[實(shí)用新型]滾筒反力式制動檢測臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520772046.5
• 申請日: 2015-09-29
• 公開（公告）號: CN205027542U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄧志溢;陳鎮(zhèn)英;劉偉力;肖澤民
• 申請（專利權(quán)）人: 佛山市南華儀器股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京瑞恒信達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11382
• 代理人: 尹卓

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動車檢測裝置，更具體地，涉及一種滾筒反力式制動檢測臺。

背景技術(shù)

根據(jù)GB7258-2012《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，如果汽車制動力總和與整車重量的比值為空載時大于60％、滿載時大于50％，主要承載軸的制動力與該軸的軸荷的比值為空載時大于60％、滿載時大于50％，則被檢測車輛的制動性能是合格的。但是，檢測站很難使車輛達(dá)到滿載狀態(tài)，所以目前基本上不檢測滿載下的制動率。新修訂的GB21861-2014《機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》中對三軸及三軸以上的載貨汽車、采用并裝雙軸及并裝三軸的掛車的部分軸測試加載制動率和加載軸制動不平衡率的要求進(jìn)行了特別的說明。即，在檢測某些車軸(輪)時把檢測臺架抬高，達(dá)到加大被檢測軸(輪)的負(fù)載，盡量接近滿載的狀態(tài)，使得檢測出來的數(shù)據(jù)更真實(shí)，更接近日常車輛的使用狀況。

車輛檢測時，當(dāng)車輛的被檢軸(輪)駛?cè)霗z測臺時，液壓站對液壓缸進(jìn)行供油，液壓缸把舉升架頂起一定高度，車輛的大部分重量被分配到被檢車輛的軸(輪)上，這就滿足了新標(biāo)準(zhǔn)對該項(xiàng)目的檢測要求。

目前，市場上使用的大部分該類型設(shè)備沒有使用導(dǎo)向裝置，而一部分使用導(dǎo)向裝置的設(shè)備中的導(dǎo)向裝置不夠完善。車輛檢測過程中，當(dāng)檢測人員踩下車輛制動踏板時，車輪會給檢測臺架上的滾筒一個制動力，這個制動力會使舉升架產(chǎn)生前后方向移動的趨勢，如果不消除這個力的影響，會嚴(yán)重影響到檢測數(shù)據(jù)的真實(shí)性，也會降低檢測臺的使用壽命。市場上有一種包含簡單導(dǎo)向裝置的檢測設(shè)備，即使用塑料板作為導(dǎo)向零件，塑料板安裝在固定底架的內(nèi)側(cè)，根據(jù)固定底架與舉升架間的間隙，安裝相應(yīng)厚度的塑料板。當(dāng)舉升架被舉升時，舉升架與塑料板接觸產(chǎn)生摩擦，時間久了，塑料板磨損變薄，舉升架與固定底架的間隙慢慢變大，舉升架上升時擺動不穩(wěn)。同時，如果車輪駛?cè)霗z測臺架的位置不對稱，這會造成舉升架左右受力不均，液壓缸受力不均。同時，檢測臺工作過程中也有可能發(fā)生左右移動，所以，固定底架左右方向也應(yīng)設(shè)計導(dǎo)向裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種滾筒反力式制動檢測臺，包括：

固定底架，固定底架具有多個水平架柱和豎直架柱；

驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置設(shè)置在固定底架內(nèi)；

舉升架，舉升架設(shè)置在驅(qū)動裝置的上側(cè)，舉升架能夠在驅(qū)動裝置的驅(qū)動下完成升降動作；

多個稱重傳感器，多個稱重傳感器與舉升架相連接；

檢測臺，檢測臺設(shè)置在稱重傳感器的上側(cè)，檢測臺包括滾筒組件；

多個導(dǎo)向裝置，多個導(dǎo)向裝置對稱地安裝在固定底架的四周；和

控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)分別與驅(qū)動裝置和多個稱重傳感器相連接。

在本實(shí)用新型的一個實(shí)施例中，該滾筒反力式制動檢測臺還包括多個導(dǎo)向板，多個導(dǎo)向板中的每一個設(shè)置在舉升架的與固定底架安裝有導(dǎo)向裝置的架柱部分相對的架柱上且朝向?qū)蜓b置安裝。

在本實(shí)用新型的一個實(shí)施例中，多個導(dǎo)向裝置中的每一個包括滾動件和螺紋，其中，滾動件朝向?qū)虬逶O(shè)置，導(dǎo)向裝置通過螺紋與固定底架的豎直架柱中的螺孔相配合，通過調(diào)整螺紋在螺孔中的位置能夠調(diào)節(jié)滾動件與導(dǎo)向板的距離。

在本實(shí)用新型的一個實(shí)施例中，導(dǎo)向裝置為萬向球。

在本實(shí)用新型的一個實(shí)施例中，導(dǎo)向裝置為弧面滾輪組件，弧面滾輪組件包括滾輪、螺紋和腰型孔，其中，滾輪是側(cè)面為圓弧形的柱體，螺紋能夠與所述螺孔相配合，并且螺紋能夠在腰型孔中移動從而調(diào)整滾輪與導(dǎo)向板的距離。

在本實(shí)用新型的一個實(shí)施例中，多個導(dǎo)向裝置中每兩個導(dǎo)向裝置為一組，每組導(dǎo)向裝置設(shè)置在固定底架的多個豎直架柱中的一個架柱上，多組導(dǎo)向裝置圍繞固定底架對稱分布。

在本實(shí)用新型的一個實(shí)施例中，驅(qū)動裝置為多個液壓缸，多個液壓缸設(shè)置在固定底架內(nèi)部，且舉升架安裝在液壓缸的活塞桿頂部，使得多個液壓缸能夠驅(qū)動舉升架的運(yùn)動，并且該滾筒反力式制動檢測臺還包括液壓站，液壓站分別通過多個油管與多個液壓缸中的每一個相連接，且液壓站與控制系統(tǒng)相連接，其中液壓站包括同步馬達(dá)，同步馬達(dá)分別與多個液壓缸中的每一個相連接以保證多個液壓缸同步工作。

在本實(shí)用新型的一個實(shí)施例中，多個液壓缸中的每一個均為雙作用液壓缸，并且多個液壓缸在舉升架的上層水平架柱的下側(cè)對稱分布。

在本實(shí)用新型的一個實(shí)施例中，多個液壓缸為四個。

在本實(shí)用新型的一個實(shí)施例中，檢測臺包括左檢測臺和右檢測臺，且多個稱重傳感器在左檢測臺和右檢測臺下側(cè)對稱分布。