[實用新型]大巴車剎車片

有效

• 申請號: 201520771012.4
• 申請日: 2015-09-30
• 公開（公告）號: CN205064655U
• 公開（公告）日: 2016-03-02
• 發明（設計）人: 趙冰清
• 申請（專利權）人: 安徽相馳車業有限公司
• 主分類號: F16D69/04
• 分類號: F16D69/04;F16D69/02
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 郭曉華

技術領域

本實用新型涉及一種剎車片，具體是一種大巴車剎車片。

背景技術

汽車已經成為了人們日常出行的重要交通工具之一，我國的公路的長度也是成幾何倍數的增長，汽車的保有量也是大幅度增長，汽車的生產也逐漸成為了國家經濟支柱性產業之一，尤其是大巴車的銷量比以前更是大增加；人們越來越多在休息時間選擇出去游玩，大巴車就成了重要的交通工具，并且現在越來越多的公司或工廠在接送員工上下班的時候也都是使用了大巴車來接送，但是大巴車在剎車時，剎車片會產生噪音污染，而且人們在乘坐的時候也感覺到顛簸，制動舒適性也不能達到要求。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種大巴車剎車片，剎車片產生噪音污染大大減小，制動舒適性得到有效提高，使大巴車的乘坐時不會出現顛簸感覺。

為了實現上述目的，本實用新型通過以下技術方案實現：一種大巴車剎車片，本剎車片是由底座、凸塊Ⅰ和凸塊Ⅱ組成，底座、凸塊Ⅰ和凸塊Ⅱ一體成型，凸塊Ⅰ和凸塊Ⅱ左右對稱安裝在底座上，凸塊Ⅰ與凸塊Ⅱ中間有寬度為8mm~12mm的寬槽，底座的一端從左到右依次安裝設置有凹槽Ⅰ、凸起Ⅰ、凸起Ⅱ和凹槽Ⅱ，嵌板鑲嵌在凹槽Ⅰ和凹槽Ⅱ之間，嵌板表面上開有橢圓形通孔Ⅰ和橢圓形通孔Ⅱ，凸起Ⅰ和凸起Ⅱ分別穿過通孔Ⅰ與通孔Ⅱ。

所述的寬槽的寬度為10mm。

所述的通孔Ⅰ與通孔Ⅱ的長度比凸起Ⅰ和凸起Ⅱ的長度2mm~8mm。

所述的通孔Ⅰ與通孔Ⅱ的長度比凸起Ⅰ和凸起Ⅱ的長度4mm。

所述的嵌板的材料為鋁合金。

本剎車片大大減小了產生噪音污染，制動舒適性得到有效提高，適用于任何型號的大巴車，制作成本低，杜絕了車輛在剎車的時候出現顛簸的現象。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是底座的結構示意圖；

圖3是嵌板的主視圖；

圖4是嵌板的俯視圖；

圖中：1、底座，2、凸塊Ⅰ，3、凸塊Ⅱ，4、寬槽，5、凹槽Ⅰ，6、凸起Ⅰ，7、凸起Ⅱ，8、凹槽Ⅱ，9、嵌板，10、通孔Ⅰ，11、通孔Ⅱ。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。

如圖1至圖4所示，本大巴車剎車片，本剎車片是由底座1、凸塊Ⅰ2和凸塊Ⅱ3組成，底座1、凸塊Ⅰ2和凸塊Ⅱ3一體成型，凸塊Ⅰ2和凸塊Ⅱ3左右對稱安裝在底座1上，凸塊Ⅰ2與凸塊Ⅱ3中間有寬度為8mm~12mm的寬槽4，在生產測試中發現，當寬槽4的寬度為10mm時，剎車片產生噪音污染最小減小，制動舒適性得到提高，底座1的一端從左到右依次安裝設置有凹槽Ⅰ5、凸起Ⅰ6、凸起Ⅱ7和凹槽Ⅱ8，嵌板9鑲嵌在凹槽Ⅰ5和凹槽Ⅱ8之間，鋁合金材料的嵌板9柔韌性好，性能穩定，造價便宜，嵌板9表面上開有橢圓形通孔Ⅰ10和橢圓形通孔Ⅱ11，凸起Ⅰ6和凸起Ⅱ7分別穿過通孔Ⅰ10與通孔Ⅱ11，所述的通孔Ⅰ10與通孔Ⅱ11的長度比凸起Ⅰ6和凸起Ⅱ7的長度2mm~8mm，嵌板9可以下不同型號的剎車片在使用，節省成本，適應于不同型號的剎車片，在生產過程中發現，通孔Ⅰ10與通孔Ⅱ11的長度比凸起Ⅰ6和凸起Ⅱ7的長度4mm是，可以達到在大多數剎車片上使用，不需要重新的制作，大大降低生產開支。