[實用新型]一種用于船舶獨立液罐的支撐塊

有效

• 申請號: 201520781988.X
• 申請日: 2015-10-10
• 公開（公告）號: CN205131577U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 夏玉濤;趙彩鳳;趙東國;莫繼華;徐蓉;高俊
• 申請（專利權）人: 上海船舶研究設計院
• 主分類號: B63B25/00
• 分類號: B63B25/00
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 唐燕潔

技術領域

本實用新型涉及機械支撐領域，特別涉及一種用于船舶獨立液罐的支撐 塊。

背景技術

高溫液體(瀝青、煤焦油、硫磺和雜酚油等)或低溫液體(液化石油氣、 液化天然氣等)等非常溫液體的運輸船，如LPG運輸船、LNG運輸船、瀝青船 等船型主要采用獨立液罐的運輸方式。在獨立液罐和主船體之間會設置支撐 塊，用作主船體對獨立罐的支撐。全船設置較多支撐塊，以5900DWT瀝青運 輸船為例，該船屬于小型瀝青船，共布置了436塊支撐墊塊。

一旦在獨立液罐與支撐塊之間出現接觸不足，極有可能導致局部的應力集 中和熱量集中，進而導致獨立液罐結構和船體結構的破壞。而導致獨立液罐 與支撐塊之間接觸不足的原因主要有以下幾種：

1)液罐內貨物溫度與海水溫度存在明顯差異，船舶的獨立液罐很容易因 為熱脹冷縮導致變形，導致獨立液罐與船舶結構間產生相對運動；

2)船舶在裝載貨物后因貨物自重變形；

3)船舶在航行時，因海水的靜壓力和波浪的動態載荷變形；

4)支撐塊安裝精度不足。

為了解決上述第四點的安裝精度問題，需要在支撐塊安裝階段進行大量的 找平，以保證各個支撐塊與獨立液罐的接觸面處于同一個水平面上。

現有設計的支撐塊主要包括圍框1以及放置在圍框11內的三塊非金屬彈 性支撐墊塊12、13、14和一塊金屬調整墊塊15，如圖1和圖2所示。其中， 圍框采用可焊鑄鋼或鍛鋼材料制成，焊接在船體結構上；非金屬彈性支撐墊 塊1、2、3能夠吸收溫度傳遞，并支撐上面貨物的重量；金屬調整墊塊4為 鋼制，其主要功能為調整整體高度。

在船體變形和存在安裝誤差的情況下，各個支撐墊塊的安裝基準面并不在 同一個水平面上。這種情況下，為保證最終的支撐墊塊與獨立液罐能夠有效 接觸，需要支撐墊塊基準面與獨立液罐之間距離，根據測量出的數值，對調 整墊塊進行加工，改變其高度。實際船舶最終的狀態下，每個支撐墊塊的調 整墊塊高度可能會有較大差異。但是，在測量完距離后，再對調整墊塊進行 切削或打磨，然后再將調整墊塊放入圍框內，需要大量的時間，并需要幾次 往復修改，消耗大量的工作量和時間。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對上述問題，提供了一種用于船舶獨立液罐的 支撐塊，簡化支撐墊塊墊塊的找平過程，提高支撐塊的安裝精度。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種用于船舶獨立液罐的支撐塊，其特征在于，包括焊接在船體上的圍 框，以及從下往上依次疊放于圍框內的多塊非金屬彈性墊塊、多塊高度調節 墊塊和一塊坡度調節墊塊。

其中，所述圍框采用可焊鑄鋼或鍛鋼制成。

其中，所述多塊高度調節墊塊和一塊坡度調節墊塊均采用鋼質材料制成。

其中，所述多塊高度調節墊塊的高度為相同、部分相同或各不相同。

其中，所述一塊坡度調節墊塊的底面為水平，其頂面為與底面成一定夾 角的平面。

其中，所述一塊坡度調節墊塊的各個角點的厚度為部分相同或各不相同。

本實用新型的有益效果為：本實用新型通過多塊高度調節墊塊和一塊坡 度調節墊塊的設置，簡化了支撐塊的找平過程，提高了支撐塊的安裝精度。

附圖說明

圖1為現有技術中的支撐塊的俯視圖。

圖2為圖1的A-A向剖面圖。

圖3為本實用新型中的支撐塊的俯視圖。

圖4為圖3的B-B向剖面圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖，進一步闡述本實用新型。

如圖3和圖4所示，一種用于船舶獨立液罐的支撐塊，主要包括圍框21， 以及從下往上依次疊放于圍框內的三塊非金屬彈性支撐塊22、23、24、三塊 高度調節墊塊25、26、27和一塊坡度調節墊塊28。

圍框21采用可焊鑄鋼或鍛鋼制成，焊接在船體上，圍框21的高度根據 可能的最大船體變形值及其與支撐塊的相應關系計算得出。

非金屬彈性支撐塊用于夠吸收溫度傳遞，并支撐上面獨立液罐及液罐內 貨物的重量。本實例中使用了三塊非金屬彈性墊塊22、23、24，但不限定為 三塊，其材質、數量和高度可根據溫度傳遞要求進行調整。