[實用新型]縱置式傳動組件

有效

• 申請號: 201520771696.8
• 申請日: 2015-09-30
• 公開（公告）號: CN205097936U
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發明（設計）人: 王吉龍;趙鋼
• 申請（專利權）人: 重慶隆旺機電有限責任公司
• 主分類號: B60K17/04
• 分類號: B60K17/04
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本實用新型涉及一種機動車的動力系統，尤其涉及縱置式傳動組件。

背景技術

現有的三輪車等小型機動車輛，通常裝置車廂或平板，用來載人或裝貨，其動力裝置通常采用內燃機動力即汽油或柴油發動機、電動機或太陽能發動力，現有技術中以發動機為動力的小型機動車，其發動機一般采用橫置式安裝，變速器沿車輛橫向布置于發動機的一側，由于占用較大的橫向空間，因此不適用于橫向空間較小的車輛。

因此需要一種能夠改變發動機等動力裝置的動力傳遞方向，使變速器等傳動系統部件沿車輛縱向布置，適用于把式騎乘式三輪車等小型機動車輛的縱置式傳動組件。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種縱置式傳動組件，能改變機動車傳動系統的動力輸出方向，實現發動機與變速器縱向布置，適用于把式騎乘式三輪車等小型車輛。

本實用新型的縱置式傳動組件，包括動力輸入軸；所述動力輸入軸以可離合的方式獲得動力并將動力沿垂直于輸入軸的方向輸出；

本實用新型的縱置式傳動組件還包括動力輸出軸，所述動力輸出軸與動力輸入軸相互空間垂直布置且動力輸出軸由動力輸入軸獲得動力并輸出；

進一步，所述動力輸出軸與動力輸入軸之間設有錐齒輪副并通過該錐齒輪副傳遞動力；

本實用新型的縱置式傳動組件還包括離合器，所述離合器與主動軸同軸設置且離合器從動盤與主動軸傳動配合；

進一步，所述離合器從動盤傳動配合設置有輸入齒輪并通過該輸入齒輪獲得動力；

進一步，所述動力輸出軸通過套設于其外圓柱面的止推軸承和深溝球軸承共同支承。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的縱置式傳動組件，能改變車輛傳動系統的動力傳遞方向，實現發動機與變速器縱向布置，適用于動力布置空間有限的小型機動車輛，如把式騎乘式三輪車，另一方面，本實用新型的縱置式傳動組件，適應發動機內部空間，可設置于發動機曲軸箱內，簡化車輛傳動系統的結構。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型的結構示意圖，如圖所示，本實施例的縱置式傳動組件，包括動力輸入軸6；所述動力輸入軸6設有用于以可離合的方式獲得動力的離合器并將動力沿垂直于輸入軸的方向輸出，本實施例的縱置式傳動組件，能改變車輛傳動系統的動力傳遞方向，實現發動機與變速器縱向布置，適用于動力布置空間有限的小型機動車輛，如把式騎乘式三輪車，另一方面，本實用新型的縱置式傳動組件，適應發動機內部空間，可設置于發動機曲軸箱內，簡化車輛傳動系統的結構。

本實用新型的縱置式傳動組件還包括動力輸出軸3，所述動力輸出軸3與動力輸入軸6相互空間垂直布置且動力輸出軸3由動力輸入軸6獲得動力并輸出；

本實施例中，所述動力輸出軸3與動力輸入軸6之間設有錐齒輪副2并通過該錐齒輪副2傳遞動力，用錐齒輪副2適于空間垂直布置的動力輸出軸3與從動軸之間的動力傳遞。

本實施例中，所述離合器1與主動軸同軸設置且離合器1從動盤與主動軸傳動配合，離合器1從動盤套設與主動軸上并通過鍵或花鍵實現傳動配合，將離合器1集成于本傳動組件，可進一步提高傳動系統的結構緊湊性，使得本縱置式傳動組件能夠設置于發動機曲軸箱內，適于搭載于安裝空間有效的小型機動車輛。

本實施例中，所述離合器1從動盤傳動配合設置有輸入齒輪7并通過該輸入齒輪7獲得動力，利用具有一定傳動比的輸入齒輪7副連接于離合器11的主動盤與動力裝置輸出軸，實現進一步減速增矩，以滿足機動車輸出扭矩的要求。

本實施例中，所述動力輸出軸3通過套設于其外圓柱面的止推軸承5和深溝球軸承4共同支承，止推軸承5可采用現有的止推滾珠軸承,滾錐軸承,球面滾子軸承及滾子止推軸承5，由于動力輸出軸3通過一對錐齒輪與從動軸傳遞動力，從而實現動力輸出軸3與發動機曲軸空間垂直布置，而錐齒輪副2在傳動過程中將對動力輸出軸3產生軸向推力，而當止推軸承5承受徑向負荷時，將會產生一個軸向分力，從而能夠承載一定軸向推力，因此，止推軸承5和深溝球軸承4配合使用既能減小動力輸出軸3的摩擦損失又能使其承受一定軸向載荷。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。