[實用新型]一種沖壓成型模具

有效

• 申請號: 201520772147.2
• 申請日: 2015-09-30
• 公開（公告）號: CN205020653U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 丁文軍;劉春雨;賴榮勝;趙鴻鵠;高雙明
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D37/12
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;江懷勤

技術領域

本實用新型涉及汽車梁類零件沖壓成型技術領域，具體涉及一種沖壓成型模具。

背景技術

目前，在汽車冷沖壓模具結構中，梁類零件成型模具一般通過上模、下模、壓料芯等結構組成，壓料芯設置在成型板材的上方，成型過程中，通過線圈彈簧或者氮氣缸提供壓力源，使得壓料芯壓料，然后成型。

上述的模具成型結構中，由于梁類零件細長，壓料芯不易使用側銷固定，通常采用限位螺釘從上方固定將壓料芯吊掛固定，造成模具安裝不便。

實用新型內容

本實用新型提供了一種沖壓成型模具，可簡化模具安裝，同時提高模具加工過程中的安全性。

為了實現上述目的，本實用新型采取了如下技術方案：

一種沖壓成型模具，包括上模座，下模座，和固定被成型板材的壓料芯，所述壓料芯嵌裝于所述下模座的空腔并滑接于其內，且設于沖壓機床的氣頂桿抵靠于所述壓料芯的底面，所述壓料芯通過定位部與被成型板材固定，且所述下模座靠近操作人員的一端設有安全擋板，所述安全擋板設于所述壓料芯向靠近所述上模座一側移動的行程末端。

優選地，所述定位部包括設于所述壓料芯的定位板和定位孔，所述定位部設有兩組，兩組所述定位部分別設于所述壓料芯的兩端。

優選地，所述壓料芯兩端的端面均設有第一導向板，與兩所述端面相鄰的兩相對側壁分別設有第二導向板，所述第一導向板和所述第二導向板均與所述空腔的內壁滑接。

優選地，所述壓料芯的外壁還設有限位凸臺，當所述下模座倒置時，所述限位凸臺與所述安全擋板抵靠。

優選地，所述壓料芯沿其長度方向設有多個頂桿墊塊，所述氣頂桿設有多個，所述氣頂桿與所述頂桿墊塊一一對應，且所述氣頂桿抵靠于所述頂桿墊塊。

優選地，所述壓料芯還設有鑄造加強筋。

本實用新型取得的有益效果在于：

本實用新型提供了一種沖壓成型模具，包括上模座，下模座，和固定被成型板材的壓料芯，所述壓料芯嵌裝于所述下模座的空腔并滑接于其內，且設于沖壓機床的氣頂桿抵靠于所述壓料芯的底面，所述壓料芯通過定位部與被成型板材固定，且所述下模座靠近操作人員的一端設有安全擋板，所述安全擋板設于所述壓料芯向靠近所述上模座一側移動的行程末端。采用上述技術方案，嵌裝并滑接于下模座的空腔內的壓料芯無須固定，成型時，通過氣頂桿的頂升，將被成型板材舉升至待成型位置，模具結構簡單，安裝方便；且安裝擋板的設置，可便于工作人員觀察壓料芯的移動形成，提高了生產的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的沖壓成型模具的一個實施例的中間部位的剖視圖；

圖2為本實用新型的沖壓成型模具的一個是實施例靠近操作人員一端的剖視圖；

圖3為本實用新型的上模座的一個實施例的軸測圖；

圖4為本實用新型的下模座的一個實施例的軸測圖；

圖5為本實用新型的壓料芯的一實施例的軸測圖。

附圖標記說明：

10-上模座；20-下模座；21-空腔；22-安全擋板；30-壓料芯；31-定位孔；32-定位板；33-第一導向板；34-第二導向板；35-頂桿墊塊；36-鑄造加強筋；37-限位凸臺。

具體實施方式

為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。

結合圖1-5所示，本實用新型提供了一種沖壓成型模具，包括上模座10，下模座20，和固定被成型板材的壓料芯30，為了解決現有技術中存在的缺陷，本實用新型做出了如下技術改進：壓料芯30嵌裝于下模座20的空腔21并滑接于其內，且設于沖壓機床的氣頂桿抵靠于壓料芯30的底面，壓料芯30通過定位部與被成型板材固定，且下模座20靠近操作人員的一端設有安全擋板22，安全擋板22設于壓料芯30向靠近上模座20一側移動的行程末端。采用上述技術方案，嵌裝并滑接于下模座的空腔內的壓料芯無須固定，成型時，通過氣頂桿的頂升，將被成型板材舉升至待成型位置，模具結構簡單，安裝方便；且安裝擋板的設置，可便于工作人員觀察壓料芯的移動形成，提高了生產的安全性。

上述的技術方案中，定位部的實施方案有多種，如定位孔或定位板，在本實施例中，優選定位部包括設于壓料芯30的定位孔31和定位板32，且定位部包括兩組，兩組定位部分別設于壓料芯的兩端。該方案組合使用定位孔和定位板，定位更加穩定可靠。