[實(shí)用新型]彎道無(wú)極繩防脫裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520779329.2
• 申請(qǐng)日: 2015-10-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205099237U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王偉;唐世界;白恒周;岳擁軍;侯殿臣;劉世峰;王留安;李明亮;劉洋;孟馮超;李溢鈺
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 焦作煤業(yè)集團(tuán)趙固（新鄉(xiāng)）能源有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B66D1/36
• 分類號(hào): B66D1/36;B66D1/28
• 代理公司: 鄭州聯(lián)科專利事務(wù)所(普通合伙) 41104
• 代理人: 郭小電

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于煤礦井下無(wú)極繩絞車運(yùn)輸彎道地點(diǎn)防脫繩技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

煤礦現(xiàn)有井下運(yùn)輸系統(tǒng)中，無(wú)極繩絞車運(yùn)輸因其具有較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性而得到了廣泛的應(yīng)用。在煤礦掘進(jìn)工作面中由于現(xiàn)場(chǎng)條件較為復(fù)雜，巷道彎道較多，因此無(wú)極繩鋼絲繩也必須拐彎。為了保證彎道處鋼絲繩漲緊且運(yùn)行可靠，在彎道處設(shè)置有若干壓繩輪軸將鋼絲繩壓住，但在梭車通過(guò)彎道或有時(shí)由于運(yùn)輸中鋼絲繩的強(qiáng)力擺動(dòng)，偶爾也會(huì)造成彎道處的鋼絲繩發(fā)生脫離軌道，影響生產(chǎn)運(yùn)輸正常進(jìn)行，會(huì)造成一定安全事故隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種操作方便、運(yùn)輸安全可靠的彎道無(wú)極繩防脫裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型包括：防脫底座、防脫卡、防脫插孔、固定螺絲，在防脫底座上間隔固定設(shè)置有兩個(gè)防脫插孔，防脫卡上部設(shè)置有手持孔，防脫卡下部的兩個(gè)插頭可分別插入到兩個(gè)防脫插孔內(nèi)，防脫底座的兩端分別設(shè)置有固定螺絲。

這樣在使用時(shí)，利用固定螺絲將本實(shí)用新型固定安裝在運(yùn)輸彎道處，使鋼絲繩位于防脫卡內(nèi)，在沒(méi)有車輛經(jīng)過(guò)彎道時(shí)，防脫底座與防脫卡形成一個(gè)整體，即使鋼絲繩發(fā)生強(qiáng)力擺動(dòng)，其活動(dòng)范圍僅限于防脫卡空間范圍內(nèi)，可有效避免鋼絲繩發(fā)生脫離軌道的現(xiàn)象；當(dāng)有車輛經(jīng)過(guò)時(shí)，工人可握住手持孔將方便將防脫卡取掉，使防脫卡與防脫插孔分離，保證運(yùn)輸車輛順利通過(guò)，車輛通過(guò)后重新裝上。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、運(yùn)輸更加安全可靠，有效避免了煤礦井下無(wú)極繩絞車運(yùn)輸彎道地點(diǎn)脫繩事故的發(fā)生。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

由圖1可知，本實(shí)用新型包括：防脫底座1、防脫卡2、防脫插孔4、固定螺絲5。防脫底座1為長(zhǎng)方形，在防脫底座1上間隔固定設(shè)置有兩個(gè)防脫插孔4。防脫卡2上部設(shè)置有手持孔3，用于工人進(jìn)行操作，防脫卡下部設(shè)置兩個(gè)插頭，防脫卡下部的兩個(gè)插頭可分別能夠插入到兩個(gè)防脫插孔內(nèi)，當(dāng)有車輛經(jīng)過(guò)時(shí)，工人可握住手持孔3將防脫卡取掉，使防脫卡2與防脫插孔4分離。防脫底座1的兩端分別設(shè)置有固定螺絲5，利用固定螺絲將本實(shí)用新型固定安裝在運(yùn)輸彎道處進(jìn)行使用。防脫底座、防脫卡、防脫插孔、固定螺絲分別采用耐腐蝕的鋼質(zhì)材料制成，以滿足煤礦井下惡劣的工作環(huán)境。