[實用新型]一種帶有測速裝置的液壓馬達

有效

• 申請號: 201520781986.0
• 申請日: 2015-10-10
• 公開（公告）號: CN205025687U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 周莉剛
• 申請（專利權）人: 寧波歐易液壓有限公司
• 主分類號: F03C1/00
• 分類號: F03C1/00
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 姚娟英

技術領域

本實用新型涉及一種液壓馬達，具體指一種帶有測速裝置的液壓馬達。

背景技術

為了滿足實際使用的要求，現有某些液壓馬達上安裝有測速裝置，以便實時檢測曲軸的轉速。如中國專利公告號為CN201934252U的《液壓馬達的配油裝置》中就披露了這樣的結構，該液壓馬達的配油裝置包括有通油盤及設置在通油盤內由曲軸帶動旋轉的配油盤，其中通油盤后部穿設有能相對通油盤旋轉的測速桿，該測速桿通過通油盤的低壓腔后與配油盤的后部連接，以使測速桿能隨配油盤一起旋轉，測速桿的外端露出通油盤用以連接測速部件。由于配油盤的轉速與液壓馬達中的曲軸轉速相同，因此該液壓馬達通過通油盤的后部穿設有能隨配油盤一起旋轉的測速桿，以便于在測速桿上安裝測速部件，通過測速部件便可對配油盤的轉速進行檢測，最終實現對液壓馬達的轉速進行檢測。

雖然上述結構中的測速裝置較為簡單，但是該測速裝置只適用于A腔進高壓油的液壓馬達，而不適合B腔進高壓油，否則會引起漏油，因此只適合液壓馬達單向旋轉的測速。

目前，雖也有雙向測速的液壓馬達，但測速裝置往往較為復雜，成本較高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀，而提供一種結構簡單且能雙向測速的帶有測速裝置的液壓馬達。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種帶有測速裝置的液壓馬達，包括有殼體、通油盤及位于通油盤內且由曲軸帶動旋轉的配油盤，所述通油盤后部能拆卸地密封安裝有連接套，一感應棒依次穿過該連接套的內孔和通油盤的壓力腔后與所述配油盤后部連接，該感應棒沿軸向限位于連接套，且該感應棒與連接套的內孔壁之間設有油封和定位套，其特征在于：在所述油封(和定位套間隔設置，以使在所述連接套內形成有位于油封和定位套之間的積油腔，同時在所述通油盤和連接套內開有連通該積油腔與殼體內腔的排油通道。

在上述方案中，進一步改進的是，所述連接套的內孔為帶有兩個臺階的臺階孔，所述的定位套抵在第一臺階上，所述的油封抵在第二臺階上，以方便軸向定位。

在上述改進方案中，進一步改進的是，所述感應棒的中部具有用來將所述定位套限位在該第一臺階上的環形凸緣；并且還可以在環形凸緣與定位套的內端面之間設有墊塊，所述環形凸緣與墊塊之間設有墊片，由于雙向測速，在通油盤的壓力腔中會進入高壓油，因此會通過環形凸緣推動感應棒向定位套側移動，而增設墊塊和墊片，既可以避免定位套過度磨損，又可以通過選用硬度較高摩擦系數小的材料來制作墊片，使感應棒轉動更為順暢。

在上述改進方案中，所述的定位套與感應棒之間設有密封件，該結構能有效防止液壓油通過定位套和感應棒之間的間隙進入到積油腔中。

在上述各方案中，較好的是，所述的連接套與通油盤之間的接觸面上設有多個密封圈，以使密封效果更好。

與現有技術相比，由于本實用新型的連接套與通油盤密封連接，感應棒與連接套之間設有油封，并且又在通油盤和連接套上開有排油通道，因此，當B腔進高壓油，在通油盤的壓力腔中進入高壓油，即使在感應棒與連接套之間有漏油，也因為排油通道的存在，可以及時地將滲漏到積油腔中的油液通過排油通道流入殼體，然后通過泄油口排出，因而不會影響感應棒的轉動，因此本實用新型通過簡單的結構，能實現雙向測速，故制作方便，整體成本低，且能滿足用戶的使用需求。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構剖視圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖1所示，為本實用新型的一個優選實施例。

該帶有測速裝置的液壓馬達包括有殼體、通油盤1及設置在通油盤1內且由曲軸帶動旋轉的配油盤2，殼體、配油盤2的結構，及配油盤2安裝在通油盤1內的方式可參考現有技術，如中國專利公告號為CN2622454Y的《曲軸連桿式液壓馬達》所公開的結構。