[實用新型]船用防火風閘的閘板被動驅動裝置

有效

• 申請號: 201520766487.4
• 申請日: 2015-09-30
• 公開（公告）號: CN205013830U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 于民生;房春林;洪來春
• 申請（專利權）人: 泰州市滬江特種設備有限公司
• 主分類號: F16K31/44
• 分類號: F16K31/44;A62C3/10
• 代理公司: 泰州地益專利事務所 32108
• 代理人: 王楚云

技術領域

本實用新型涉及一種船用防火風閘，更確切地說，是一種船用防火風閘的閘板被動驅動裝置。

背景技術

船用防火風閘是一種常見的船用消防設備，通常處于兩個防火區域之間，用于隔斷火源，切斷火勢蔓延。現有的防火風閘包含多個可轉動的閘板，閘板安裝在一安裝框架上，并通過外置機構來控制閘板的轉動方向，從而控制風閘的開度。在外置機構的牽引力卸力時，閘門往往無法快速復位，影響風閘的可靠性。

實用新型內容

本實用新型主要是解決現有技術所存在的技術問題，從而提供一種船用防火風閘的閘板被動驅動裝置。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種船用防火風閘的閘板被動驅動裝置，所述的船用防火風閘的閘板被動驅動裝置包含一被動驅動軸桿和一被動驅動軸頭，所述的被動驅動軸桿包含一桿狀的被動桿體，所述的被動桿體的頂部中心設有一桿體螺孔，所述的被動桿體的頂部設有一環形的限位卡環和一環形的第一定位齒圈，所述的第一定位齒圈的頂部設有一由第一定位齒口組成的第一定位齒口陣列，所述的限位卡環的邊緣設有一向外延展的被頂驅動支架，所述的被頂驅動支架的頭部設有一被動驅動圓孔，所述的被動驅動軸頭包含一環形的第二定位齒圈，所述的第二定位齒圈的頂部設有一由第二定位齒口組成的第二定位齒口陣列，所述的第二定位齒圈的上部設有一管狀的固定卡管，所述的固定卡管的側壁上設有一對固定卡口，所述的固定卡管的頂部設有一限位圓孔，所述的第二定位齒圈的下部設有一圓形的限位盤頭，所述的限位盤頭的中心設有一貫穿的鎖止螺孔，所述的第二定位齒口與所述的第一定位齒口相配合，所述的固定卡口內設有一可拆卸的板簧，一限位螺釘貫穿所述的限位圓孔，并與一限位螺帽相連接，一定位螺釘分別貫穿所述的鎖止螺孔和所述的桿體螺孔，并與所述的被動驅動軸桿固定連接。

作為本實用新型較佳的實施例，所述的板簧包含一直條狀的簧頭和一螺旋設置的簧體，所述的簧體的尾部設有一“C”字形的簧鉤，所述的簧頭的厚度與所述的固定卡口的寬度相適應。

作為本實用新型較佳的實施例，所述的被動驅動軸桿和被動驅動軸頭均為鑄件一體成型。

本實用新型的船用防火風閘的閘板被動驅動裝置具有以下優點：在安裝的過程中，使用者可以選擇適合的第一定位齒口和第二定位齒口進行嚙合，從而輕松調節板簧的安裝角度，從而輕松調節板簧對閘門的靜態作用力，適用于多種型號的船用防火風閘，靈活性好。該船用防火風閘的閘板被動驅動裝置結構簡單，安裝方便，調節輕松，效果明顯，實用性強。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的船用防火風閘的閘板被動驅動裝置的立體結構示意圖；

圖2為圖1中的船用防火風閘的閘板被動驅動裝置的立體結構分解示意圖；

圖3為圖2中的船用防火風閘的閘板被動驅動裝置的被動驅動軸頭的立體結構示意圖；

圖4為圖2中的船用防火風閘的閘板被動驅動裝置的被動驅動軸頭的立體結構示意圖，此時為另一個視角；

圖5為圖2中的船用防火風閘的閘板被動驅動裝置的被動驅動軸桿的立體結構示意圖；

圖6為圖5中的被動驅動軸桿的立體結構示意圖，此時為另一個視角；

圖7為圖2中的船用防火風閘的閘板被動驅動裝置的板簧的立體結構示意圖；

圖8為圖6中的船用防火風閘的閘板被動驅動裝置的板簧的立體結構示意圖，此時為第二種實施方式；

其中，

1、船用防火風閘的閘板被動驅動裝置；2、被動驅動軸桿；21、被動桿體；211、桿體螺孔；22、限位卡環；23、第一定位齒圈；24、第一定位齒口；25、被頂驅動支架；26、被動驅動圓孔；3、被動驅動軸頭；31、第二定位齒圈；32、固定卡管；33、固定卡口；34、限位圓孔；35、限位盤頭；36、鎖止螺孔；37、第二定位齒口；4、板簧；41、簧頭；42、簧體；43、簧鉤；5、限位螺釘；6、限位螺帽；7、定位螺釘。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的優選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。