[實用新型]長導向旋壓動力頭

有效

• 申請號: 201520779881.1
• 申請日: 2015-10-10
• 公開（公告）號: CN204974901U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 木海達;木壽金;木沛松;張祖銀
• 申請（專利權）人: 浙江人馳汽車配件有限公司
• 主分類號: B21D22/14
• 分類號: B21D22/14
• 代理公司: 溫州高翔專利事務所 33205
• 代理人: 陳乾康

技術領域

本實用新型涉及一種長導向旋壓動力頭，為旋壓機械的配套裝置。

背景技術

旋壓動力頭是旋壓機對產品實現旋壓加工的動力裝置，現有各種旋壓機的旋壓動力頭都采用常規的單側雙導軌結構。單側雙導軌結構的旋壓動力頭存在以下缺陷：1、旋壓輪中心位置上偏，受力會產生后仰，使導軌受彎曲里短，工作時搖擺振動，使旋壓輪緣受彎曲疲勞力，易產生疲勞反復應力，易磨損，甚至表面斷裂。2、單側雙導軌結構，不論用燕尾槽、矩形形槽、滾珠導軌，或者特種異形槽都不能解決無或微傳動間隙的要求。3、單側雙導軌的磨損及潤滑很難解決，除非采用柴油潤滑的特種合成樹脂，聚酰西胺材料，也難解決其他缺陷。4、導軌支撐長度太短，造成工作不穩定，使旋壓輪表面會產生抖動波紋，促使旋壓輪易磨損，壽命短。5、旋壓輪輪緣與被旋壓件之間距離的調節是靠松動動力頭安裝細釘，移動動力頭體的相對位置與調節下部絲桿來改變動力頭相對位置的方法，精度不可靠。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種適用于旋壓機的長導向旋壓動力頭，以克服現有旋壓機旋壓動力頭存在的缺陷。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種長導向旋壓動力頭，包括外形為長方體的推進油缸缸體、與推進油缸缸體呈滑動配合的推進油缸缸體導向座以及推進油缸缸體行程調節機構；所述推進油缸缸體導向座由上蓋板、下底板、左右側板以及推進油缸缸體后擋板組成，推進油缸缸體的外表面及缸體導向座的內表面設有曲線潤滑油槽；推進油缸缸體行程調節機構包括活塞桿組件和活塞桿組件操作機構，活塞桿組件的前部置于推進油缸缸體的腔體內，活塞桿組件的后部穿過推進油缸缸體后擋板連接活塞桿組件操作機構，所述推進油缸缸體的前面設有旋壓輪上下調節機構。活塞桿組件操作機構可以采用伺服操作機構或者手動操作機構。為使推進油缸缸體保持直線運動，即維持旋壓輪的高精度的直線位移，所述推進油缸缸體導向座的長寬比最好大于2.5。

本實用新型進一步技術方案是：所述活塞桿組件操作機構包括絲桿調節螺母、設在活塞桿組件后部并與絲桿調節螺母配合的絲桿以及活塞桿鎖緊螺母，絲桿調節螺母設有油缸行程調節手輪，油缸行程調節手輪由壓緊螺母壓緊在絲桿調節螺母的端面上并與絲桿調節螺母固定一起，活塞桿組件后端設有活塞桿鎖緊螺母及活塞桿鎖緊螺母操作手柄。所述旋壓輪上下調節機構包括旋壓輪座支承板、與旋壓輪座支承板連接的旋壓輪座調節螺母以及調節旋壓輪座支承板高低的調節螺桿，調節螺桿置于螺桿座上，螺桿座固定在推進油缸缸體的前部。

本實用新型的有益效果：1、采用外形為長方體形的推進油缸缸體以及與之配合的的推進油缸缸體導向座，使得旋壓動力頭整體結構剛性好。2、推進油缸缸體外表面及推進油缸缸體導向座的內表面設置曲線潤滑槽，確保缸體及導向座周邊合理潤滑間隙，并形成良好的潤滑油膜，延長缸體及缸體導向座的使用壽命。3、推進油缸缸體導向座的長寬比大于2.5，使推進油缸缸體具有較長的直線導向距離，由其推動工作的旋壓輪保持較高精度的直線運動，進一步提高產品加工質量。4、動力頭后部設置活塞桿組件操作機構，并配置制動及鎖緊機構，推進油缸缸體行程可根據旋壓輪移動距離要求隨意設定，適應不同規格旋壓產品的要求。5、油缸缸體兼作現有動力頭的活動塊，結構簡化。

下面結合附圖及實施例對本實用新型的技術內容作進一步說明。

附圖說明

圖1是本實用新型一種實施例整體結構示意。

圖2是圖1的A-A向剖面圖。

圖3是圖1的左視圖。

圖4是圖1的俯視圖。

圖面說明1.調節螺桿，2.螺桿座，3.上蓋板，4.四氟導向套，5.推進油缸導套，6.推進油缸缸體后擋板，7.活塞桿組件，8.絲杠調節螺母，9.第一承力板，10.油缸行程調節手輪，11.活塞桿鎖緊螺母操作手柄，12.活塞桿鎖緊螺母，13.旋壓輪支承板，14.左右側板，15.壓緊螺母，16.第二承力板，17.活塞桿組件支承板，18.活塞桿定位鍵，19.防塵圈，20.軸用密封圈，21.O型圈，22.推進油缸缸體，23.孔用密封圈，24.活塞組件端頭，25.下底板，26.旋壓輪座調節螺母，27.推進油缸缸體導向座，28.活塞桿，絲桿29，P.油缸進油處，T.油缸出油處。

具體實施方式