[實(shí)用新型]一種風(fēng)光互補(bǔ)式發(fā)電組風(fēng)機(jī)尾翼角度自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520770658.0
• 申請(qǐng)日: 2015-10-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204984745U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉江濤;么永強(qiáng);邢雅周;崔保健;張秀花;張海濤;程茂
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河北農(nóng)業(yè)大學(xué)
• 主分類號(hào): F03D80/00
• 分類號(hào): F03D80/00;F03D7/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及小型風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)，具體而言涉及一種風(fēng)光互補(bǔ)式發(fā)電組風(fēng)機(jī)尾翼角度自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)

自然界中，太陽(yáng)能和風(fēng)能是最普遍的能源，也是取之不盡的可再生能源，兩者在時(shí)間變化分布上有很強(qiáng)的互補(bǔ)性。由于風(fēng)光單獨(dú)發(fā)電存在穩(wěn)定性差、能量密度低、受天氣影響因素等弊端，因此采用風(fēng)光互補(bǔ)式發(fā)電系統(tǒng)成為一大趨勢(shì)。風(fēng)光互補(bǔ)式發(fā)電系統(tǒng)可同時(shí)利用太陽(yáng)能和風(fēng)能發(fā)電，可最大限度地利用綠色可再生能源。兩種資源的互補(bǔ)性使得風(fēng)光互補(bǔ)式發(fā)電系統(tǒng)在資源分布上具有很好的匹配性，提高了系統(tǒng)發(fā)電的連續(xù)性和穩(wěn)定性。而在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，由于風(fēng)向、強(qiáng)弱和日光等自然條件存在隨機(jī)性，為使風(fēng)光互補(bǔ)式發(fā)電系統(tǒng)始終處于最優(yōu)工作狀態(tài)，關(guān)鍵任務(wù)之一就是實(shí)時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)尾翼角度，使風(fēng)輪實(shí)時(shí)處于最佳轉(zhuǎn)速，因此急需一套自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置實(shí)現(xiàn)上述目的。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種風(fēng)光互補(bǔ)式發(fā)電組風(fēng)機(jī)尾翼角度自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，該風(fēng)光互補(bǔ)式發(fā)電組風(fēng)機(jī)尾翼角度自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置設(shè)計(jì)精巧，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝使用方便，自動(dòng)偏航效果好。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案：

一種風(fēng)光互補(bǔ)式發(fā)電組風(fēng)機(jī)尾翼角度自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，包括安裝在風(fēng)機(jī)組件中的舵臂，其特征在于：所述舵臂尾部設(shè)有第一鉸支座和電機(jī)安裝孔，所述第一鉸支座與尾桿鉸接相連，所述尾桿上部固定安裝有不等邊梯形尾翼，尾桿下方設(shè)有第二鉸支座，所述第二鉸支座與螺母連桿鉸接相連，所述螺母連桿經(jīng)螺紋傳動(dòng)與絲杠軸相連，所述絲杠軸經(jīng)聯(lián)軸器與減速電機(jī)相連，所述減速電機(jī)固定安裝在舵臂尾部的電機(jī)安裝孔中。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：本實(shí)用新型的風(fēng)光互補(bǔ)式發(fā)電組風(fēng)機(jī)尾翼角度自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置可根據(jù)風(fēng)速儀測(cè)量的風(fēng)速大小，控制減速電機(jī)的正反轉(zhuǎn)帶動(dòng)絲杠軸正反轉(zhuǎn)，使螺母連桿在絲杠軸上左右擺動(dòng)，進(jìn)而絲杠軸經(jīng)第二鉸支座使得尾桿繞第一鉸支座旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)不等邊梯形尾翼相對(duì)于水平面的角度變化，風(fēng)輪處于最佳轉(zhuǎn)速，使得風(fēng)光互補(bǔ)式發(fā)電系統(tǒng)始終處于最優(yōu)工作狀態(tài)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型風(fēng)光互補(bǔ)式發(fā)電組風(fēng)機(jī)尾翼角度自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置與整機(jī)裝配軸側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型尾翼結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型舵臂結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型風(fēng)光互補(bǔ)式發(fā)電組風(fēng)機(jī)尾翼角度自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置軸側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、風(fēng)機(jī)組件；2、舵臂；3、不等邊梯形尾翼；4、減速電機(jī)；5、聯(lián)軸器；6、螺母連桿；7、絲杠軸；21、第一鉸支座；22、電機(jī)安裝孔；31、第二鉸支座；32、尾桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種風(fēng)光互補(bǔ)式發(fā)電組風(fēng)機(jī)尾翼角度自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，包括安裝在風(fēng)機(jī)組件1中的舵臂2、不等邊梯形尾翼3、減速電機(jī)4、聯(lián)軸器5、螺母連桿6、絲杠軸7、第一鉸支座21、電機(jī)安裝孔22、第二鉸支座31、尾桿32，所述舵臂2尾部設(shè)有第一鉸支座21和電機(jī)安裝孔22，所述第一鉸支座21與尾桿32鉸接相連，所述尾桿32上部固定安裝有不等邊梯形尾翼3，尾桿32下方設(shè)有第二鉸支座31，所述第二鉸支座31與螺母連桿6一端鉸接相連，所述螺母連桿6另一端經(jīng)螺紋傳動(dòng)與絲杠軸7相連，所述絲杠軸7經(jīng)聯(lián)軸器5與減速電機(jī)4相連，所述減速電機(jī)4固定安裝在舵臂2尾部的電機(jī)安裝孔22中。

該風(fēng)光互補(bǔ)式發(fā)電組風(fēng)機(jī)尾翼角度自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置可根據(jù)風(fēng)速儀測(cè)量的風(fēng)速大小，控制減速電機(jī)4的正反轉(zhuǎn)帶動(dòng)絲杠軸7正反轉(zhuǎn)，使螺母連桿6在絲杠軸7上左右擺動(dòng)，進(jìn)而絲杠軸7經(jīng)第二鉸支座31使得尾桿32繞第一鉸支座21旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)不等邊梯形尾翼3相對(duì)于水平面的角度變化，風(fēng)輪處于最佳轉(zhuǎn)速，使得風(fēng)光互補(bǔ)式發(fā)電系統(tǒng)始終處于最優(yōu)工作狀態(tài)。

本實(shí)施例只是對(duì)本發(fā)明構(gòu)思和實(shí)現(xiàn)的一個(gè)說(shuō)明，并非對(duì)其進(jìn)行限制，在本發(fā)明構(gòu)思下，未經(jīng)實(shí)質(zhì)變換的技術(shù)方案仍然在保護(hù)范圍內(nèi)。