[實(shí)用新型]浮標(biāo)草渣快速清除裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520774733.0
• 申請(qǐng)日: 2015-10-08
• 公開（公告）號(hào): CN205010435U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 湯能湘;范小斌;柯常準(zhǔn);余玉歡;后愛兵;李愛平;何毅敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)江武漢航道局黃石航道管理處
• 主分類號(hào): B63B35/32
• 分類號(hào): B63B35/32
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 王丹

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于航道作業(yè)領(lǐng)域，具體涉及一種浮標(biāo)草渣快速清除裝置。

背景技術(shù)

浮標(biāo)是航道中不可缺少的重要部分。通常浮標(biāo)通過錨將浮標(biāo)船定位在航道的某一處，但航道中會(huì)有許多草渣，容易附著在連接浮標(biāo)船和錨的絲上，久而久之，錨會(huì)在草渣的作用下失去固定的作用，從而導(dǎo)致浮標(biāo)移位。因此，需要定期的對(duì)浮標(biāo)進(jìn)行維護(hù)，即對(duì)草渣進(jìn)行清理。浮標(biāo)維護(hù)工作的相關(guān)統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果表明：除去船艇航行時(shí)間，清除浮標(biāo)草渣工作的時(shí)間約占浮標(biāo)維護(hù)作業(yè)時(shí)間的50％。由此可見，提高清除浮標(biāo)草渣的工作效率是浮標(biāo)作業(yè)優(yōu)化的重點(diǎn)。目前浮標(biāo)草渣的清理工作，主要是通過人工作業(yè)完成，僅借助鉤子、鐮刀等簡(jiǎn)單工具，難以適應(yīng)不同類型及規(guī)模的草渣，清除浮標(biāo)草渣的工作效率較低。

現(xiàn)有研究主要集中于浮標(biāo)草渣的機(jī)械清除方法上，如段富銀在專利號(hào)為CN201633019U的浮標(biāo)草渣清除機(jī)械手實(shí)用新型專利中提出在作業(yè)船艇上設(shè)置一種機(jī)械切割裝置，用于切割浮標(biāo)草渣?，F(xiàn)有研究成果在清除浮標(biāo)草渣工作上的便攜性不佳，且使用成本高，因此亟需實(shí)用方便高效的浮標(biāo)草渣清除裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：提供一種浮標(biāo)草渣快速清除裝置，有效保障清除草渣作業(yè)的安全高效。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案為：一種浮標(biāo)草渣快速清除裝置，浮標(biāo)包括浮標(biāo)船、主絲和錨，主絲一端與錨連接，主絲另一端連接在位于浮標(biāo)船船頭的主系攬樁上，其特征在于：所述的主絲通過船頭馬口與主系攬樁可拆卸連接；它還包括副絲，副絲一端與主絲沒入水面以下0.5-2.0m處連接，另一端繞過浮標(biāo)船底部、通過船尾馬口分時(shí)段與位于浮標(biāo)船船尾的后系攬樁或位于船舷的其中一個(gè)十字樁可拆卸連接。

按上述裝置，所述的分時(shí)段為：當(dāng)主絲積壓草渣時(shí)，主絲與主系纜樁斷開連接，副絲繞過浮標(biāo)船底部、通過船尾馬口與位于船舷的其中一個(gè)十字樁連接；其它時(shí)候主絲與主系纜樁連接，副絲繞過浮標(biāo)船底部、通過船尾馬口與位于浮標(biāo)船船尾的后系攬樁連接。

按上述裝置，所述的副絲與主絲規(guī)格相同。

按上述裝置，所述的副絲與主絲平結(jié)連接。

按上述裝置，所述的副絲繞過浮標(biāo)船底部、通過船尾馬口與位于浮標(biāo)船船尾的后系攬樁連接時(shí)，副絲緊貼浮標(biāo)船底部。

本實(shí)用新型的有益效果為：通過采用本實(shí)用新型裝置，能夠快速清除主絲及副絲上的草渣，極大提高浮標(biāo)草渣清除工作的效率；并且無(wú)需鉤子、鐮刀等危險(xiǎn)工具，節(jié)約了人力物力，從而有效保障清除草渣作業(yè)的安全高效；本實(shí)用新型造價(jià)低，操作簡(jiǎn)單，易于維護(hù)更換，可廣泛應(yīng)用于現(xiàn)有浮標(biāo)的草渣清除工作。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的平面示意圖

圖中：1—錨，2—主絲，3—副絲，4—主系攬樁，5—十字樁，6—后系攬樁，7-1—船頭馬口，7-2船尾馬口。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)例和附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

術(shù)語(yǔ)解釋：馬口，通常在浮標(biāo)船的船頭和船尾各設(shè)一個(gè)，每個(gè)馬口包含兩個(gè)柱體，絲或繩從馬口兩個(gè)柱體之間的縫隙中穿過，再與其它連接件(例如主系纜柱和后系纜柱)連接，能夠避免絲或繩晃動(dòng)。

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的平面示意圖，一種浮標(biāo)草渣快速清除裝置，浮標(biāo)包括浮標(biāo)船、主絲2和錨1，主絲2一端與錨1連接，主絲2另一端連接在位于浮標(biāo)船船頭的主系攬樁4上，所述的主絲2通過船頭馬口7-1與主系攬樁4可拆卸連接；它還包括副絲3，副絲3一端與主絲2沒入水面以下0.5-2.0m(根據(jù)試驗(yàn)1.5m最佳)處連接，另一端繞過浮標(biāo)船底部、通過船尾馬口7-2分時(shí)段與位于浮標(biāo)船船尾的后系攬樁6或位于船舷的其中一個(gè)十字樁5可拆卸連接。

所述的分時(shí)段為：當(dāng)主絲積壓草渣時(shí)，主絲與主系纜樁斷開連接，副絲繞過浮標(biāo)船底部、通過船尾馬口與位于船舷的其中一個(gè)十字樁連接；其它時(shí)候主絲與主系纜樁連接，副絲繞過浮標(biāo)船底部、通過船尾馬口與位于浮標(biāo)船船尾的后系攬樁連接。

在本實(shí)施例中，所述的副絲與主絲規(guī)格相同。所述的副絲與主絲平結(jié)連接。