[實用新型]一種風擋及皮托管加溫控制組件測試臺

有效

• 申請號: 201520776559.3
• 申請日: 2015-10-09
• 公開（公告）號: CN205247195U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 丁志強
• 申請（專利權）人: 山東翔宇航空技術服務有限責任公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02;G05D23/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及測試裝置領域，具體地講，涉及一種風擋及皮托管加溫控制組件測試臺。

背景技術

風擋及皮托管加溫控制組件（WHCU）是一種具有一定復雜度的部件，涉及飛機重要系統部件的加熱控制，其測試在國外是通過復雜的人工設備完成的，對工作者要求高、測試效率低、準確度不高，如何快速、準確、高效地實現對該部件的測試工作是本次設計的主要目標。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種風擋及皮托管加溫控制組件測試臺，完成風擋及皮托管加溫控制組件的各項功能測試，完全滿足被測試部件測試和排故需求。

本實用新型采用如下技術方案實現發明目的：

一種風擋及皮托管加溫控制組件測試臺，包括機箱，所述機箱內設置有控制電路，其特征是：所述控制電路包括USB信號處理單元，所述USB信號處理單元連接USB信號解碼單元，所述解碼單元連接CPLD控制單元，所述CPLD控制單元連接繼電器驅動單元，所述繼電器驅動單元連接繼電器單元，所述機箱連接風擋及皮托管加溫控制組件。

作為對本技術方案的進一步限定，所述USB信號處理單元采用AN2131SC芯片；所述信號解碼單元采用芯片24LC32；所述CPLD控制單元采用芯片EPM7128SLC84-15N，所述繼電器驅動單元采用芯片MC1413D，所述繼電器單元采用WJ1512CP24VDC1.4型繼電器。

作為對本技術方案的進一步限定，所述機箱采用標準6U機箱。

作為對本技術方案的進一步限定，所述機箱包括前面板和后面板，所述前面板由測試孔區域和電插頭區域組成，所述測試孔區域設置有28V直流開關、115V交流開關、2.5V交流開關、電源開關指示燈DS1-DS3和電壓測試孔J1-J8，所述電插頭區域設置有兩個65芯航空插頭，所述后面板上設置有USB接口、保險區域和電源區域，所述保險區域設置有13個熔斷式保險；所述電源區域內設置有外部28V直流電源接口和115V交流電源接口。

與現有技術相比，本實用新型的優點和積極效果是：本實用新型可完全按照手冊要求對風擋及皮托管加溫控制組件進行測試，完全滿足風擋及皮托管加溫控制組件測試和排故需求。本次設計將采用自動控制、測量技術，以FPGA可編程芯片控制的開關矩陣為硬件平臺，節約95%以上人工勞動，極大降低了對工作者經驗要求。

附圖說明

圖1為本實用新型的原理方框圖。

圖2為本實用新型的前面板的結構圖。

圖3為本實用新型的后面板的結構圖。

圖中，1、前面板，2、后面板，3、測試孔區域，4、電插頭區域，5、被測試部件連接管腳，6、65芯航空插頭，7、28V直流開關，8、115V交流開關，9、USB接口，10、保險區域,11、電源區域，12、熔斷式保險，13、28V直流電源接口，14、115V交流電源接口，15、2.5V交流開關，DS1-DS3、電源開關指示燈，J1-J8、電壓測試孔。

具體實施方式

下面結合實施例，進一步說明本實用新型。

參見圖1-圖3，本實用新型包括機箱，所述機箱內設置有控制電路，所述控制電路包括USB信號處理單元，所述USB信號處理單元連接USB信號解碼單元，所述解碼單元連接CPLD控制單元，所述CPLD控制單元連接繼電器驅動單元，所述繼電器驅動單元連接繼電器單元，所述機箱通過適配器連接風擋及皮托管加溫控制組件。

所述USB信號處理單元采用AN2131SC芯片；所述信號解碼單元采用芯片24LC32；所述CPLD控制單元采用芯片EPM7128SLC84-15N，所述繼電器驅動單元采用芯片MC1413D，所述繼電器單元采用WJ1512CP24VDC1.4型繼電器。

所述機箱采用標準6U機箱。

所述機箱包括前面板和后面板，所述前面板由測試孔區域和電插頭區域組成，所述測試孔區域設置有28V直流開關、115V交流開關、2.5V交流開關、電源開關指示燈DS1-DS3和電壓測試孔J1-J8，所述電插頭區域設置有兩個65芯航空插頭，所述后面板上設置有USB接口、保險區域和電源區域，所述保險區域設置有13個熔斷式保險；所述電源區域內設置有28V直流電源接口和115V交流電源接口。