[實用新型]帶有補強片的車頂

有效

• 申請號: 201520772653.1
• 申請日: 2015-09-30
• 公開（公告）號: CN205256446U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 李伯棟
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B62D25/06
• 分類號: B62D25/06
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄

技術領域

本實用新型涉及汽車車身結構，尤其涉及一種帶有補強片的車頂。

背景技術

在汽車車頂區域設置有車頂增強零件，這種零件簡稱為車頂補強片。 該補強片質量輕，剛度高，通過和車頂的連接，可以增強車頂的剛度， 改善和降低車內噪音，而且還具有隔熱的作用。

現有技術中的補強片與車頂的連接方法通常是使用由機器膠槍設備 打出的快干型的粘膠將車頂與補強片進行粘接。

圖1為現有技術中向車頂粘接補強片的過程示意圖，圖2為圖1中 的A-A向剖視圖。如圖1和圖2所示，現有技術中，在補強片1的安裝 過程中，首先需要由涂膠機器人按照指定的路徑C涂覆膠層3。涂膠完 畢后。通過定位安裝機器人負責抓取補強片1，然后然后沿著位置虛線D 粘貼在車頂2上，粘貼需要一定的安裝力，同時需要抽真空的工藝，否 則具有一定硬度和密度的膠層3無法被壓扁貼合。

現有技術中的車頂結構具有如下缺點：

1、在對補強片的粘接過程中，膠層3開啟后和空氣接觸，容易產生 化學變化，導致硬化以及過期，所以需要盡快由下一道機器人安裝工位 盡快完成，一旦沒有快速進行下一道工序，則會影響膠層的粘接功能。

2、膠層具有一定硬度，壓平過程需要一定的保壓時間，需要花費一 定的安裝工時，容易在工藝過程中產生瓶頸。

3、使用粘膠工藝，對于整車廠的投入較大，需要上千萬甚至過億的 設備投資，包括上料、涂膠、安裝機器人設備等，并且整個工藝布置還 將占用較大的工廠面積。

實用新型內容

本實用新型提供一種帶有補強片的車頂，以解決現有技術中的問題， 簡化工藝，降低成本。

本實用新型提供了一種帶有補強片的車頂，包括車頂和補強片，其 中：

所述帶有補強片的車頂還包括雙面膠帶，所述雙面膠帶的第一側面 與所述補強片粘接固定，所述雙面膠帶的第二側面與所述車頂粘接固定。

如上所述的帶有補強片的車頂，其中，優選的是：所述雙面膠帶設 置有多段，多段雙面膠帶平行地布設在所述補強片上。

如上所述的帶有補強片的車頂，其中，優選的是：還包括沿著所述 補強片邊側的周向布設的多段雙面膠帶。

如上所述的帶有補強片的車頂，其中，優選的是：所述雙面膠帶呈 螺旋狀布設在所述補強片上。

如上所述的帶有補強片的車頂，其中，優選的是：所述補強片為非 金屬補強片。

如上所述的帶有補強片的車頂，其中，優選的是：所述補強片為矩 形平板狀。

本實用新型提供的帶有補強片的車頂通過雙面膠帶連接補強片和車 頂，不僅避免了現有技術中膠層容易發生化學變化的問題，而且不需要 大規模的涂膠機器人，簡化了安裝工藝，降低了成本。

附圖說明

圖1為現有技術中向車頂粘接補強片的過程示意圖；

圖2為圖1中的A-A向剖視圖；

圖3為本實用新型實施例提供的帶有補強片的車頂的結構分解圖；

圖4為圖3中的B-B向剖視圖；

圖5a為雙面膠帶的第一種布設方式示意圖；

圖5b為雙面膠帶的第二種布設方式示意圖；

圖5c為雙面膠帶的第三種布設方式示意圖；

圖5d為雙面膠帶的第四種布設方式示意圖；

圖5e為雙面膠帶的第五種布設方式示意圖；

圖5f為雙面膠帶的第六種布設方式示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型進行詳細說明。其中相同的零部件用 相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、 “后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內” 和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。

圖3為本實用新型實施例提供的帶有補強片的車頂的結構分解圖，圖 4為圖3中的B-B向剖視圖。

如圖3和圖4所示，本實用新型實施例提供了一種帶有補強片的車頂， 包括車頂2和補強片1。其中，所述帶有補強片的車頂還包括雙面膠帶4， 所述雙面膠帶4的第一側面與所述補強片1粘接固定，所述雙面膠帶4的第 二側面與所述車頂2粘接固定。