[實用新型]一種交流發電機及其護罩和輸出端子

有效

• 申請號: 201520771369.2
• 申請日: 2015-09-30
• 公開（公告）號: CN205029482U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 李寧寧;胥維嘉
• 申請（專利權）人: 北京佩特來電器有限公司
• 主分類號: H02K5/22
• 分類號: H02K5/22;H02K11/00
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 梁揮;尚群

技術領域

本實用新型涉及一種機動車的交流發電機，特別是一種用于機動車的緊湊結構型交流發電機及其護罩和輸出端子。

背景技術

現有技術的機動車交流發電機，參見圖1，圖1為現有技術發電機結構示意圖，如圖1所示，現有技術的發電機通常包括：皮帶輪1、前端蓋2、轉子3、定子4、后端蓋5、調節器6、整流橋7以及護罩8。參見圖2，圖2為現有技術發電機的輸出端子結構示意圖，如圖2所示，所述發電機輸出端子通常包括有B+輸出端子9、E輸出端子10、L輸出端子11及W輸出端子12。發電機各輸出端子功能的實現均由內部組件連接延伸而出，如B+輸出端子9由整流橋7正極板引出。W輸出端子12由定子4相端引出或經調節器6引出。E輸出端子10或L輸出端子11一般均由整體式交流發電機內置的調節器6引出等。由于發電機各主要端子由不同的部件引出，因此無論是軸向引出還是徑向引出端子，一般的發電機端子均為輸出源就近布置。

由于車用交流發電機各主要端子由不同的部件引出，一般的發電機端子均與引出源就近布置。然而，隨著車輛乘用空間不斷增加，發動機艙的尺寸在不斷地減小。由此分配給發電機空間也越來越有限。現有技術的端子布置會出現裝配干涉或接線困難而導致發電機無法配置。因此，對于結構緊湊的發動機艙而言，很有可能僅有一個固定方向可以完成接線操作，因此現有技術的端子引出形式很容易造成因接線困難導致的發電機適配性降低。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的上述缺陷，提供一種可以在保證較小的軸向尺寸前提下增加交流發電機輸出端子接線可操作性以及結構穩定性的交流發電機及其護罩和輸出端子。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種交流發電機的護罩，包括主體和設置在所述主體上的多個輸出端子安裝部，其中，所述多個輸出端子安裝部分別包括對應的連接端和輸出端，所述主體包括盤體和凸緣，所述凸緣沿所述盤體邊緣與所述盤體連接且與所述盤體具有一夾角，所述多個輸出端子安裝部的各連接端設置在所述盤體上，所述多個輸出端子安裝部的各輸出端相鄰設置在所述凸緣上。

上述的護罩，其中，所述盤體上還設置有多個通風孔，所述多個通風孔與交流發電機的整流橋正對。

上述的護罩，其中，所述多個輸出端子安裝部包括：W輸出端子安裝部、E輸出端子安裝部、L輸出端子安裝部和B+輸出端子安裝部，所述凸緣上順序相鄰設置所述W輸出端子安裝部的輸出端、所述E輸出端子安裝部的輸出端、所述L輸出端子安裝部的輸出端和所述B+輸出端子安裝部的輸出端，所述凸緣上還設置有防護柱，所述防護柱對應于所述W輸出端子安裝部的輸出端、所述E輸出端子安裝部的輸出端、所述L輸出端子安裝部的輸出端和所述B+輸出端子安裝部的輸出端設置。

上述的護罩，其中，所述盤體上還設置有穩定支柱，所述穩定支柱對應于所述L輸出端子安裝部設置，并與交流發電機的整流橋緊固螺釘之間具有過盈量。

上述的護罩，其中，所述W輸出端子安裝部的連接端和所述L輸出端子安裝部的連接端與所述交流發電機的調節器引出端子間設置有間隙。

上述的護罩，其中，所述盤體上設置有所述W輸出端子安裝部的連接端、所述E輸出端子安裝部的連接端、所述L輸出端子安裝部的連接端和所述B+輸出端子安裝部的連接端，所述B+輸出端子安裝部的連接端包括第一固定點和第二固定點。

上述的護罩，其中，所述多個輸出端子安裝部之間彼此絕緣。

上述的護罩，其中，所述盤體上設置有加強筋，所述加強筋分別沿所述多個輸出端子安裝部的連接端的中心徑向輻射分布。

為了更好地實現上述目的，本實用新型還提供了一種交流發電機的輸出端子，安裝在上述的護罩中，其中，所述輸出端子包括：W輸出端子、E輸出端子、L輸出端子和B+輸出端子，所述E輸出端子和B+輸出端子為一體結構件，所述W輸出端子包括W引片、W輸出螺栓和W輸出螺母，所述W引片通過所述W輸出螺栓和W輸出螺母與對應的所述輸出端子安裝部連接，所述L輸出端子包括L引片、L輸出螺栓和L輸出螺母，所述L引片為長懸梁結構件，所述L引片通過所述L輸出螺栓和L輸出螺母與對應的所述輸出端子安裝部連接。

為了更好地實現上述目的，本實用新型還提供了一種交流發電機，其中，包括護罩和輸出端子，所述護罩為上述的護罩，所述輸出端子為上述的輸出端子。

本實用新型的有益功效在于：