[實用新型]一種用于制動踏板的基于ABS的能量回收控制裝置

有效

• 申請號: 201520771674.1
• 申請日: 2015-09-30
• 公開（公告）號: CN205311585U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 張平平;潘金鵬;張高超;甘從偉;馬永富;湯徳東
• 申請（專利權）人: 蕪湖伯特利汽車安全系統股份有限公司
• 主分類號: B60T13/68
• 分類號: B60T13/68;B60T8/36;B60L7/26
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 曹政

1.一種用于制動踏板的基于ABS的能量回收控制裝置，其特征在于：所述的能量回收控制裝置包括安裝在制動踏板(5)后方的真空助力器(4)以及位于真空助力器(4)后方的主缸(1)，從主缸(1)引出兩條主控制線路，每一條主控制線路又分為兩條支控制線路，每條支控制線路分別依次通過一個常開閥(2)和一個常閉閥(3)控制一個制動輪缸，且常開閥(2)上還并聯一個單向閥(8)，兩條主控制線路又分別通過一個馬達泵(7)連接一個低壓蓄能器(6)；

所述的制動輪缸共有四個，分別為左前制動輪缸、右后制動輪缸、左后制動輪缸和右前制動輪缸，且主缸(1)呈X交叉形控制制動輪缸，即左前制動輪缸、右后制動輪缸與主缸的一個出油口形成一個液壓回路，左后制動輪缸、右前制動輪缸與主缸的另一出油口形成一個液壓回路，同一液壓回路中的兩條支控制線路共用一個馬達泵(7)和低壓蓄能器(6)；

所述的常開閥(2)是線性閥，常開閥(2)的節流口兩端的壓力，一端為主缸壓力，另一端為輪缸壓力與線圈通電后電磁力產生的力的合力。

2.根據權利要求1所述的一種用于制動踏板的基于ABS的能量回收控制裝置，其特征在于：線圈通電后電磁力產生的力隨著線圈的占空比的變化而變化。

3.根據權利要求2所述的一種用于制動踏板的基于ABS的能量回收控制裝置，其特征在于：當占空比小于a％時，線圈通電后電磁力產生的力一直為零，電磁閥關不起來；當占空比大于a％時，電磁閥可以控制；a％是線圈通電后能產生電磁力的最小占空比。