[實用新型]一種背包架式電梯導靴調整機構

有效

• 申請號: 201520767025.4
• 申請日: 2015-09-30
• 公開（公告）號: CN205087748U
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發明（設計）人: 林忠武
• 申請（專利權）人: 福建快科城建增設電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B7/04
• 分類號: B66B7/04;B66B11/02
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司 44215
• 代理人: 劉克寬

技術領域

本申請屬于電梯技術領域，具體的說，涉及一種背包架式電梯導靴調整機構。

背景技術

導靴是電梯導軌與轎廂之間的可以滑動的尼龍塊，叫導靴，它可以將轎廂固定在導軌上，讓轎廂只可以上下移動，導靴上部還有油杯，減少靴襯與導軌的摩擦力，每臺背包架式電梯轎廂安裝四套導靴,分別安裝在上梁兩側和轎廂底部安全鉗座下面。固定在轎廂上的導靴可以沿著安裝在建筑物井道墻體上的固定導軌往復升降運動，防止轎廂在運行中偏斜或擺動。

導靴的安裝方法是放在轎廂架導軌的安裝位置上，找正位置后，用螺栓固定在轎廂導軌架上。導靴的安裝必需滿足下列要求：

1．上、下導靴安裝就位后，應在同一垂直線上，不允許有歪斜、偏扭，確保上、下導靴與安全鉗口中心三點成一線。

2．兩側面間隙應一致，內襯與軌道頂面間隙應為0.5～2mm。

由上述要求可以看出：背包架式電梯導靴的安裝對于背包架式電梯的正常運行至關重要，且安裝間隙尺寸有硬性規定，現有技術的背包架式電梯導靴是直接安裝在位于背包架側的電梯轎廂直梁上的，與導靴配合的轎廂導軌則固接于導軌支架，導軌支架與轎廂直梁一旦安裝則距離固定，然而安裝中難免會出現測量及安裝誤差，造成轎廂導軌與導靴安裝后內襯與軌道頂面間隙達不到上述要求的間隙尺寸等問題，影響背包架式電梯的使用安全。

實用新型內容

本申請克服了現有技術中的缺點，提供了一種背包架式電梯導靴調整機構，其可以根據轎廂導軌的位置調整導靴的位置，方便安裝人員現場施工時調整轎廂導軌與導靴的配合關系，使轎廂導軌與導靴安裝后達到電梯安裝標準的要求。

為了解決上述技術問題，本申請是通過以下技術方案實現的：

一種背包架式電梯導靴調整機構，包括轎廂直梁及導靴，轎廂直梁上設有若干連接件，導靴固接于連接件，連接件包括導靴連接部、轎廂直梁連接部以及距離調整部，距離調整部位于導靴連接部與轎廂直梁連接部之間，導靴固接于導靴連接部，轎廂直梁固接于轎廂直梁連接部，導靴到轎廂直梁的距離可調。

其中，轎廂直梁設有安裝孔，連接件安裝于安裝孔。

進一步，導靴連接部的一端連接導靴，導靴連接部的另外一端朝向導靴的反方向延伸出距離調整部，導靴連接部穿過安裝孔位于轎廂直梁的一側，距離調整部的末端朝向安裝孔的外側延伸出轎廂直梁連接部，轎廂直梁連接部位于轎廂直梁的另外一側。

進一步，轎廂直梁連接部與轎廂直梁之間設有墊片。

進一步，轎廂直梁連接部與轎廂直梁平行設置。

其中，連接件與轎廂直梁通過螺釘固接，連接件與導靴通過螺釘固接。

其中，墊片與連接件以及轎廂直梁通過螺釘連接，墊片設有一側邊向內凹陷的凹部。

進一步，連接件為幾字形連接件。

導靴與連接件一一對應。

導靴連接部、轎廂直梁連接部以及距離調整部一體成型。

與現有技術相比，本申請的有益效果是：

本申請所述的一種背包架式電梯導靴調整機構，包括轎廂直梁及導靴，導靴到轎廂直梁的距離可調，即在轎廂導軌、轎廂直梁均固定安裝后，在安裝導靴時，可根據轎廂導軌與轎廂直梁之間的距離調整轎廂直梁與導靴之間的距離，也即調整導靴與轎廂導軌之間的距離，與現有技術相比，方便安裝調試，且更容易使其達到電梯安裝標準的要求，保證電梯的安全運行；轎廂直梁上設有若干連接件，導靴固接于連接件，與現有技術將導靴直接固接于轎廂直梁的技術相比，增加連接件，便于調整導靴到轎廂直梁之間的距離；連接件包括導靴連接部、轎廂直梁連接部以及距離調整部，距離調整部位于導靴連接部與轎廂直梁連接部之間，導靴固接于導靴連接部，轎廂直梁連接部固接于轎廂直梁，兼顧方便安裝調試的同時保證各個部件之間的連接穩固，保證電梯的使用安全。

附圖說明

附圖用來提供對本申請的進一步理解，與本申請的實施例一起用于解釋本申請，并不構成對本申請的限制，在附圖中：

圖1是本申請所述一種背包架式電梯導靴調整機構的立體結構示意圖；

圖2是本申請所述一種背包架式電梯導靴調整機構的分解結構示意圖；

圖3是本申請所述一種背包架式電梯導靴調整機構的另一個角度的分解結構示意圖；

圖4是本申請所述一種背包架式電梯導靴調整機構的部分結構示意圖；

圖5是圖1中A向結構示意圖。

圖1至圖5中包括有：

10——轎廂直梁、11——安裝孔；