[實(shí)用新型]一種高密封性能的醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520777817.X
• 申請日: 2015-10-09
• 公開（公告）號(hào): CN205135260U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡建軍;王瑜;于濤;謝峰;李默之
• 申請（專利權(quán)）人: 鎮(zhèn)江飛馳汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): E06B3/00
• 分類號(hào): E06B3/00;E06B3/38;E06B3/36;E06B7/16;E06B7/28;B65F3/00
• 代理公司: 上海海頌知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31258
• 代理人: 陳麗君

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車，特別涉及一種高密封性能的醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車。

背景技術(shù)

醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車又名：醫(yī)療垃圾運(yùn)輸車，醫(yī)療廢物運(yùn)輸車，醫(yī)療垃圾收集車，醫(yī)療垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車等名稱。現(xiàn)目前市場上使用的醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車均為改裝車,主要就是生產(chǎn)廠在已定型汽車底盤或廂式貨車的基礎(chǔ)上,按照標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行適當(dāng)改裝,根據(jù)醫(yī)療廢物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),以及環(huán)保的特殊要求,增加車輛的耐腐蝕性,密封性等安全防護(hù)性能。近年來，由于醫(yī)療行業(yè)的發(fā)展，對于醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車內(nèi)部的密封性、制冷性以及安全性能的要求越來越高。

實(shí)用新型內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種高密封性能的醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車，通過獨(dú)特的雙重密封門結(jié)構(gòu)，可大大提高醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車廂體內(nèi)的密封性能。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案：

一種高密封性能的醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括車廂體，其中，所述車廂體上自內(nèi)向外依次包括有后隔門以及后門，所述后隔門位于車廂體內(nèi)部后端位置，所述后門位于車廂體末端；所述后隔門包括后隔門門框以及后隔門門板；所述后隔門門框固定在所述車廂體內(nèi)部，所述后隔門門板兩側(cè)設(shè)有氣彈簧，所述氣彈簧一端固定在所述后隔門門框兩側(cè)，所述后隔門門板頂部設(shè)有鉸鏈，所述后隔門門板通過鉸鏈固定在后隔門門框上；所述后隔門門板下端位置設(shè)有后隔門杠，后隔門杠兩側(cè)設(shè)有門舌，所述門舌位于所述后隔門門框兩端；所述后隔門杠下端設(shè)有拉手，所述拉手固定在所述后隔門門板底部位置；

所述后門包括后門門框以及安裝在后門門框上的左右門板，所述后門門門框固定在所述車廂體末端，所述左右門板上分別設(shè)有左右門杠，所述左右門杠在左右門板上均呈縱向設(shè)置，所述左右門杠兩端均設(shè)有門舌，所述門舌位于所述后門門框的頂部與底部；

所述后隔門與后門上均設(shè)有密封機(jī)構(gòu)，包括第一密封機(jī)構(gòu)與第二密封機(jī)構(gòu)；所述第一密封機(jī)構(gòu)包括后隔門門板外部四周的第一密封圈，所述第一密封圈呈一體式結(jié)構(gòu)，所述第一密封圈位于轉(zhuǎn)運(yùn)車后隔門板與后隔門門框之間，所述第一密封圈上設(shè)有多個(gè)密封凸起，自外向內(nèi)依次包括第一密封凸起與及第二密封凸起，所述第一密封凸起數(shù)量為一個(gè)，呈環(huán)形凸起結(jié)構(gòu)，所述第一密封凸起截面呈向車廂內(nèi)傾斜設(shè)置，其底部呈弧形結(jié)構(gòu)，所述第一密封凸起位于所述第一密封圈最外側(cè)，所述第二密封凸起數(shù)量為三個(gè)，包括在所述第一密封圈內(nèi)側(cè)，三個(gè)第二密封凸起呈均勻分布；所述第一密封圈上設(shè)有多個(gè)固定折邊組，所述固定折邊組包括兩個(gè)固定折邊，所述第一密封圈通過在固定折邊上安裝螺栓實(shí)現(xiàn)與轉(zhuǎn)運(yùn)車后隔門門板之間的連接；

所述第二密封機(jī)構(gòu)位于后門門板外部四周，所述第二密封機(jī)構(gòu)包括后門門板外部四周的第二密封圈，所述第二密封圈呈一體式結(jié)構(gòu)，所述第二密封圈位于轉(zhuǎn)運(yùn)車后門板與后門門框之間，所述第二密封圈上設(shè)有多個(gè)密封凸起，自外向內(nèi)依次包括第三密封凸起與及第四密封凸起，所述第三密封凸起數(shù)量為一個(gè)，呈環(huán)形凸起結(jié)構(gòu)，所述第三密封凸起截面呈向車廂內(nèi)傾斜設(shè)置，其底部呈弧形結(jié)構(gòu)，所述第三密封凸起位于所述第二密封圈最外側(cè)，所述第四密封凸起數(shù)量為四個(gè)，設(shè)置在所述第二密封圈內(nèi)側(cè)，四個(gè)第二密封凸起呈均勻分布；所述第二密封圈上設(shè)有多個(gè)定位折邊組，所述定位折邊組包括兩個(gè)定位折邊，所述第二密封圈通過在定位折邊上安裝螺栓實(shí)現(xiàn)與轉(zhuǎn)運(yùn)車后門板之間的連接。

上述一種醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車用密封機(jī)構(gòu)，其中，所述固定折邊組數(shù)量為8-10個(gè)。

上述一種醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車用密封機(jī)構(gòu)，其中，每組所述固定折邊組內(nèi)的兩個(gè)固定折邊均呈對稱設(shè)置。

上述一種醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車用密封機(jī)構(gòu)，其中，所述定位折邊組數(shù)量為10-14個(gè)。

上述一種醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車用密封機(jī)構(gòu)，其中，每組所述定位折邊組內(nèi)的兩個(gè)定位折邊均呈對稱設(shè)置。

與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在：

通過獨(dú)特的雙重密封門結(jié)構(gòu)，可大大提高醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車廂體內(nèi)的密封性能的同時(shí)，做到有效保障醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車內(nèi)部的制冷性以及安全性能。

采用特殊設(shè)計(jì)的密封圈結(jié)構(gòu)，可大大提高門板與車廂體之間的密封性能。獨(dú)特設(shè)計(jì)第一、第三密封凸起結(jié)構(gòu)，其截面呈向車廂內(nèi)傾斜設(shè)置，其底部呈弧形結(jié)構(gòu)，通過該結(jié)構(gòu)能讓車外部氣體難以進(jìn)入車內(nèi)，做到有效密封。

多重密封凸起結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，形成了多個(gè)密封空腔，在后隔門以及后門上均形成了迷宮密封的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)多重保護(hù)，大大提高密封性。