[實用新型]一種電動車后尾箱的鎖具機構

有效

• 申請號: 201520767166.6
• 申請日: 2015-09-30
• 公開（公告）號: CN205000773U
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發明（設計）人: 章顯華
• 申請（專利權）人: 章顯華
• 主分類號: E05B65/52
• 分類號: E05B65/52;E05B49/00;B62J9/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及電動車配件領域，具體而言本實用新型特別涉及一種電動車后尾箱的鎖具機構。

背景技術

目前，電動車（包括摩托車）的后尾箱通常采用插入座椅鎖的車鑰匙撥動鎖頭，使鎖頭與鎖鉤分離才打開后尾箱。因此匹配原座椅鎖的鑰匙能使鎖芯體轉動，從而使鎖頭脫離鎖鉤，而不匹配原座椅鎖的鑰匙則無法使鎖芯體轉動，座椅或后尾箱就不能被打開。然而采用該鎖具機構具備一定局限性，在非正常使用者使用不匹配的鑰匙進行打開后尾箱或座椅鎖時，容易在鎖孔內斷裂鑰匙頭，導致后尾箱或座椅無法打開；采用鎖孔結構的鎖具，極易被堵塞或利用鑰匙強行打開，防盜性能較差，同時鎖具易被破壞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決上述不足，提供一種電動車后尾箱的鎖具機構，具有結構簡單合理、啟動鎖止方便、防盜性能良好的特點。

本實用新型所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現：

一種電動車后尾箱的鎖具機構，包括殼體、啟動開關、連接架、鎖止架及密碼鎖，所述殼體中部設有一開關空腔，所述殼體兩側中部分別設有一固定架，所述固定架、啟動開關及連接架之間通過第一固定銷貫穿連接，所述啟動開關由開關面板、連接軸管及啟動卡臺一體連接構成，所述連接軸管一端內設有第一復位彈簧，所述第一固定銷貫穿所述第一復位彈簧及所述連接軸管中空部位，所述固定架與所述連接架配合安裝，所述連接架與所述鎖止架通過第二固定銷貫穿連接，所述第二固定銷與一壓板相切配合，所述壓板位于所述連接架上端，所述連接架兩側分別設有一連接支架，所述壓板呈彎鉤曲面結構，所述連接架與所述鎖止架之間設有第二復位彈簧，所述第二固定銷貫穿所述第二復位彈簧，所述鎖止架內設有鎖止卡臺，所述鎖止卡臺與所述啟動卡臺呈嚙合配合。

所述開關空腔與所述開關面板呈間隙配合對應安裝。

所述殼體內還設有密碼鎖孔，所述密碼鎖孔下部設有一密碼鎖安裝架，所述密碼鎖安裝架與所述密碼鎖緊固安裝。

所述連接支架兩端分別設有固定通孔。

本實用新型與現有技術相比具有如下突出優點和效果：本實用新型優化了整體結構，采用雙復位彈簧結合卡扣配合，提高了使用的便捷性；利用密碼鎖完成密碼設定定位，從而完成啟動開關的鎖止工作，輸入解除密碼時，按動啟動開關，利用復位彈簧完成解除卡扣，完成整體解鎖。綜合所述，本實用新型具有結構簡單合理、啟動鎖止方便、防盜性能良好的特點。

本實用新型的特點可參閱本案圖式及以下較好實施方式的詳細說明而獲得清楚地了解。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的整體鎖止狀態結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的解鎖狀態結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例的殼體結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例的啟動開關結構示意圖；

圖5為本實用新型實施例的連接架結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

如圖1至圖5所示，本實用新型提供的一種電動車后尾箱的鎖具機構，包括殼體1、啟動開關2、連接架3、鎖止架4及密碼鎖5，采用密碼鎖鎖固結構，有效避免了鎖孔結構的弊端，提高了鎖具的保護性能；殼體1中部設有一開關空腔11，殼體1內還設有密碼鎖孔13，密碼鎖孔13下部設有一密碼鎖安裝架14，密碼鎖安裝架14與密碼鎖5緊固安裝，殼體1兩側中部分別設有一固定架12，固定架12、啟動開關2及連接架3之間通過第一固定銷貫8穿連接，啟動開關2由開關面板21、連接軸管22及啟動卡臺23一體連接構成，開關面板21呈豎立設置，開關空腔11與開關面板21呈間隙配合對應安裝，啟動卡臺23呈水平設置，啟動卡臺23下部設有卡條24，卡條24與密碼鎖5卡扣配合，連接軸管22位于開關面板21與啟動卡臺23之間，連接軸管22一端內設有第一復位彈簧9，第一固定銷8貫穿第一復位彈簧9及連接軸管22中空部位，固定架12與連接架3配合安裝，連接架3與鎖止架4通過第二固定銷6貫穿連接，第二固定銷6與一壓板31相切配合，壓板31位于連接架3上端，連接架3兩側分別設有一連接支架32，連接支架32兩端分別設有固定通孔33，壓板31呈彎鉤曲面結構，連接架3與鎖止架4之間設有第二復位彈簧7，第二固定銷6貫穿第二復位彈簧7，鎖止架4內設有鎖止卡臺41，鎖止卡臺41與啟動卡臺43呈嚙合配合。