[實(shí)用新型]動(dòng)車(chē)組戶(hù)外電壓互感器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520770199.6
• 申請(qǐng)日: 2015-09-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204991426U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李濤昌;王仁燾;歐希堂;趙日東;高慶利;賈學(xué)鋒;徐策;王帥
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 大連北方互感器集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01F38/26
• 分類(lèi)號(hào): H01F38/26;H01F27/02;H01F27/29
• 代理公司: 沈陽(yáng)科苑專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 21002
• 代理人: 徐麗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及動(dòng)車(chē)組接觸網(wǎng)控制系統(tǒng)高壓測(cè)量或繼電保護(hù)設(shè)備，具體地說(shuō)是一種動(dòng)車(chē)組戶(hù)外電壓互感器。

背景技術(shù)

電壓互感器是動(dòng)車(chē)組供電控制系統(tǒng)中測(cè)量電壓、實(shí)時(shí)監(jiān)控或繼電保護(hù)的設(shè)備，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，電壓互感器、主斷路器、隔離開(kāi)關(guān)、避雷器等高壓部件共同安裝在車(chē)頂部位，直接與大氣環(huán)境相接觸。目前動(dòng)車(chē)組所普遍采用的電壓互感器為進(jìn)口產(chǎn)品，產(chǎn)品絕緣形式為單環(huán)氧樹(shù)脂真空澆注方式，根據(jù)運(yùn)用效果統(tǒng)計(jì)，產(chǎn)品運(yùn)用過(guò)程中多次發(fā)生表面閃絡(luò)放電、絕緣擊穿故障，造成動(dòng)車(chē)停運(yùn)，旅客延誤現(xiàn)象。究其主要原因是因?yàn)閱苇h(huán)氧樹(shù)脂戶(hù)外運(yùn)用環(huán)境的不適應(yīng)性所造成的，而國(guó)內(nèi)動(dòng)車(chē)組接觸網(wǎng)線路質(zhì)量也是需要深入研究解決的課題。為此，根據(jù)鐵總打破壟斷國(guó)產(chǎn)化要求，特別需要根據(jù)國(guó)內(nèi)運(yùn)用環(huán)境研發(fā)適應(yīng)于動(dòng)車(chē)組使用穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有動(dòng)車(chē)組電壓互感器易發(fā)生表面閃絡(luò)、放電、絕緣擊穿故障的問(wèn)題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種動(dòng)車(chē)組戶(hù)外電壓互感器，適用于各種高速列車(chē)及動(dòng)車(chē)組使用，進(jìn)一步提動(dòng)車(chē)組運(yùn)行的安全可靠性。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是：一種動(dòng)車(chē)組戶(hù)外電壓互感器，鐵芯、一次繞組、二次繞組通過(guò)環(huán)氧樹(shù)脂真空澆注固化為內(nèi)澆注體，所述內(nèi)澆注體安裝在底座上，所述內(nèi)澆注體外部包封有一體化的外橡膠套。

所述外橡膠套的內(nèi)腔形狀適應(yīng)于內(nèi)澆注體的外部形狀，呈上部為圓錐體，下部為圓柱體的結(jié)構(gòu)。

所述外橡膠套的外部自上而下分布有大小間隔的橡膠傘裙。

所述一次繞組通過(guò)一次高壓接線端子與外部連接，所述一次高壓接線端子周邊通過(guò)橡膠偶聯(lián)劑與周邊的外橡膠套復(fù)合密封。

所述內(nèi)澆注體與外橡膠套的內(nèi)腔之間通過(guò)橡膠偶聯(lián)劑復(fù)合粘接。

所述外橡膠套底部與底座的平面接合處通過(guò)橡膠偶聯(lián)劑復(fù)合粘接。

所述內(nèi)澆注體底部為底部凸臺(tái)，底部凸臺(tái)平面上設(shè)置有二次接線端子及一次繞組的接地端子N。

所述底部凸臺(tái)嵌套安裝在底座的底座凹槽內(nèi)，采用安裝螺栓進(jìn)行固定緊固。

所述二次繞組串接有二次熔斷器裝置，固定在內(nèi)澆注體的底部凸臺(tái)的平面上。

所述底座下部均勻分布有若干個(gè)加強(qiáng)筋板，且每個(gè)筋板對(duì)應(yīng)方向處等數(shù)量分布有圓型的安裝孔。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果：

1、結(jié)構(gòu)合理、安裝方便：本實(shí)用新型優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，內(nèi)澆注體采用圓柱體與圓錐體的仿形形狀，不但保證內(nèi)部具有均勻可靠的絕緣層，電場(chǎng)均勻，并且具有可靠的機(jī)械強(qiáng)度，特殊制作加強(qiáng)型安裝板等結(jié)構(gòu)進(jìn)一步提高產(chǎn)品抗振動(dòng)沖擊性能，抗疲勞強(qiáng)度高，安裝方便，可適用于各種型號(hào)動(dòng)車(chē)組，取代進(jìn)口產(chǎn)品。

2、爬電距離大、絕緣穩(wěn)定：一體化整體橡膠套設(shè)計(jì)，保證本實(shí)用新型不會(huì)因?yàn)橥獠拷^緣劣化造成外部放電或閃絡(luò)問(wèn)題，橡膠套自上而下分布有大小間隔的橡膠傘裙，有效加大產(chǎn)品的表面爬電距離，提高產(chǎn)品戶(hù)外條件下抗雨雪風(fēng)砂能力，產(chǎn)品內(nèi)外部絕緣更加可靠，絕緣穩(wěn)定，使用壽命更長(zhǎng)。

3、防潮防凝露、性能穩(wěn)定：二次接線端子位于車(chē)體內(nèi)部，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的硅橡膠外澆注體位于車(chē)體項(xiàng)部，產(chǎn)品不僅具有抗紫外線及其它惡劣環(huán)境考驗(yàn)，產(chǎn)品防護(hù)等級(jí)更高，具有可靠的防潮防凝露性能；并且內(nèi)部線圈電氣設(shè)計(jì)是結(jié)合我國(guó)動(dòng)車(chē)組接觸網(wǎng)實(shí)際情況優(yōu)化設(shè)計(jì)的，本實(shí)用新型可適用于我國(guó)所有鐵路接觸網(wǎng)線路，性能十分穩(wěn)定。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型外部結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2為本實(shí)用新型外部結(jié)構(gòu)仰視圖；

圖3為本實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型套裝示意圖；

圖中：1、鐵芯；2、一次繞組；3、二次繞組；4、內(nèi)澆注體；5、底座；6、外橡膠套；7、橡膠傘裙；8、一次高壓接線端子；9、橡膠偶聯(lián)劑；10、二次接線端子；11、一次繞組接地端子N；12、安裝螺栓；13、二次熔斷器裝置；14、加強(qiáng)筋板；15、底部凸臺(tái)；16、底座凹槽；17、安裝孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。