[實用新型]熱泵系統

有效

• 申請號: 201520779657.2
• 申請日: 2015-10-09
• 公開（公告）號: CN205174898U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 黃玉優;吳永和
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F25B1/00
• 分類號: F25B1/00;F25B31/00;F25B41/04;F25B49/02
• 代理公司: 北京市隆安律師事務所 11323
• 代理人: 廉振保

技術領域

本實用新型涉及制冷技術領域，具體而言，涉及一種熱泵系統。

背景技術

現有技術中，如圖1所示，熱泵系統增加油分離器11’可以提前把排 氣所攜帶的大部分潤滑油分離出來，通過回油毛細管12’和回油電磁閥 13’返回壓縮機14’的吸氣管路15’，避免多數潤滑油進入熱泵的其它系 統管路內，提高熱泵系統的性能，確保壓縮機潤滑油位的高度以避免 壓縮機缺油。

然而熱泵系統設置回油電磁閥會導致耗電量增加，成本較高。

實用新型內容

本實用新型實施例中提供一種熱泵系統，以解決現有技術中熱泵 系統設置的回油電磁閥導致的耗電量增加，成本較高的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種熱泵系統，包括變容量 壓縮機，變容量壓縮機的排氣口通過排氣管路與油分離器連通，變容 量壓縮機的進氣口與進氣管路連通，回油管路的第一端與油分離器的 出油口連通，回油管路的第二端與進氣管路連通，回油管路上設置有 節流裝置，熱泵系統還包括：第一控制管路，第一控制管路的第一端 連通在變容量壓縮機的壓力切換口上，第一控制管路的第二端與回油 管路連通于第一節點處；第二控制管路，第二控制管路的第一端連通 在排氣管路上，第二控制管路的第二端與第一控制管路連通于第二節 點處，第二控制管路上設置有第一電磁閥；控制閥，控制閥設置在第 一控制管路上，并且位于第一節點處和第二節點處之間；第二電磁閥， 設置在回油管路上，第二電磁閥位于第一節點處與回油管路的第二端 之間。

進一步地，變容量壓縮機為單缸變容式壓縮機。

進一步地，控制閥為單向閥。

進一步地，第一電磁閥打開并且第二電磁閥關閉時，變容量壓縮 機的排氣量為第一排量值。

進一步地，第一電磁閥關閉并且第二電磁閥打開時，變容量壓縮 機的排氣量為第二排量值，第二排量值小于第一排量值。

進一步地，還包括控制器，控制器與第一電磁閥和第二電磁閥電 連接。

進一步地，還包括汽液分離器，汽液分離器通過進氣管路與變容 量壓縮機的進氣口連通。

進一步地，還包括蒸發器和冷凝器，蒸發器與冷凝器之間通過閃 蒸器連通，閃蒸器與變容量壓縮機的補汽口之間通過補汽管路連通， 補汽管路上設置有補汽閥。

通過對回油管路的重新布局，以及設置第一電磁閥和第二電磁閥 的導通關系，在省去了回油管路上的回油電磁閥以后，充分利用與可 變容量壓縮機配套的第一電磁閥和第二電磁閥，實現了回油功能，而 且還可以有效地保證可變容量壓縮機的正常運行。由于省去了回油電 磁閥，所以避免了回油電磁閥導致的耗電量增加以及成本較高的問題 出現。

附圖說明

圖1是現有技術中的熱泵系統的示意圖；

圖2是本實用新型實施例的熱泵系統的示意圖；

圖3是熱泵系統的控制方法的示意圖。

附圖標記說明：

10、變容量壓縮機；11、排氣管路；12、進氣管路；20、回油管 路；21、節流裝置；30、第一控制管路；31、控制閥；40、第二控制 管路；51、第一電磁閥；52、第二電磁閥；61、油分離器；62、汽液 分離器；63、蒸發器；64、冷凝器；65、閃蒸器；70、補汽管路；71、 補汽閥。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細描述，但 不作為對本實用新型的限定。

參見圖2所示，根據本實用新型的實施例，提供了一種熱泵系統， 包括變容量壓縮機10，變容量壓縮機10的排氣口通過排氣管路11與 油分離器61連通，變容量壓縮機10的進氣口與進氣管路12連通，回 油管路20的第一端與油分離器61的出油口連通，回油管路20的第二 端與進氣管路12連通，回油管路20上設置有節流裝置21。