[實用新型]裝載機加力泵內循環(huán)氣制動系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520779382.2
• 申請日: 2015-10-09
• 公開（公告）號: CN205086896U
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發(fā)明（設計）人: 董立隊;朱博;牛肇;羅明
• 申請（專利權）人: 山東臨工工程機械有限公司
• 主分類號: B60T13/26
• 分類號: B60T13/26
• 代理公司: 青島發(fā)思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 董寶錁

技術領域

本實用新型屬于工程機械領域，具體地說，尤其涉及一種裝載機加力泵內循環(huán)氣制動系統(tǒng)。

背景技術

目前國內裝載機普遍采用氣液綜合的制動系統(tǒng)，以壓縮空氣和制動液做為制動介質，通過加力泵實現(xiàn)介質的動力轉換。加力泵作為氣頂液制動系統(tǒng)的動力轉換核心元件，在使用時經(jīng)常會發(fā)生漏氣、漏油等故障。究其原因主要是因為裝載機經(jīng)常工作在粉塵、泥水、沙礫等復雜惡劣的環(huán)境中，空氣中的雜質、水分等會通過加力泵的彈簧腔和大氣的連通口進入加力泵氣缸內，使氣缸內部很積留泥沙、銹蝕等，導致加力泵漏氣、漏油等故障頻繁發(fā)生。目前傳統(tǒng)的加力泵都是在彈簧腔內安裝呼吸器，通過提高呼吸器的過濾精度，來防止大氣中的污染物進入加力泵的氣缸。但是根據(jù)裝載機實際工況來看，提高過濾精度只能延緩加力泵內部污物積累的時間，無法從根本上解決加力泵內部過臟的問題。而且當過濾精度過低時，存在影響通氣量、灰塵堵塞呼吸器的風險發(fā)生。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種裝載機加力泵內循環(huán)氣制動系統(tǒng)，其實現(xiàn)加力泵氣缸氣體的內部循環(huán)，避免彈簧腔和大氣相通，進而避免大氣中的粉塵、水分等進入加力泵。

所述的裝載機加力泵內循環(huán)氣制動系統(tǒng)，包括空壓機、油水分離器、儲氣罐、安全閥、氣制動閥、加力泵和驅動橋制動鉗，所述加力泵的氣缸彈簧腔與氣制動閥的排氣口連接。

進一步的，所述加力泵包括加力泵A和加力泵B，驅動橋制動鉗包括前驅動橋制動鉗和后驅動橋制動鉗，加力泵A和加力泵B分別控制前驅動橋制動鉗和后驅動橋制動鉗。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過將加力泵的氣缸彈簧腔與氣制動閥的排氣口連接，實現(xiàn)加力泵氣缸氣體的內部循環(huán)，避免彈簧腔和大氣相通，進而避免大氣中的粉塵、水分等進入加力泵，解決了加力泵因大氣中的污物失效的問題，降低加力泵的故障率，提高了制動可靠性；

2、本實用新型制作方法簡單實用、降低了生產及維修成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的系統(tǒng)原理圖。

圖中，1、空壓機；2、油水分離器；3、儲氣罐；4、安全閥；5、氣制動閥；6、加力泵A；7、加力泵B；8、前驅動橋制動鉗；9、后驅動橋制動鉗。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，所述的裝載機加力泵內循環(huán)氣制動系統(tǒng)，包括空壓機1、油水分離器2、儲氣罐3、安全閥4、氣制動閥5、加力泵和驅動橋制動鉗，所述加力泵包括加力泵A6和加力泵B7，驅動橋制動鉗包括前驅動橋制動鉗8和后驅動橋制動鉗9，加力泵A6和加力泵B7分別控制前驅動橋制動鉗8和后驅動橋制動鉗9；加力泵A6和加力泵B7的氣缸彈簧腔分別與氣制動閥5的排氣口連接。

裝載機在行車制動操作時，通過踩下氣制動閥5的踏板，將壓力空氣輸送至加力泵A6和加力泵B7的氣缸非彈簧腔中，通過加力泵A6和加力泵B7增壓后，將高壓制動液作用于前驅動橋制動鉗8和后驅動橋制動鉗9的制動活塞上，以實現(xiàn)制動；與此同時，在加力泵的氣缸彈簧壓縮過程中，氣缸彈簧腔的氣體通過氣制動閥5的排氣口，排到大氣中。

裝載機在制動解除時，松開氣制動閥5的踏板，加力泵A6和加力泵B7的氣缸活塞在彈簧力作用下復位，氣缸非彈簧腔的氣體,一方面通過氣制動閥5的排氣口補充到加力泵的氣缸彈簧腔中，另一方面多余的氣體也可通過氣制動閥5的排氣口排到大氣中，實現(xiàn)氣體的內部循環(huán)，避免加力泵的氣缸彈簧腔和外界大氣進行氣體互換。