[實(shí)用新型]一種鐵路電務(wù)車載設(shè)備質(zhì)量預(yù)警管理系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520771832.3
• 申請(qǐng)日: 2015-10-01
• 公開（公告）號(hào): CN205103640U
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王滿芹;其他發(fā)明人請(qǐng)求不公開姓名
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李建華;王滿芹
• 主分類號(hào): G05B19/418
• 分類號(hào): G05B19/418
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型應(yīng)用領(lǐng)域是鐵路電務(wù)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

電務(wù)車載設(shè)備作為我國鐵路列車安全運(yùn)行設(shè)備在保障鐵路運(yùn)輸安全方面發(fā)揮了顯著作用，車載設(shè)備的質(zhì)量非常重要。但目前車載設(shè)備的質(zhì)量管理主要依靠人去卡控，由于人為的失誤或沒有先進(jìn)的在線監(jiān)測手段等多種因素的存在會(huì)造成LKJ列車運(yùn)行記錄裝置更換監(jiān)控版本、數(shù)據(jù)版本、彩顯版本錯(cuò)誤，校時(shí)錯(cuò)誤，輪徑值未修正或修正錯(cuò)誤，機(jī)車信號(hào)測試不全；光電速度傳感器、風(fēng)管壓力傳感器、機(jī)車信號(hào)感應(yīng)線圈的質(zhì)量存在隱患，車載各設(shè)備板件質(zhì)量隱患，通信故障隱患。這些問題的存在將直接影響到列車運(yùn)行安全。需要及時(shí)解決這些棘手的問題來確保電務(wù)車載設(shè)備的安全運(yùn)用從而保障列車的安全運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型涉及到一種針對(duì)鐵路電務(wù)車載設(shè)備的質(zhì)量預(yù)警管理系統(tǒng)。

電務(wù)車載設(shè)備質(zhì)量預(yù)警管理系統(tǒng)是由在線監(jiān)測裝置（1）、設(shè)備管理系統(tǒng)PC終端（3）、設(shè)備管理系統(tǒng)PC終端無線通信接口裝置（5）、設(shè)備管理系統(tǒng)手持終端（2）、信息采集裝置（6）、無線控制方式機(jī)車信號(hào)環(huán)線發(fā)碼裝置（4）共同組成。在線監(jiān)測裝置（1）、設(shè)備管理系統(tǒng)PC終端（3）、設(shè)備管理系統(tǒng)手持終端（2）、無線控制方式機(jī)車信號(hào)環(huán)線發(fā)碼裝置（4）以無線的方式相互連接。設(shè)備管理系統(tǒng)PC終端（3）有線連接設(shè)備管理系統(tǒng)PC終端通信接口裝置（5）、信息采集裝置（6）、無線控制方式機(jī)車信號(hào)環(huán)線發(fā)碼裝置（4）；在線監(jiān)測裝置（1）安裝在機(jī)車上，通過有線連接車載設(shè)備中的LKJ列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置（17）、機(jī)車信號(hào)主機(jī)（18）、光電速度傳感器（19）、TAX2型機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測裝置（20）、風(fēng)管壓力傳感器（21）、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)機(jī)車端子（22）；不同的設(shè)備管理系統(tǒng)PC終端（3）、設(shè)備管理系統(tǒng)手持終端（2）之間通過網(wǎng)絡(luò)信息共享。是具備在上述設(shè)備共同作用下能實(shí)現(xiàn)作業(yè)任務(wù)下達(dá)、作業(yè)任務(wù)提醒、作業(yè)過程指導(dǎo)、作業(yè)結(jié)果監(jiān)督、作業(yè)行為分析、設(shè)備質(zhì)量動(dòng)態(tài)管理、設(shè)備質(zhì)量在線監(jiān)測、設(shè)備質(zhì)量在線分析、設(shè)備質(zhì)量隱患預(yù)警、設(shè)備故障報(bào)警、設(shè)備參數(shù)自動(dòng)更新、運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)文件自動(dòng)下載、機(jī)車信號(hào)自動(dòng)測試、合格證自動(dòng)打印、無線傳輸、信息共享綜合整體功能的系統(tǒng)。

在線監(jiān)測裝置（1）由接口電路模塊（7）、電源電路模塊（8）、檢測模塊（9）、通信模塊（10）、分析控制模塊（11）、無線傳輸模塊（12）、信號(hào)發(fā)送模塊（13）共同組成。是具備設(shè)備質(zhì)量在線檢測、設(shè)備質(zhì)量線監(jiān)測、設(shè)備質(zhì)量在線分析、測試信息發(fā)送、設(shè)備質(zhì)量狀態(tài)信息和設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)信息發(fā)送、運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)文件下載綜合功能的在線監(jiān)測、測試與數(shù)據(jù)處理設(shè)備。

設(shè)備管理系統(tǒng)PC終端（3）、設(shè)備管理系統(tǒng)手持終端（2）是電務(wù)車載設(shè)備電子化、網(wǎng)絡(luò)化臺(tái)帳、履歷基礎(chǔ)信息的載體，是對(duì)車載設(shè)備整個(gè)生命周期全過程實(shí)施動(dòng)態(tài)設(shè)備質(zhì)量管理和作業(yè)全過程管理的可視終端設(shè)備。兩者功能一致，可獨(dú)立運(yùn)行，可信息共享，可同在線監(jiān)測裝置（1）交互信息，可控制無線控制方式機(jī)車信號(hào)環(huán)線發(fā)碼裝置（4）發(fā)送機(jī)車信號(hào)，界面根據(jù)登錄作業(yè)者身份不同而不同，有針對(duì)性實(shí)施的特征。

無線控制方式機(jī)車信號(hào)環(huán)線發(fā)碼裝置（4）通過無線連接設(shè)備管理系統(tǒng)PC終端（3）、設(shè)備管理系統(tǒng)手持終端（2）、在線監(jiān)測裝置（1），同時(shí)有線連接設(shè)備管理系統(tǒng)PC終端（3）。是能夠用于遠(yuǎn)程按需求控制發(fā)送不同制式、不同電流大小、任意單一軌道電路機(jī)車信號(hào)，配合實(shí)現(xiàn)機(jī)車信號(hào)自動(dòng)測試的設(shè)備。

無線傳輸模塊（12）集成了WiFi通信模塊（14）、射頻專網(wǎng)通信模塊（16）、電信公網(wǎng)通信模塊（15）。三種通信方式的應(yīng)用時(shí)機(jī)是以在線監(jiān)測裝置（1）所獲取的電務(wù)車載設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)信息內(nèi)容、設(shè)備管理系統(tǒng)PC終端（3）的指令狀態(tài)、設(shè)備管理系統(tǒng)手持終端（2）的指令狀態(tài)為依據(jù)的。

附圖說明

下面附圖是本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，通過附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1鐵路電務(wù)車載設(shè)備質(zhì)量預(yù)警管理系統(tǒng)原理框圖；

圖2在線監(jiān)測裝置（1）構(gòu)造框圖；

圖3在線監(jiān)測裝置（1）與車載設(shè)備連接圖；