[實(shí)用新型]箱板倉

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520781458.5
• 申請日: 2015-10-10
• 公開（公告）號(hào): CN205113809U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳集太
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州寶德凱智能裝備有限公司
• 主分類號(hào): B65B43/14
• 分類號(hào): B65B43/14
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及瓶子裝箱機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種箱板倉。

背景技術(shù)

瓶子裝箱一般先將箱板逐一送出，再將箱板移動(dòng)至指定位置撐開，接這將下后折邊及下前折邊往內(nèi)折疊，然后再將下左折邊及下右折邊往內(nèi)折疊，之后用封箱膠密封連接好底箱、然后將箱子移動(dòng)并上升至瓶子的下方，將瓶子排列好后，卸落至箱子中。現(xiàn)時(shí)，上述工序一般人工完成，生產(chǎn)效率低下。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種能將箱板逐一送出的箱板倉，從而提高生產(chǎn)效率

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：提供一種箱板倉，包括方形的底框、靠板、兩靠板導(dǎo)桿、前限位結(jié)構(gòu)、后限位結(jié)構(gòu)、底框升降機(jī)構(gòu)及限位寬度調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述前限位結(jié)構(gòu)及后限位結(jié)構(gòu)左右走向而置，且分別對稱連接于所述底框上端面的前后兩端，所述前限位結(jié)構(gòu)包括前底板及垂直連接于所述前底板前端的前側(cè)板，所述后限位結(jié)構(gòu)包括后底板及垂直連接于所述后底板后端的后側(cè)板，兩所述靠板導(dǎo)桿左右向連接于所述底框的左右端之間，所述靠板的下端滑動(dòng)套接于所述靠板導(dǎo)桿上，所述底框升降機(jī)構(gòu)連接于所述底框的右端，用于升降所述底框，所述限位寬度調(diào)整機(jī)構(gòu)包括左后絲桿支座、左前絲桿支座、左調(diào)節(jié)絲桿、左傳動(dòng)齒輪、手輪、右后絲桿支座、右前絲桿支座、右調(diào)節(jié)絲桿、右傳動(dòng)齒輪以及調(diào)寬鏈條，所述后底板的底部的左端裝設(shè)有左連接塊，所述左連接塊上開設(shè)有前后走向的左絲桿螺孔，所述左后絲桿支座及所述左前絲桿支座分別固定安裝于所述底框底部的左后端及左前端，所述左調(diào)節(jié)絲桿的前后兩端分別旋轉(zhuǎn)連接于所述左前絲桿支座及所述左后絲桿支座上，且所述左調(diào)節(jié)絲桿旋合穿過所述左絲桿螺孔，所述手輪連接于所述左調(diào)節(jié)絲桿的后端對應(yīng)所述左后絲桿支座的后側(cè)，所述左傳動(dòng)齒輪固套于所述左調(diào)節(jié)絲桿上對應(yīng)所述左前絲桿支座的后側(cè)，所述后底板的底部的右端裝設(shè)有右連接塊，所述右連接塊上開設(shè)有前后走向的右絲桿螺孔，所述右后絲桿支座及所述右前絲桿支座分別固定安裝于所述底框底部的右后端及右前端，所述右調(diào)節(jié)絲桿的前后兩端分別旋轉(zhuǎn)連接于所述右前絲桿支座及所述右后絲桿支座上，且所述右調(diào)節(jié)絲桿旋合穿過所述右絲桿螺孔，所述右傳動(dòng)齒輪固套于所述右調(diào)節(jié)絲桿上對應(yīng)所述右前絲桿支座的后側(cè)，所述調(diào)寬鏈條纏繞于所述左傳動(dòng)齒輪及所述傳動(dòng)齒輪之外。

所述底框升降機(jī)構(gòu)包括后升降架、前升降架、前升降絲桿、前傳動(dòng)齒輪、后傳動(dòng)齒輪、升降傳動(dòng)鏈條、后升降絲桿、升降手輪、前升降連接塊及后升降連接塊，所述前升降連接塊及所述后升降連接塊分別固接于所述底框的右前端及右后端，所述前升降連接塊及所述后升降連接塊上分別開設(shè)有上下走向的前升降絲桿螺孔及后升降絲桿螺孔，所述前升降絲桿旋合穿過所述前升降絲桿螺孔，且所述前升降絲桿的上下端分別旋轉(zhuǎn)連接于所述前升降架內(nèi)側(cè)的上下兩端，所述升降手輪連接于所述前升降絲桿的上端且位于所述前升降架的上方，所述前傳動(dòng)齒輪固套于所述前升降絲桿的下端且位于所述前升降架的下方，所述后升降絲桿旋合穿過所述后升降絲桿螺孔，且所述后升降絲桿的上下端分別旋轉(zhuǎn)連接于所述后升降架內(nèi)側(cè)的上下兩端，所述后傳動(dòng)齒輪固套于所述后升級絲桿的下端且位于所述后升降架的下方，所述升降傳動(dòng)鏈條纏繞于所述前傳動(dòng)齒輪及所述后傳動(dòng)齒輪之外。

所述箱板倉還包括前升降導(dǎo)桿及后升降導(dǎo)桿，所述前升降連接塊于所述前升降絲桿螺孔之外開設(shè)有前升降導(dǎo)孔，所述前升降導(dǎo)桿滑動(dòng)穿過所述前升降導(dǎo)孔，且所述前升降導(dǎo)桿的上下兩端分別固接于所述前升降架內(nèi)側(cè)的上下兩端，所述后升降連接塊于所述后升降絲桿螺孔之外開設(shè)有后升降導(dǎo)孔，所述后升降導(dǎo)桿滑動(dòng)穿過所述后升降導(dǎo)孔，且所述后升降導(dǎo)桿的上下兩端分別固接于所述后升降架內(nèi)側(cè)的上下兩端。

所述靠板的左端面還設(shè)有推拉把手。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型箱板倉能將箱板逐一送出，從而提高生產(chǎn)效率。

通過以下的描述并結(jié)合附圖，本實(shí)用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實(shí)用新型的實(shí)施例。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型箱板倉第一個(gè)角度的結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本實(shí)用新型箱板倉第二個(gè)角度的結(jié)構(gòu)圖。

圖3為本實(shí)用新型箱板倉第三個(gè)角度的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

參考圖1至圖3，本實(shí)用新型箱板倉100包括方形的底框10、靠板15、兩靠板導(dǎo)桿20、前限位結(jié)構(gòu)25、后限位結(jié)構(gòu)30、底框升降機(jī)構(gòu)、限位寬度調(diào)整機(jī)構(gòu)、前升降導(dǎo)桿45及后升降導(dǎo)桿50