[實用新型]一種閉環式殼體支撐車架

有效

• 申請號: 201520781094.0
• 申請日: 2015-09-25
• 公開（公告）號: CN204956630U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 王永志
• 申請（專利權）人: 王永志
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00;B62D21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車架，具體是一種閉環式殼體支撐車架。

背景技術

現有的汽車支架均是由縱梁和橫梁組成，流線型的車殼與其交接，需要許多轉接件，復雜又很重。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種閉環式殼體支撐車架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種閉環式殼體支撐車架，包括環形支架和車頂支架，所述環形支架為流線型閉環式金屬支架，環形支架為橢圓形，所述環形支架內焊接多個橫梁和縱梁，所述環形支架的中部豎直設置車頂支架。

作為本實用新型進一步的方案：所述環形支架的底部通過連接立柱連接環形副支架，環形副支架與環形支架結構相同。

作為本實用新型再進一步的方案：所述環形副支架的前端通過車軸連接兩個前輪，而環形副支架的后端通過軸連接一個后輪，以構成車輛的行走結構，所述前輪上設置擋泥板，擋泥板通過連接件連接環形支架。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型采用環形支架，即流線型閉環式金屬支架，環形支架可以與流線型的車殼直線連接，無需各種轉接件，適用于各種流線型車體，且環形支架結構簡單，重量輕，強度高，整體性好。由于橢圓形的結構，使得環形支架能夠快速的分散水平方向的沖擊力，使得其穩定性提高。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型實施例中，一種閉環式殼體支撐車架，包括環形支架1、連接立柱2、后輪3、車頂支架4、擋泥板5、前輪6和車軸7，所述環形支架1為流線型閉環式金屬支架，環形支架1為橢圓形，流線型閉環式金屬支架可以與流線型的車殼直線連接，無需各種轉接件。

所述環形支架1內焊接多個橫梁和縱梁，以維持環形支架1的形狀，增強環形支架1的穩定性，所述環形支架1的底部通過連接立柱2連接環形副支架1，環形副支架1與環形支架1結構相同。

所述環形副支架1的前端通過車軸7連接兩個前輪6，而環形副支架1的后端通過軸連接一個后輪3，以構成車輛的行走結構，所述前輪6上設置擋泥板5，擋泥板5通過連接件連接環形支架1。

所述環形支架1的中部豎直設置車頂支架4，用于安裝車頂板和車門結構。

本實用新型采用環形支架1，即流線型閉環式金屬支架，環形支架1可以與流線型的車殼直線連接，無需各種轉接件，適用于各種流線型車體，且環形支架1結構簡單，重量輕，強度高，整體性好，由于橢圓形的結構，使得環形支架1能夠快速的分散水平方向的沖擊力，使得其穩定性提高。

對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。