[實用新型]一種匯流板及具有該匯流板的電動汽車、電池包

有效

• 申請號: 201520770101.7
• 申請日: 2015-09-29
• 公開（公告）號: CN205004575U
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發明（設計）人: 柴源;劉博淵;張達;孫鳳明;劉琦
• 申請（專利權）人: 東軟集團股份有限公司
• 主分類號: H01R25/16
• 分類號: H01R25/16;H01M2/20
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿;李帶娣

技術領域

本實用新型涉及新能源技術領域，特別涉及一種匯流板及具有該匯流板的電動汽車、電池包。

背景技術

能源短缺和環境污染是現今世界汽車工業發展面臨的兩大挑戰，因此展開新能源汽車的研究已經刻不容緩。純電動汽車較傳統汽車而言，具有節能、環保、經濟、方便等優勢。

目前電動汽車用電池包主要包括以下幾種：金屬氫化物鎳電池、鋰離子電池、超級電容、燃料電池。超級電容儲電量低，不能長時間驅動車輛，金屬氫化物電池比容低、體積大，燃料電池成本比較高，并且瞬時輸出能力相對比較差。而鋰離子電池的電壓是上述幾類電池中最高的，并且鋰離子電池也避免了低溫性能不好的缺點，能量密度比較高，容易實現公交車的續航里程的要求，故廣泛應用于電動汽車領域。

鋰離子電池主要包括殼體以及置于殼體內部的電芯組件，電芯組件由若干個電芯，各電芯的電極通過匯流板串聯，并且匯流板上設置有連接外部導線的接線柱，接線柱連接外部導線，各電芯的電流經匯流板、接線柱傳輸至外部導線，多個電芯組件的外部導線相互連接匯合成電源對外界進行供電。

目前，匯流板一般采用銅板，銅板與電芯焊接連接。電池包經過一段時間使用后，匯流板與電芯焊接點分離為現有技術電池包出現比較多的問題之一。

因此，如何解決現有技術電池包匯流板與電芯焊點分離技術問題，是本領域內技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的為提供一種匯流板及具有該匯流板的電動汽車、電池包，該匯流板能夠有效解決現有技術中匯流板與電芯焊點分離的技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種用于電池包的匯流板，包括具有導電功能的板體，沿長度方向，所述板體上設置有若干聯接結構，各所述聯接結構與電芯組件中各電芯一一對應，相鄰兩所述聯接結構之間的板體向上或向下凸起形成一空腔結構。

與現有技術中的平板結構相比，本實用新型中的匯流板的相鄰聯接結構之間設置有空腔結構，當電芯因溫度升高發生形變時，因空腔結構比較容易變形，兩側的聯接焊點可以擠壓空腔結構形變，進而達到焊點隨電芯一起同步運動的目的，避免焊點與電芯分離導致電芯組件工作能力下降現象的發生。

可選的，沿長度方向，所述板體上還設置有若干通孔，各所述通孔與各電芯的防爆閥相對應。

可選的，所述板體為銅板。

可選的，所述板體的端部還焊接有螺柱，所述螺柱用于連接外部導線。

可選的，所述板體除各所述聯接結構外的表面還附有絕緣層。

可選的，所述絕緣層為樹脂涂層。

可選的，相鄰兩所述聯接結構之間的板體向上凸起，且凸起的橫截面的形狀為圓拱形或矩形或三角形或梯形。

在上述匯流板的基礎上，本實用新型還提供了一種電池包，包括殼體、至少一組電芯組件；所述殼體具有內腔，各所述電芯組件定位于所述殼體的內腔中，至少一組所述電芯組件中的各電芯通過上述所述的匯流板連接。

此外，本實用新型提供一種電動汽車，包括車架以及置于所述車架上的電池包，所述電池包為上述所述的電池包。

因電池包、電動汽車包括具有上述技術效果的匯流板，故電動汽車、電池包也具有匯流板的上述技術效果，在此不作詳述。

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施例中匯流板的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種具體實施例中電池包的結構示意圖；

圖3為電池包的三維結構示意圖；

圖4為電池包從另一方向的三維結構視圖；

圖5為本實用新型一種具體實施例中走線板的結構示意圖。

其中，圖1至圖5中部件名稱與附圖標記之間的一一對應關系如下所示：

電芯1、隔板2、走線板3、走線槽31、凹槽32、防爆閥泄壓口33、凸臺34、螺栓孔3a、殼體4、下蓋板41、側板42、上橫臂421、下橫臂422、立臂423、安裝孔42a、上蓋板43、加強結構431、散熱板5、匯流板6、空腔結構6a、通孔6b、板體61、螺柱62、鋼帶8、正極14、負極15、高壓接插件16、低壓接插件17、風扇18、采集盒控制器19、通風孔20、防爆閥21。

具體實施方式

本實用新型的核心為提供一種匯流板及具有該匯流板的電動汽車、電池包，該匯流板能夠有效解決現有技術中匯流板與電芯焊點分離的技術問題，提高了電池包工作穩定性和使用安全性。