[實用新型]駕駛室后懸置減震器限位保護裝置

有效

• 申請號: 201520779770.0
• 申請日: 2015-09-30
• 公開（公告）號: CN205022715U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 許漢平;楊益奎;劉彩云;陳磊;李軍;陳正東
• 申請（專利權）人: 安徽安凱華夏汽車配件制造有限公司
• 主分類號: B62D33/10
• 分類號: B62D33/10
• 代理公司: 合肥和瑞知識產權代理事務所(普通合伙) 34118
• 代理人: 王挺

技術領域

本實用新型涉及一種駕駛室后懸置減震器限位保護裝置，屬機動車技術領域。

背景技術

目前，安裝在機動車駕駛室后懸置中的翻轉鎖止裝置，一般都是通過鎖止支架和鉸接在鎖止支架下方的支承架連接固定在車架底盤上的。為了緩解和減輕駕駛室因車輛在行駛過程中產生的顛簸震動，通常在鎖止支架下方鉸接有由螺桿、彈簧和底座構成的減震器。這種安裝在后懸置上的減震器，雖然可以緩解和減輕駕駛室因車輛在行駛過程中產生的顛簸震動，但當這種顛簸震動的幅度較大且超出減震器自身的拉伸或壓縮的極限時，則會導致減震器彈簧的斷裂損壞或失效，從而降低了減震器的使用壽命，增加了減震器維修更換的人力、物力和時間。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：旨在克服上述現有技術之不足，提供一種駕駛室后懸置減震器限位保護裝置，以有效的保護減震器并使其始終保持在其拉伸或壓縮所允許的受力行程范圍之內。

其技術方案是：一種駕駛室后懸置減震器限位保護裝置，包括鎖止支架和鉸接在鎖止支架下方的由螺桿、彈簧和底座構成的減震器，以及支承架，其特征在于：所述減震器的上、下端分別安裝有上、下限位架，上、下限位架上對應設置有上、下膠墊；所述安裝在減震器下端的下限位架通過螺栓聯接固定在支承架上，安裝在減震器上端的上限位架中的上膠墊，置于支承架的上平面擋板之下，且其與支承架上平面擋板之間的距離，為減震器拉伸所允許的受力行程范圍之內。

其有益效果是：由于根據減震器的最大和最小工作行程，來設定減震器限位保護裝置的工作范圍，即減震器限位保護裝置的工作范圍小于減震器允許的工作行程。故當減震器受到極大的拉伸或壓縮時，減震器限位保護裝置即受到拉伸或壓縮，分解了減震器上的作用力，使減震器始終處在允許的受力行程范圍之內，從而有效的保護了減震器，延長了減震器的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是圖1的側視圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，一種駕駛室后懸置減震器限位保護裝置，包括鎖止支架1和鉸接在鎖止支架下方的由螺桿、彈簧和底座構成的減震器2，以及支承架3。減震器2的上、下端分別安裝有上、下限位架5、4，上、下限位架上對應設置有上、下膠墊51、41。安裝在減震器下端的下限位架通過螺栓42聯接固定在支承架3上，安裝在減震器上端的上限位架中的上膠墊，置于支承架的上平面擋板31之下，且其與支承架上平面擋板之間的距離，為減震器拉伸所允許的受力行程范圍之內。當減震器受拉力作用時，上限位架中的上膠墊51受支承架上平面擋板31阻擋，阻止減震器2繼續向外拉伸，限制了減震器的最大行程；當減震器受壓力作用時，上限位架中的上膠墊51與限位架中的下膠墊41抵接，阻止了減震器繼續向內壓縮，限制了減震器的最小行程，從而使減震器始終處在允許的受力行程范圍內，有效的保護了減震器，延長了減震器的使用壽命。