[實(shí)用新型]一種電動(dòng)代步車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520768965.5
• 申請(qǐng)日: 2015-09-24
• 公開（公告）號(hào): CN205073645U
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 裴科豪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 金華市源始動(dòng)力網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
• 主分類號(hào): A63C17/02
• 分類號(hào): A63C17/02;A63C17/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)交通領(lǐng)域，特別是一種電動(dòng)代步車。

背景技術(shù)

電動(dòng)代步車一般為2輪、3輪和4輪設(shè)計(jì)。目前市場(chǎng)的電動(dòng)代步車，車體尺寸大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，同時(shí)整車質(zhì)量較大，不方便上下班一族攜帶；另外現(xiàn)有的電動(dòng)代步車對(duì)車身的防護(hù)設(shè)計(jì)有所不足。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提出一種電動(dòng)代步車，解決了目前電動(dòng)代步車不方便隨身攜帶的等問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種電動(dòng)代步車，包括車架、前輪、后輪、電源、驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：由所述前輪、所述后輪支撐的所述車架包括踏板、側(cè)擋板、前擋板，所述踏板位于所述前輪、所述后輪、所述電源和所述驅(qū)動(dòng)裝置的上方；所述側(cè)擋板與所述踏板固定連接，位于所述前輪的外側(cè)；所述前擋板設(shè)置在所述電動(dòng)代步車的前部，與所述踏板的一邊固定連接。

優(yōu)選地，所述側(cè)擋板為兩扇扁平狀的圓形板材。

優(yōu)選地，所述前擋板與所述踏板接合處的截面呈圓角。

優(yōu)選地，所述踏板包括依次相接的踏板前部、踏板中部、踏板后部，踏板在水平方向上呈流線形，所述踏板中部在垂直方向上的高度比所述踏板前部、和所述踏板后部低，所述踏板后部的尾端呈向下彎曲的圓弧狀。

優(yōu)選地，所述前輪和所述后輪的數(shù)量均為2個(gè)，所述前輪為主動(dòng)輪，所述后輪為從動(dòng)輪。

優(yōu)選地，所述電動(dòng)代步車還包括位于所述踏板下方的控制裝置、轉(zhuǎn)向裝置、減震裝置；所述傳感裝置與所述踏板、所述控制裝置連接；所述控制裝置與所述驅(qū)動(dòng)裝置連接。

優(yōu)選地，所述電動(dòng)代步車包括固定于所述踏板下方的容置盒，所述電源、所述驅(qū)動(dòng)裝置、所述傳感裝置、所述控制裝置固定設(shè)置在所述容置盒內(nèi)。

優(yōu)選地，所述車架、所述容置盒采用鋁合金材料。

優(yōu)選地，所述踏板頂面設(shè)置有紋路。

優(yōu)選地，所述后輪為萬向輪。

本實(shí)用新型電動(dòng)代步車的有益效果是：

1、車前和兩側(cè)設(shè)置有擋板，使得車在前進(jìn)時(shí)，得到保護(hù)，避免外界的直接碰撞和污染影響到車內(nèi)重要部件和車輪的性能：

2、車身構(gòu)造簡(jiǎn)單，整車體積小且輕巧，方便隨身攜帶。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)代步車優(yōu)選實(shí)施例的立體示意圖；

圖2為本實(shí)用新型電動(dòng)代步車優(yōu)選實(shí)施例的側(cè)面示意圖。

編號(hào)說明：車架1、踏板11、踏板前部111、踏板中部112、踏板后部113、側(cè)擋板12、前擋板13、前輪21、后輪22、容置盒3、后減震裝置41、后轉(zhuǎn)向裝置42。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型的電動(dòng)代步車，其優(yōu)選實(shí)施視圖如圖1和圖2所示。

一種電動(dòng)代步車，包括車架1、前輪21、后輪22、電源、驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：由前輪21、后輪22支撐的車架1包括踏板11、側(cè)擋板12、前擋板13，踏板11位于前輪21、后輪22、電源和驅(qū)動(dòng)裝置的上方；側(cè)擋板12與踏板11固定連接，位于前輪21的外側(cè)；前擋板13設(shè)置在電動(dòng)代步車的前部，與踏板11的一邊固定連接。

踏板11的作用是支撐站在其上的使用者，同時(shí)保護(hù)置于其下部的電源和驅(qū)動(dòng)裝置；側(cè)擋板12的作用是保護(hù)前輪21，避免前輪21及其輪軸在前進(jìn)過程中受到側(cè)邊碰撞以及污泥污水等污染；前擋板13的作用是從正面保護(hù)前輪21、輪軸以及置于踏板11下的重要電子元件。踏板11和側(cè)擋板12、踏板11和前擋板13均采用常見方式連接，如焊接、卡接、一體成型等，本實(shí)施例為保證接合處的穩(wěn)固和密封，采用一體成型的方式，這樣也減少了電動(dòng)代步車的部件數(shù)量。

在一種優(yōu)選實(shí)施方式中，側(cè)擋板12為兩扇扁平狀的圓形板材。