[實用新型]自動往復帶阻尼擺動氣缸

有效

• 申請號: 201520773743.2
• 申請日: 2015-10-08
• 公開（公告）號: CN205001283U
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發明（設計）人: 施飛
• 申請（專利權）人: 上海國一液壓氣動有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種擺動氣缸，尤其涉及一種自動往復帶阻尼擺動氣缸。

背景技術

氣動擺動缸的動力源是壓縮空氣，擺動氣缸利用壓縮空氣驅動輸出軸在一定角度范圍內作往復回轉運動的氣動執行元件，廣泛應用于汽車，高速列車，船舶雨刮器等系統。現有的氣動擺動缸均為普通式不能完成自動往復擺動，也沒有阻尼的裝置。用電機來完成機構往復來回轉動可靠，如果電機在中途遇到阻礙，電機因受負載變化電流升高容易燒掉；而且不停正反轉動電機也是不能勝任的。因此，有必要提供一種自動往復帶阻尼擺動氣缸。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供自動往復帶阻尼擺動氣缸，遇到意外阻力具有柔性作用，不會影響系統運行，安全可靠，結構緊湊。

本實用新型為解決上述技術問題而采用的技術方案是提供一種自動往復帶阻尼擺動氣缸，包括主缸筒體，所述主缸筒體內左右兩端均設有主活塞組件，所述主活塞組件上一體連接有齒條部件；其中，所述主缸筒體下方設有一個包含液壓阻尼腔和換向閥的腔體，所述腔體內設有阻尼活塞組件，所述阻尼活塞組件上一體連接有齒條部件和換向活塞桿組件，所述主缸筒體和腔體上貫穿設有一輸出軸，所述輸出軸與主活塞組件及阻尼活塞組件上的齒條部件連接在一起，所述輸出軸上設有用于噴出清洗液的中心通孔。

上述的自動往復帶阻尼擺動氣缸，其中，所述主活塞組件上的齒條部件包括相互嚙合的主齒輪和齒輪條，所述主活塞組件的兩端設有感應開關和減震墊。

上述的自動往復式帶阻尼擺動氣缸，其中，所述阻尼活塞組件上的齒條部件包括相互嚙合的阻尼齒輪和阻尼齒條，所述阻尼齒輪和阻尼齒條設于阻尼缸筒內。

本實用新型對比現有技術有如下的有益效果：本實用新型提供的自動往復式帶阻尼擺動氣缸，通過在主缸筒體下方設置一個包含液壓阻尼腔和換向閥的腔體，所述主缸筒體和腔體上貫穿設有一輸出軸，輸出軸上帶有液體阻尼裝置和中心通孔，從而能滿足自動往復式的平穩轉動需求，安全可靠，結構緊湊，且易于使輸出軸停止在設定的位置。

附圖說明

圖1為本實用新型自動往復帶阻尼擺動氣缸結構示意圖；

圖2為本實用新型擺動氣缸的腔體及阻尼活塞組件結構示意圖；

圖3為本實用新型自動往復帶阻尼擺動氣缸工作示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。

圖1為本實用新型自動往復帶阻尼擺動氣缸結構示意圖。

請參見圖1，本實用新型提供的自動往復式帶阻尼擺動氣缸，包括主缸筒體1，所述主缸筒體1內左右兩端均設有主活塞組件3，所述主活塞組件3上一體連接有齒條部件；其中，所述主缸筒體1下方設有一個包含液壓阻尼腔和換向閥的腔體2，所述腔體2內設有阻尼活塞組件，所述阻尼活塞組件上一體連接有齒條部件和換向活塞桿組件，所述主缸筒體1和腔體2上貫穿設有一輸出軸6，所述輸出軸6與主活塞組件及阻尼活塞組件上的齒條部件連接在一起，所述輸出軸6上設有用于噴出清洗液的中心通孔。

本實用新型提供的自動往復式帶阻尼擺動氣缸，所述主活塞組件3上的齒條部件包括相互嚙合的主齒輪4和齒輪條5，所述主活塞組件的兩端設有漸進開關S1、S2和減震墊7。所述阻尼活塞組件上的齒條部件包括相互嚙合的阻尼齒輪12和阻尼齒條16，所述阻尼齒輪12與阻尼齒條16設于阻尼缸筒13內，并配有阻尼接頭15和阻尼缸端蓋14，如圖2所示。

請繼續參見圖1和圖3，本實用新型提供的自動往復帶阻尼擺動氣缸工作運行如下：

1、輸出軸順時針轉動，（主活塞組件向左行運動）

a、此時氣源從P口進入換向閥由通道進入主缸筒體1的4號口，推動右面的主活塞組件向左運動，主活塞組件3上的齒輪條5同時向左運動，齒輪條5帶動主齒輪4順時針轉動，則帶動輸出軸6順時針轉動，此時左腔內的氣體從1號口經通道，由E排氣口排出；當左面的活塞到底時接觸減震墊7（主活塞組件減少了沖擊），此刻右面的活塞組件上接近漸近開關S2，開關發出到位的電信號，同時此刻3號口也與4號口相通了，4號口的壓縮空氣經3號口經通道進入換向閥閥芯桿11的右端，將閥芯桿11向左運動，閥芯桿11左端的氣體，部分由2號口經1號口從E排氣口排出，部分由中間齒輪腔室接納，因為中間齒輪腔室的箱蓋等不是密封的，可以接納。

b、由于閥芯桿11向左運行到底后，閥內部的氣體在流道內的流向也變化了，機構將進行相反方向的運行。

2、輸出軸逆時針轉動，（主活塞組件向右行運動）