[實(shí)用新型]港口車輛信息監(jiān)控管理裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520779355.5
• 申請日: 2015-10-09
• 公開（公告）號: CN205038675U
• 公開（公告）日: 2016-02-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戚振華;王呈陽;蔣旭洲;劉嘉慧;黃黎明
• 申請（專利權(quán)）人: 上海市保安服務(wù)總公司
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08;G06Q50/28;G07C9/00
• 代理公司: 上海順華專利代理有限責(zé)任公司 31203
• 代理人: 陳淑章

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及監(jiān)控管理系統(tǒng)，特別是一種港口車輛信息監(jiān)控管理裝置。

背景技術(shù)

隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，全球貿(mào)易往來頻繁，港口貨物吞吐量也與日俱增，對港口的安全和管理方面的要求也越來越高，其中特別是對進(jìn)出港口的車輛管理尤為重要，所以完善港口車輛信息監(jiān)控管理裝置日益緊迫。目前港區(qū)車輛管理方面存在的問題是，缺乏對進(jìn)出車輛的有效管理，容易滋生違法事件，導(dǎo)致意外的財(cái)產(chǎn)損失。主要表現(xiàn)為：

1.出入口缺乏有效管控機(jī)制控制車輛進(jìn)出。

2.進(jìn)出車輛繁雜，無法辨明車輛身份。

3.缺乏出入時間的記錄，導(dǎo)致無法確認(rèn)車輛在港區(qū)的滯留時間，不能有效識別可疑車輛。

4.發(fā)生事件后無法及時獲取車輛駕駛?cè)藛T的面部特征。

5.裝卸區(qū)域缺乏車輛識別設(shè)備，導(dǎo)致誤裝貨，丟失貨物，貨物被盜。

6.缺少報警系統(tǒng)，當(dāng)上述情況發(fā)生時，缺乏有效的報警機(jī)制，容易導(dǎo)致重大的財(cái)產(chǎn)損失。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種能對進(jìn)出入港口的車輛進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控和管理的港口車輛信息監(jiān)控管理裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型港口車輛信息監(jiān)控管理裝置，包括：智能車輛管理系統(tǒng)，所述智能車輛管理系統(tǒng)由第一攝像機(jī)、閘機(jī)和第一控制器組成；車輛識別系統(tǒng)，所述車輛識別系統(tǒng)由第二攝像機(jī)、信號轉(zhuǎn)換器、第二控制器組成；服務(wù)器，所述服務(wù)器分別與所述智能車輛管理系統(tǒng)及所述車輛識別系統(tǒng)連接；集裝箱龍門起重機(jī)，所述集裝箱龍門起重機(jī)與所述第二控制器連接；港口信息系統(tǒng)，所述港口信息系統(tǒng)與所述車輛識別系統(tǒng)通訊。

所述服務(wù)器由流媒體服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器和通信服務(wù)器組成。

所述港口車輛信息監(jiān)控管理裝置還包括卡口攝像機(jī)。

所述港口車輛信息監(jiān)控管理裝置還包括客戶端。所述客戶端的數(shù)量為多個。

本實(shí)用新型港口車輛信息監(jiān)控管理裝置能夠自動識別車牌、車身顏色、車標(biāo)、車型信息、統(tǒng)計(jì)車輛進(jìn)出數(shù)量、進(jìn)出時間等信息。并與港口信息系統(tǒng)中的白名單進(jìn)行比對。根據(jù)入口記錄的進(jìn)入時間和出口記錄的離港時間，計(jì)算車輛的滯留時間。將集裝箱號和車輛號牌綁定，裝卸時進(jìn)行對比，防止出現(xiàn)集裝箱誤裝。出入口采用高速閘機(jī)，控制車輛出入，加快車輛進(jìn)出的效率。如出現(xiàn)異常情況，報警系統(tǒng)會同時將報警信息發(fā)送到港區(qū)信息系統(tǒng)和報警中心。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型港口車輛信息監(jiān)控管理裝置原理圖一；

圖2為本實(shí)用新型港口車輛信息監(jiān)控管理裝置原理圖二。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型港口車輛信息監(jiān)控管理裝置作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本實(shí)用新型港口車輛信息監(jiān)控管理裝置主要由智能車輛管理系統(tǒng)、車輛識別系統(tǒng)、服務(wù)器、港口信息系統(tǒng)、卡口攝像機(jī)及多個客戶端組成。

智能車輛管理系統(tǒng)由第一攝像機(jī)、閘機(jī)和第一控制器組成；車輛識別系統(tǒng)由第二攝像機(jī)、信號轉(zhuǎn)換器、第二控制器組成；服務(wù)器由流媒體服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器和通信服務(wù)器組成，分別與智能車輛管理系統(tǒng)及車輛識別系統(tǒng)連接；集裝箱龍門起重機(jī)，集裝箱龍門起重機(jī)與第二控制器連接；港口信息系統(tǒng)，港口信息系統(tǒng)與車輛識別系統(tǒng)通訊。

各類攝像機(jī)抓拍并分析得出車輛號牌，顏色，型號等信息，并將信息傳回港口車輛信息監(jiān)控管理裝置。第一攝像機(jī)可進(jìn)行人臉識別，記錄進(jìn)出車輛內(nèi)駕駛?cè)藛T的面部特征。一旦發(fā)生事件能夠作為證據(jù)。第一攝像機(jī)能夠自動識別車牌、車身顏色、車標(biāo)、車型信息、統(tǒng)計(jì)車輛進(jìn)出數(shù)量、進(jìn)出時間等信息。并與港口信息系統(tǒng)中的白名單進(jìn)行比對。第一攝像機(jī)可以根據(jù)抓拍的車輛信息是否符合數(shù)據(jù)庫中的車輛信息，以及同一號牌車輛短時間內(nèi)連續(xù)進(jìn)出來判斷是否為套牌車輛，若是則報警。進(jìn)出口的車輛識別過程中，發(fā)現(xiàn)非白名單或黑名單車輛，則報警。保安可通過讀卡控制器上的麥克風(fēng)與司機(jī)確認(rèn)后進(jìn)行相應(yīng)操作。如為任務(wù)車輛，并且不在黑名單上，則在入口崗?fù)みM(jìn)行注冊。當(dāng)進(jìn)出車輛車牌被無法全部識別時，可識別部分車牌號，進(jìn)行模糊匹配自動放行，當(dāng)車牌完全無法識別或無牌車輛，可設(shè)置無牌車輛自動放行或禁止進(jìn)入。根據(jù)入口記錄的進(jìn)入時間和出口記錄的離港時間，計(jì)算車輛的滯留時間。如超出規(guī)定時間，則出口處進(jìn)行報警。

閘機(jī)與主控制器相連，根據(jù)港口車輛信息監(jiān)控管理裝置返回的結(jié)果決定是否放行。

卡口攝像機(jī)可抓拍來往車輛的照片，以供判斷使用。

出入口的第一控制器根據(jù)返回的信息，具體控制第一攝像機(jī)的抓拍和閘機(jī)的起落。