[實用新型]電池組

有效

• 申請號: 201520769652.1
• 申請日: 2015-09-30
• 公開（公告）號: CN204966580U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 洪文
• 申請（專利權）人: 洪文
• 主分類號: H01M2/34
• 分類號: H01M2/34;H01M10/48;H01M2/10
• 代理公司: 北京紐盟知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11456
• 代理人: 許玉順

技術領域

本實用新型涉及電池組技術領域，特別涉及用于電動工具的電池組。

背景技術

目前，電動自行車已經得到普及，電動汽車作為綠色的新能源汽車也正逐步進入市場且將來可能會替代以燃料作為動力源的汽油汽車。但是，相應地，電動汽車目前還未得到廣泛普及的重要原因之一是目前的電池技術還不夠完善，不能夠使得電動車完全勝任燃料動力源的各種性能，比如電池組的容量不夠大，電池組容易出現故障等原因。

目前市面上常見的鋰電池組一般是將多個單位電池的正負極直接通過焊接進行串聯或并聯，并將串聯或并聯的多個單位電池置于密封的電池盒或直接封裝在一起來形成較大容量的電池組。這樣形成的電池組，當其中一個單位電池出現故障時不能及時與電池組隔斷，進而可能直接導致整個電池組不能正常工作并引發安全事故而不得不丟棄，一方面造成安全事故，另一方面，即使想要維護也很難及時判斷電池組到底出了什么問題。

實用新型內容

本實用新型是鑒于上述現有技術中存在的問題而做出的，其目的在于提供一種用于電動工具的電池組，其能夠在單位電池故障時有效快速隔斷單位電池和電池組的連接，不使故障擴大，并可以更換單位電池，并且在更換單位電池時不會破壞電池組的其他部分。

用于實現上述的本實用新型的目的的第一方案的電池組，包括單位電池盒和排列設置在該單位電池盒內的多個單位電池，其特征在于，所述單位電池盒的頂部內側設有多個正極觸點，在所述單位電池盒的底部內側的與所述多個正極觸點相對應的位置設有多個負極觸點，所述多個單位電池的負極分別借助金屬彈簧抵接到一個所述負極觸點，所述多個單位電池的正極分別抵接到保險管的一端，該保險管的另一端抵接到一個所述正極觸點。

第二方案的電池組，在第一方案的基礎上，所述單位電池盒內排列設置的所述多個單位電池并聯連接。

第三方案的電池組，在第一、二方案的基礎上，所述單位電池盒的殼體的對應于所述保險管的部分開設有保險管觀察窗。

第四方案的電池組，在第一～三方案的基礎上，所述單位電池盒的殼體的對應于單位電池的主體的部分開設有間隙。

第五方案的電池組，在第一～四方案的基礎上，在所述單位電池盒的殼體的邊緣設有連接結構，通過該連接結構將多個單位電池盒連結且串聯和/或并聯連接而形成高電壓和/或高容量的電池組。

本實用新型的電池組，由于多個單位電池的負極分別借助金屬彈簧與一個負極觸點電連接，多個單位電池的正極分別借助保險管與一個正極觸點電連接，所以當單位電池出現故障而過高的電流流過時會熔斷該電池的保險管內的保險絲，從而能夠保證與該保險管串聯的單位電池與電池組隔斷，從而避免更大事故發生；用戶只要更換損壞的單位電池及保險管就可以修好電池組；另外，在單位電池老化或被破壞時也能夠輕易取出有問題的單位電池來排除故障。

此外，由于在單位電池盒的殼體的對應于保險管的部分開設有保險管觀察窗，所以可從外部觀察找到熔斷的保險絲，便于維護電池組。

再有，通過在單位電池盒的殼體的邊緣設置連接結構，通過該連接結構可將多個單位電池盒連結且串聯和/或并聯連接而形成高電壓和/或高容量的電池組。

附圖說明

圖1是示出本實用新型的組合了多個單位電池盒的電池組的示意圖。

圖2是示出本實用新型的單位電池盒的外形的示意圖。

圖3是示出單位電池盒的拆下一邊殼體且裝入了單位電池的狀態的圖。

具體實施方式

下面，結合附圖對本實用新型的優選實施方式進行詳細說明。

圖1是示出本實用新型的組合了多個單位電池盒的電池組的示意圖。圖2是示出本實用新型的單位電池盒的外形的示意圖。圖3是示出單位電池盒的拆下一邊殼體且裝入了單位電池的狀態的圖。

如圖1、2所示，通過各個單位電池盒10上的連結構件11，可將多個單位電池盒10串聯和/或并聯連接來形成高電壓和/或高容量的電池組。