述Ⅰ螺栓孔2與Ⅱ螺栓孔7相適配；所述車輪組件包括旋轉(zhuǎn)軸8，與旋轉(zhuǎn)軸8固定連接的車輪9，設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸8兩端的調(diào)心滾子軸承10，與調(diào)心滾子軸承10連接的軸承座11，所述軸承座11與架體1固定連接；該旋轉(zhuǎn)裝置還包括用于控制車輪組件的控制器，所述控制器包括連接在架體1上支架12，同時與旋轉(zhuǎn)軸8和支架12連接的控制軸13，與控制軸13活動連接的旋轉(zhuǎn)把手14。