[實(shí)用新型]停車場(chǎng)管理系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520781751.1
• 申請(qǐng)日: 2015-10-10
• 公開（公告）號(hào): CN204965771U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王大河
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王大河
• 主分類號(hào): G08G1/14
• 分類號(hào): G08G1/14;G07C9/00;G07B15/06
• 代理公司: 深圳市博銳專利事務(wù)所 44275
• 代理人: 張明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及停車場(chǎng)設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和工業(yè)化水平的提高，越來(lái)越多人使用汽車出行，停車問(wèn)題一直困擾著司機(jī)和相關(guān)交管部門，特別是在車流量大的商業(yè)區(qū)、旅游景區(qū)及臨時(shí)停車較多的住宅區(qū)，地面停車場(chǎng)基本飽和，停車位只能盡可能向地下延伸。但地下停車場(chǎng)存在兩個(gè)問(wèn)題：一個(gè)問(wèn)題是，目前的停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)大多還采用刷卡進(jìn)入停車場(chǎng)、人工收費(fèi)離開停車場(chǎng)的形式，這會(huì)造成車輛放行速度緩慢，效率低；另一個(gè)問(wèn)題是，司機(jī)進(jìn)入停車場(chǎng)后需要花費(fèi)時(shí)間尋找停車位，在停車位較少的情況下司機(jī)必須在停車場(chǎng)中繞圈尋找車位，這就降低了停車效率，而且地下停車場(chǎng)本身就較為狹窄且視線不好，多輛車?yán)@圈更容易造成堵塞，影響停車場(chǎng)的運(yùn)行效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，能夠快速讓車輛通過(guò)且進(jìn)行停車引導(dǎo)，顯著提高停車場(chǎng)的運(yùn)作效率。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案為：一種停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，包括：

移動(dòng)終端、閘門控制模塊、檢測(cè)模塊、通信模塊和服務(wù)器模塊；

所述移動(dòng)終端包括RFID單元、通信單元、顯示單元和終端控制單元，RFID單元、通信單元、顯示單元分別與終端控制單元電連接；

所述閘門控制模塊包括入口閘門、出口閘門和閘門控制單元，閘門控制單元包括RFID讀取器和控制器，RFID讀取器與控制器電連接，閘門控制模塊通過(guò)閘門控制單元與移動(dòng)終端的RFID單元通訊連接并用于控制入口閘門和出口閘門的啟閉；

所述檢測(cè)模塊包括傳感器和傳感器信號(hào)發(fā)射單元，傳感器與傳感器信號(hào)發(fā)射單元電連接，傳感器用于設(shè)于停車位上以檢測(cè)停車位上是否停有車輛；

所述通信模塊與所述傳感器信號(hào)發(fā)射單元通信連接；

所述服務(wù)器模塊分別與所述通信模塊和所述控制器電連接。

進(jìn)一步地，所述移動(dòng)終端為智能手機(jī)或平板電腦。

進(jìn)一步地，所述閘門控制單元還包括拍照單元，拍照單元與所述控制器電連接。

進(jìn)一步地，所述傳感器為紅外傳感器。

進(jìn)一步地，所述傳感器信號(hào)發(fā)射單元為低功耗藍(lán)牙裝置。

進(jìn)一步地，還包括通風(fēng)模塊，通風(fēng)模塊包括風(fēng)機(jī)和風(fēng)機(jī)控制單元，風(fēng)機(jī)與風(fēng)機(jī)控制單元電連接，風(fēng)機(jī)控制單元與所述服務(wù)器模塊電連接。

進(jìn)一步地，還包括照明模塊，所述照明模塊包括LED燈具和照明控制單元，LED燈具與照明控制單元電連接，照明控制單元與所述服務(wù)器模塊電連接。

本實(shí)用新型的有益效果在于：司機(jī)在開車進(jìn)入停車場(chǎng)前，司機(jī)隨身攜帶的移動(dòng)終端的RFID單元中存儲(chǔ)的信息被閘門控制模塊的RFID讀取器讀取，RFID讀取器將信息通過(guò)控制器傳送至服務(wù)器模塊，服務(wù)器模塊根據(jù)檢測(cè)模塊反饋的車位停車狀態(tài)為當(dāng)前車輛分配停車位后，服務(wù)器模塊發(fā)送開閘信息至入閘口處的控制器控制入口閘門打開、同時(shí)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送停車位引導(dǎo)信息至移動(dòng)終端，移動(dòng)終端通過(guò)通信單元接收服務(wù)器模塊發(fā)送的車位引導(dǎo)信息后在顯示單元顯示引導(dǎo)信息從而引導(dǎo)司機(jī)駛?cè)胂鄳?yīng)的停車位，車輛進(jìn)入停車位后檢測(cè)模塊檢測(cè)到當(dāng)前停車位有車后反饋信息給服務(wù)器模塊，服務(wù)器模塊開始計(jì)費(fèi)；當(dāng)司機(jī)駕駛車輛離開當(dāng)前停車位，檢測(cè)模塊檢測(cè)到當(dāng)前停車位無(wú)車后反饋信息給服務(wù)器模塊，服務(wù)器模塊等待出閘口處的閘門控制單元讀取到司機(jī)隨身攜帶的移動(dòng)終端的RFID單元后，根據(jù)RFID單元中存儲(chǔ)的信息，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)從與該信息對(duì)應(yīng)的賬戶中扣除停車費(fèi)，扣款成功后服務(wù)器模塊向出閘口處的控制器發(fā)送開啟命令使其控制出口閘門打開；本申請(qǐng)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)通過(guò)上述使用步驟能顯著提升車輛進(jìn)出停車場(chǎng)的速度，縮短司機(jī)尋找車位的時(shí)間，效率提升明顯，且無(wú)需人工收費(fèi)，降低了人工成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

標(biāo)號(hào)說(shuō)明：

10、移動(dòng)終端；20、閘門控制模塊；30、檢測(cè)模塊；40、通信模塊；50、服務(wù)器模塊。

具體實(shí)施方式

為詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖予以說(shuō)明。

本實(shí)用新型最關(guān)鍵的構(gòu)思在于：采用一體化的管理系統(tǒng)，針對(duì)汽車出入停車場(chǎng)進(jìn)行全面的智能化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)快速的停車。

請(qǐng)參照?qǐng)D1，一種停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，包括：移動(dòng)終端10、閘門控制模塊20、檢測(cè)模塊30、通信模塊40和服務(wù)器模塊50。