[實用新型]一種新型避震自行車

有效

• 申請號: 201520771651.0
• 申請日: 2015-10-06
• 公開（公告）號: CN205098364U
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發明（設計）人: 胡光文
• 申請（專利權）人: 安馳達科技（天津）有限公司
• 主分類號: B62K3/02
• 分類號: B62K3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于自行車技術領域，尤其涉及一種新型避震自行車。

背景技術

現代社會中，自行車成為了人們日常生活中的必要工具。而隨著技術的進步以及人們對騎行舒適度要求的提升，具有避震效果的自行車受到了人們的日益青睞。避震自行車的車架上需要設置避震機構，現有的避震機構通常為避震彈簧或氣動避震器，此種避震機構要求在自行車車架的設計中充分考慮到避震機構的安裝和調試以及整體性能的優劣，這直接提升了車架設計的整體難度。因此，如何提供一種具備模塊化的避震組件的避震自行車成為了目前車體設計的重要問題。

實用新型內容

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結構簡單緊湊、拆裝便捷、避震效果好的新型避震自行車。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：一種新型避震自行車包括座管，在其下部的正面焊接固接有互相平行的兩個上轉接板；還包括均為L形形狀的第一支臂和第二支臂，第一支臂的上端鉸接連接在兩個上轉接板的前部之間、第二支臂的上端鉸接連接在兩個上轉接板的底部之間；還包括兩個互相平行的下轉接板，在兩者之間夾持固接連接塊構成一個整體，第一支臂的下端鉸接連接在兩個下轉接板的前部之間、第二支臂的下端鉸接連接在兩個下轉接板的中部之間；在兩支臂的中部之間架設安裝有避震器，避震器的上下兩個端頭分別與第一支臂的中上部和第二支臂的中下部鉸接連接；在第一支臂的中部前側固接安裝有安裝板；還包括后端帶有后端板的橫梁，后端板與安裝板固定連接，在橫梁的前端設有前叉管，在前叉管上安裝有前叉，在前叉的上部安裝有車把、下部安裝有前車輪；在下轉接板的底部固接安裝有平叉，平叉的中部設有中軸套、后部安裝有后叉片，在后叉片之間安裝有后車輪；在座管內插裝有上部帶有車座的鞍管。

本實用新型的優點和積極效果是：本實用新型提供了一種結構設計簡單緊湊的新型避震自行車，與現有的避震自行車相比，本技術方案通過在車架中部設置自成單元、具備完整功能的避震組件，提升了車架整體結構的緊湊性以及拆裝的便捷性，避震效果優異。通過在位于前部的第一支臂的中部前側設置帶有連接孔的安裝板，為自行車車架的橫梁提供了連接接口；通過在底部設置帶有連接孔的下轉接板，為車架的平叉提供了連接接口；通過在上部后側設置座管，為車架的鞍管提供了連接接口，故整個車架能夠以本避震組件為核心進行搭建，極大地降低了車架設計和生產加工的難度。同時，以本避震組件為核心搭建得到的自行車車架容易進行部件的分拆，分拆后各部件容易進行收納和攜帶，即實現了一種快裝快拆的自行車車架結構。

優選地：所述避震器選取為彈簧式避震器。

優選地：在安裝板與后端板上開設有多組連接孔，在各組連接孔內設有緊固螺栓將安裝板與后端板固定連接。

優選地：在兩個下轉接板的底部前部以及底部后部均開設有連接孔，在平叉的前端開設有連接孔，在上述連接孔內設有緊固螺栓將下轉接板與平叉固定連接。

優選地：在座管頂部的側壁上開設有軸向延伸的槽口并設有緊固件，鞍管采用緊固件與座管固定連接。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視結構示意圖.

圖中：1、前車輪；2、前叉；3、前叉管；4、車把；5、橫梁；6、下轉接板；7、后端板；8、緊固螺栓；9、避震器；10、安裝板；11、第一支臂；12、上轉接板；13、第二支臂；14、中軸套；15、緊固件；16、座管；17、鞍管；18、車座；19、平叉；20、后叉片；21、后車輪。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例詳細說明如下：

請參見圖1，本實用新型包括位于中心的避震組件，其它部件圍繞該避震組件搭建。避震組件包括座管16，在其下部的正面焊接固接有互相平行的兩個上轉接板12。

還包括均為L形形狀的第一支臂11和第二支臂13，第一支臂11的上端鉸接連接在兩個上轉接板12的前部之間、第二支臂13的上端鉸接連接在兩個上轉接板12的底部之間。

還包括兩個互相平行的下轉接板6，在兩者之間夾持固接連接塊構成一個整體，第一支臂11的下端鉸接連接在兩個下轉接板6的前部之間、第二支臂13的下端鉸接連接在兩個下轉接板6的中部之間。第一支臂11、第二支臂13、上轉接板12和下轉接板6四者構成了四連桿結構。