[實用新型]汽車前座椅后橫梁結構及汽車

有效

• 申請號: 201520775444.2
• 申請日: 2015-10-08
• 公開（公告）號: CN205034186U
• 公開（公告）日: 2016-02-17
• 發明（設計）人: 汪麗軍;彭昌坤;董傳林;李新;包永剛
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 楊貝貝;黃健

技術領域

本實用新型涉及一種汽車前座椅后橫梁結構及汽車，屬于汽車技術領域。

背景技術

隨著人們對汽車駕乘舒適度要求的提高，對汽車上各個零部件之間的配合度的要求也越來越高，其中，汽車前座椅后橫梁在車身鈑金零部件中起著至關重要的作用，最直觀的作用就是用于固定車輛前排座椅，另一方面在整車側面碰撞安全防護中，汽車前座椅后橫梁亦起到提升車身側面結構剛度，有效傳遞側面碰撞載荷的作用。

現有技術中，汽車前座椅后橫梁直接焊接于地板上，并且橫梁的橫截面為一個凸起結構，所述凸起結構為n型結構。

然而，在實施本技術方案的過程中，發明人發現現有技術中：汽車前座椅后橫梁焊接的位置正好位于前排座椅的下后部，即后排乘員的腳部位置，因此當前座椅后橫梁的高度較高時，便不可避免地會妨礙到后排乘員的腳部空間，進而影響后排乘員的乘坐舒適性。

實用新型內容

本實用新型提供一種汽車前座椅后橫梁結構及汽車，用于解決現有技術中汽車前座椅后橫梁直接焊接在前排座椅的下后部，會妨礙到后排乘員的腳部空間，進而影響后排乘員的乘坐舒適性的問題。

本實用新型的一方面是為了提供一種汽車前座椅后橫梁結構，包括與車廂地板相連接的后橫梁，所述后橫梁沿垂直于汽車前行的方向安裝在所述車廂地板上，所述后橫梁沿所述后橫梁的高度方向設置有至少兩個凸起結構，每個凸起結構均沿所述后橫梁的長度方向延伸至所述后橫梁的兩端，且所述凸起結構的高度尺寸沿汽車前行的方向逐漸變大。

如上所述的汽車前座椅后橫梁結構，沿所述后橫梁的高度方向設置的相鄰兩個凸起結構之間設有凹槽。

如上所述的汽車前座椅后橫梁結構，所述凹槽沿所述后橫梁的長度方向延伸至所述后橫梁的兩端。

如上所述的汽車前座椅后橫梁結構，所述后橫梁兩端分別連接有門檻內板和中央通道。

如上所述的汽車前座椅后橫梁結構，所述凹槽呈U型結構。

如上所述的汽車前座椅后橫梁結構，所述后橫梁的頂部表面均勻設有若干加強筋。

如上所述的汽車前座椅后橫梁結構，所述若干加強筋均為條形結構。

本實用新型的另一方面是為了提供一種汽車，包括上述的汽車前座椅后橫梁結構。

本實用新型提供的汽車前座椅后橫梁結構及汽車，通過在后橫梁上設置至少兩個凸起結構，并且凸起結構的高度尺寸沿汽車前行的方向逐漸變大，使得后橫梁的高度較高部分正好位于前座椅的下端，有效地增大了后排乘員的腳部空間，進而提高了后排乘員的乘坐舒適程度，提高了汽車整體的實用性，有利于市場的推廣與應用。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例所給出的汽車前座椅后橫梁結構的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例所給出的汽車前座椅后橫梁結構中后橫梁的結構示意圖；

圖3為圖2的A-A向剖面示意圖。

圖中：

1、門檻內板；2、車廂地板；

3、后橫梁；4、中央通道；

5、凸起結構；6、加強筋；

7、第一凸起結構；8、第二凸起結構；

9、凹槽。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

在本實用新型中，術語“安裝”、“連接”、“固定”等術語均應廣義理解，例如，“連接”可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

圖1為汽車前座椅后橫梁結構的整體結構示意圖；圖2為本實用新型實施例所給出的汽車前座椅后橫梁結構中后橫梁的結構示意圖；圖3為圖2的A-A向剖面示意圖；參考附圖1-3可知，本實用新型的一方面，提供了一種汽車前座椅后橫梁結構，包括與車廂地板2相連接的后橫梁3，該后橫梁3沿垂直于汽車前行的方向安裝在車廂地板2上，后橫梁3沿該后橫梁3的高度方向設置有至少兩個凸起結構5，每個凸起結構5均沿后橫梁3的長度方向延伸至后橫梁3的兩端，且凸起結構5的高度尺寸沿汽車前行的方向逐漸變大。